專利名稱：環(huán)量可控變翼式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種環(huán)量可控變翼式飛行器。
背景技術(shù)：
中小型載人飛行器(或無人機(jī))因其輕小靈活，無需大型機(jī)場(chǎng)停放和起降，近年來在民用領(lǐng)域獲得廣 泛應(yīng)用和飛速發(fā)展，特別是近年來通用航空有很大發(fā)展的趨勢(shì)，各種各樣的飛行器紛紛設(shè)計(jì)和制造出來，這些代表著當(dāng)前航空科技的一個(gè)重要發(fā)展方向。在輕型飛機(jī)、超輕型飛機(jī)、小型直升機(jī)等各種小型載人飛行器方案中，無需機(jī)場(chǎng)起降的飛行器將有明顯優(yōu)勢(shì)。但現(xiàn)有的小飛機(jī)在使用和飛行方面還存在許多不如人意之處和缺點(diǎn)，如起飛距離大，航程短等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種安全可靠、經(jīng)濟(jì)性好、適應(yīng)性強(qiáng)、起降飛行距離短的環(huán)量可控變翼式飛行器。本發(fā)明的環(huán)量可控變翼式飛行器，包括螺旋槳、主發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身、機(jī)翼、垂尾、平尾，其特點(diǎn)是，機(jī)身中部與機(jī)翼連接的部位設(shè)有葉輪動(dòng)力機(jī)，機(jī)翼內(nèi)分別裝有葉輪，葉輪的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承固定在機(jī)翼的端板上，葉輪動(dòng)力機(jī)的輸出軸與葉輪的旋轉(zhuǎn)軸相連，葉輪上下機(jī)翼處為開口狀，機(jī)翼由前梁和后梁支承，葉輪的前后是機(jī)翼的前緣和后緣部分，機(jī)翼的前后緣內(nèi)設(shè)有活動(dòng)的上、下弧形蓋板，用以覆蓋葉輪的上下表面，上、下弧形蓋板通過導(dǎo)軌、蝸桿、減速器與控制電機(jī)相連，控制電機(jī)可以調(diào)節(jié)上、下弧形蓋板覆蓋葉輪上下表面的程度。本發(fā)明的環(huán)量可控變翼式飛行器工作原理是，主發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后，螺旋槳工作產(chǎn)生拉力或推力。葉輪動(dòng)力機(jī)工作后，它帶動(dòng)機(jī)翼上兩個(gè)葉輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)，葉輪旋轉(zhuǎn)工作后，葉輪的旋轉(zhuǎn)作用，將機(jī)翼上表面氣流加速，下表面的氣流減速，由于飛機(jī)在前進(jìn)過程中，機(jī)翼上下表面本身就已經(jīng)有流速差和壓力差，葉輪的作用更加大了上下表面的速度差和壓力差，機(jī)翼即產(chǎn)生比原來更大的升力。葉輪露出的程度可以通過上下弧形蓋板來控制調(diào)節(jié)，即流經(jīng)機(jī)翼的環(huán)流量大小可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而控制機(jī)翼升力的大小。只要葉輪旋轉(zhuǎn)，整個(gè)機(jī)翼系統(tǒng)就產(chǎn)生很高效率的升力，飛行器很快升空，對(duì)于飛行器可以實(shí)現(xiàn)短距起降甚至超短距離起降的目的。左右兩個(gè)機(jī)翼的上下弧形蓋板可以同時(shí)活動(dòng)，使左右兩個(gè)機(jī)翼的升力一致，也可以一側(cè)動(dòng)，另一側(cè)不動(dòng)，從而使左右機(jī)翼一邊升力小，一邊升力大，即左右滾轉(zhuǎn)，起到副翼控制的作用。本發(fā)明的環(huán)量可控變翼式飛行器，在機(jī)翼前進(jìn)正常升力的同時(shí)，通過葉輪旋轉(zhuǎn)加速氣流產(chǎn)生環(huán)量使機(jī)翼增大額外的升力，在飛行器與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度很低的情況下，飛行器就可以產(chǎn)生足夠的升力飛行，這大大提高了飛行器的起降安全性，使飛行器快速產(chǎn)生足夠大的升力，可以實(shí)現(xiàn)短距起降。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中A-A剖示圖。
具體實(shí)施例方式一種環(huán)量可控變翼式飛行器，包括螺旋槳I、主發(fā)動(dòng)機(jī)2、機(jī)身3、右機(jī)翼4、垂尾7、平尾8、左機(jī)翼10，其特點(diǎn)是，機(jī)身3中部與左機(jī)翼10、右機(jī)翼4連接的部位設(shè)有葉輪動(dòng)力機(jī)6，左機(jī)翼10、右機(jī)翼4內(nèi)分別裝有左葉輪9、右葉輪5，左葉輪9、右葉輪5的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承分別固定在左機(jī)翼10、右機(jī)翼4的端板11上，葉輪動(dòng)力機(jī)6的輸出軸與左葉輪9、右葉輪5的旋轉(zhuǎn)軸相連，左葉輪9、右葉輪5上下機(jī)翼處均為開口狀，機(jī)翼由前梁13和后梁20支承，左葉輪9、右葉輪5的前后是機(jī)翼的前緣1 2和后緣21部分,機(jī)翼的前后緣內(nèi)設(shè)有活動(dòng)的上弧形蓋板14、下弧形蓋板15，用以覆蓋葉輪的上下表面，上弧形蓋板14、下弧形蓋板15通過導(dǎo)軌16、蝸桿17、減速器18與控制電機(jī)19相連，控制電機(jī)19可以調(diào)節(jié)上弧形蓋板14、下弧形蓋板18覆蓋葉輪上下表面的程度。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)量可控變翼式飛行器，包括螺旋槳(I)、主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、機(jī)身(3)、右機(jī)翼(4)、垂尾(7)、平尾(8)、左機(jī)翼(10)，其特征在于機(jī)身(3)中部與左機(jī)翼(10)、右機(jī)翼(4)連接的部位設(shè)有葉輪動(dòng)力機(jī)(6 )，左機(jī)翼(10 )、右機(jī)翼(4)內(nèi)分別裝有左葉輪(9 )、右葉輪(5 )，左葉輪(9 )、右葉輪(5 )的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承分別固定在左機(jī)翼(10 )、右機(jī)翼(4 )的端板(11)上，葉輪動(dòng)力機(jī)(6 )的輸出軸與左葉輪(9 )、右葉輪(5 )的旋轉(zhuǎn)軸相連，左葉輪(9 )、右葉輪(5 )上下機(jī)翼處均為開口狀，機(jī)翼由前梁(13)和后梁(20)支承,左葉輪(9)、右葉輪(5)的前后是機(jī)翼的前緣(12)和后緣(21)部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的環(huán)量可控變翼式飛行器，其特征在于機(jī)翼的前后緣內(nèi)設(shè)有活動(dòng)的上弧形蓋板(14)、下弧形蓋板(15)，上弧形蓋板(14)、下弧形蓋板(15)通過導(dǎo)軌(16)、蝸桿(17)、減速器(18)與控制電機(jī)(19)相連，控制電機(jī)(19)調(diào)節(jié)上弧形蓋板(14)、下弧形蓋板(18 )覆蓋葉輪上下表面的程度。
全文摘要
一種環(huán)量可控變翼式飛行器，包括螺旋槳、主發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身、機(jī)翼、垂尾、平尾，機(jī)身中部與機(jī)翼連接的部位設(shè)有葉輪動(dòng)力機(jī)，機(jī)翼內(nèi)分別裝有葉輪，葉輪的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承固定在機(jī)翼的端板上，葉輪動(dòng)力機(jī)的輸出軸與葉輪的旋轉(zhuǎn)軸相連，葉輪上下機(jī)翼處為開口狀，機(jī)翼的前后緣內(nèi)設(shè)有活動(dòng)的上、下弧形蓋板，用以覆蓋葉輪的上下表面，上、下弧形蓋板通過導(dǎo)軌、蝸桿、減速器與控制電機(jī)相連。本發(fā)明的環(huán)量可控變翼式飛行器，通過葉輪旋轉(zhuǎn)加速氣流產(chǎn)生環(huán)量使機(jī)翼增大額外的升力，在飛行器與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度很低的情況下，飛行器就可以產(chǎn)生足夠的升力飛行，這大大提高了飛行器的起降安全性，使飛行器快速產(chǎn)生足夠大的升力，可以實(shí)現(xiàn)短距起降。
文檔編號(hào)B64C9/06GK102765476SQ20121027946
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者江善元 申請(qǐng)人:南昌航空大學(xué)