專利名稱：一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種利用彈簧驅(qū)動的活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)，屬于連桿機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]在飛行器的分離部件連接位置，需要安裝活動口蓋，在分離部件分離后，要求活動口蓋能夠自動轉(zhuǎn)動一定角度，頂壓在飛行器上，以維持飛行器的外形型面。[0003]常規(guī)處理方法是在活動口蓋的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置扭簧或者在口蓋內(nèi)側(cè)和飛行器內(nèi)某一點(diǎn)間布置拉簧，在分離部件等處于連接狀態(tài)時(shí)，口蓋在扭簧或拉簧的彈力作用下頂壓在分離部件上，在分離部件分離后，口蓋在扭簧或拉簧的彈力作用下轉(zhuǎn)動，頂壓在飛行器上。常規(guī)處理存在如下問題[0004]1)在分離部件連接及分離過程中，口蓋一直壓緊在分離部件上，可能出現(xiàn)鉤掛或其它情況導(dǎo)致分離不順暢；[0005]2)在飛行器上，若與分離部件連接的拉桿等需要收入機(jī)身內(nèi)時(shí)，需要另外設(shè)計(jì)驅(qū)動裝置；[0006]3)采用活動口蓋的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置扭簧的方式，需要轉(zhuǎn)軸有相當(dāng)?shù)拈L度以布置扭簧；[0007]4)采用在飛行器內(nèi)布置拉簧的方式，則占用飛行器內(nèi)的其它有效空間。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供了一種分離順暢、無需額外的拉桿驅(qū)動裝置的活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)。[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)，由拉桿、活動口蓋、支座、壓簧、滑塊和導(dǎo)軌組成四連桿機(jī)構(gòu)，拉桿的一端連接分離部件、另一端通過拉桿轉(zhuǎn)軸與飛行器機(jī)身連接，拉桿的中下部通過滑塊轉(zhuǎn)軸與滑塊的一端連接，滑塊的另一端套接在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的一端插入活動口蓋，另一端插入支座，并通過緊定螺釘壓緊，支座固定在活動口蓋上，壓簧套裝在導(dǎo)軌上，兩端分別壓緊在支座和滑塊上，活動口蓋通過口蓋轉(zhuǎn)軸安裝在飛行器機(jī)身上。[0010]一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)，由拉桿、活動口蓋、支座、拉簧、滑塊和導(dǎo)軌組成四連桿機(jī)構(gòu)，拉桿的一端連接分離部件、另一端通過拉桿轉(zhuǎn)軸與飛行器機(jī)身連接，拉桿的中下部通過滑塊轉(zhuǎn)軸與滑塊的一端連接，滑塊的另一端套接在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的一端插入活動口蓋， 另一端插入支座，并通過緊定螺釘壓緊，支座固定在活動口蓋上，拉簧套裝在導(dǎo)軌上，一端與滑塊連接，另一端與活動口蓋連接，活動口蓋通過口蓋轉(zhuǎn)軸安裝在飛行器機(jī)身上。[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果[0012](1)本使用新型將活動口蓋和拉桿等組成四連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)活動口蓋和拉桿的同步運(yùn)動。[0013](2)本實(shí)用新型活動口蓋與分離部件始終不接觸，不會出現(xiàn)鉤掛等情況，分離順暢；[0014](3)本實(shí)用新型采用一個(gè)彈簧同時(shí)驅(qū)動拉桿收入飛行器內(nèi)和活動口蓋的轉(zhuǎn)動，無需額外的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；[0015](4)本實(shí)用新型采用一個(gè)彈簧同時(shí)實(shí)現(xiàn)了活動口蓋的鎖閉和拉桿的轉(zhuǎn)動限位，使整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單。[0016](5)本使用新型僅利用拉桿和口蓋間的較小空間，避免了對飛行器內(nèi)其它空間的占用。


[0017]圖1為本實(shí)用新型(壓簧)打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型(壓簧)閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖3為本實(shí)用新型(拉簧)打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。[0021]本實(shí)用新型采用與分離部件12相連的拉桿2與活動口蓋7組成的四連桿機(jī)構(gòu)，由彈簧同時(shí)驅(qū)動拉桿2收入飛行器機(jī)身6內(nèi)和活動口蓋7的轉(zhuǎn)動，并實(shí)現(xiàn)拉桿2和活動口蓋 7的轉(zhuǎn)動限位。本實(shí)用新型的彈簧可采用壓簧和拉簧兩種形式實(shí)現(xiàn)上述功能。[0022]采用壓簧的結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，包括拉桿2、活動口蓋7、支座8、壓簧9、滑塊10 和導(dǎo)軌11，拉桿2的一端連接分離部件12、另一端通過拉桿轉(zhuǎn)軸3與飛行器機(jī)身6連接，拉桿2的中下部通過滑塊轉(zhuǎn)軸1與滑塊10的一端連接，滑塊10的另一端套接在導(dǎo)軌11上， 導(dǎo)軌11兩端分別由支座9和活動口蓋7支撐，導(dǎo)軌11的一端插入活動口蓋7，另一端插入支座8，并通過緊定螺釘4壓緊，支座8固定在活動口蓋7上，壓簧9套裝在導(dǎo)軌11上，安裝在滑塊10的左側(cè)，左端壓緊在支座8上，右端壓緊在滑塊10上，活動口蓋7通過口蓋轉(zhuǎn)軸 5安裝在飛行器機(jī)身6上。[0023]在分離部件12連接至拉桿2上時(shí)，壓簧9壓縮，活動口蓋7處于相對應(yīng)的開啟狀態(tài)，但活動口蓋7與分離部件12不接觸。在分離部件12分離后，壓簧9在彈力的作用下推動滑塊10移動，同時(shí)帶動拉桿2和活動口蓋7轉(zhuǎn)動，直至活動口蓋7轉(zhuǎn)動至與飛行器機(jī)身 6的口蓋口框下陷接觸，在壓簧9的彈力作用下，活動口蓋7鎖閉，同時(shí)，拉桿2限位于對應(yīng)位置不能轉(zhuǎn)動，閉合狀態(tài)如圖2所示。[0024]另外，在滑塊10右側(cè)的導(dǎo)軌11上布置一只拉簧13代替壓簧形式的壓簧9，可以實(shí)現(xiàn)同樣的功能，如3所示，拉簧13套裝在導(dǎo)軌11上，左端鉤入滑塊10的連接孔內(nèi)，右端鉤入活動口蓋7的連接孔內(nèi)。[0025]本實(shí)用新型工作原理(以壓簧形式為例，拉簧形式的工作原理類似，只是在壓簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，拉簧處于拉伸狀態(tài))[0026]如圖1所示，拉桿2與分離部件12連接，依靠分離部件12中的拉緊力使拉桿2處于圖示的位置，拉桿2通過滑塊10推動活動口蓋7處于打開狀態(tài)，同時(shí)使壓簧9處于最大壓縮狀態(tài)。活動口蓋7依靠滑塊10定位，與分離部件12不接觸。分離部件12分離后，在壓簧9的作用下，滑塊10向右運(yùn)動，同時(shí)帶動活動口蓋7繞口蓋轉(zhuǎn)軸5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動以及拉桿2繞拉桿轉(zhuǎn)軸3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，直到活動口蓋7接觸到飛行器機(jī)身6上的限位下陷。如圖2 所示，此時(shí)壓簧9處于部分壓縮狀態(tài)，在壓簧9的作用下，拉桿2、活動口蓋7均處于圖2中相應(yīng)的位置而不能轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了活動口蓋7和拉桿2的轉(zhuǎn)動限位。 本實(shí)用新型未詳細(xì)說明部分為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于由拉桿O)、活動口蓋(7)、支座(8)、壓簧(9)、滑塊(10)和導(dǎo)軌(11)組成四連桿機(jī)構(gòu)，拉桿(2)的一端連接分離部件(12)、另一端通過拉桿轉(zhuǎn)軸( 與飛行器機(jī)身(6)連接，拉桿O)的中下部通過滑塊轉(zhuǎn)軸(1)與滑塊(10) 的一端連接，滑塊(10)的另一端套接在導(dǎo)軌(11)上，導(dǎo)軌(11)的一端插入活動口蓋(7)， 另一端插入支座(8)，并通過緊定螺釘(4)壓緊，支座(8)固定在活動口蓋(7)上，壓簧(9) 套裝在導(dǎo)軌(11)上，兩端分別壓緊在支座⑶和滑塊(10)上，活動口蓋(7)通過口蓋轉(zhuǎn)軸 (5)安裝在飛行器機(jī)身(6)上。
2.一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于由拉桿O)、活動口蓋(7)、支座(8)、拉簧(13)、滑塊(10)和導(dǎo)軌(11)組成四連桿機(jī)構(gòu)，拉桿(2)的一端連接分離部件(12)、另一端通過拉桿轉(zhuǎn)軸C3)與飛行器機(jī)身(6)連接，拉桿O)的中下部通過滑塊轉(zhuǎn)軸(1)與滑塊(10)的一端連接，滑塊(10)的另一端套接在導(dǎo)軌(11)上，導(dǎo)軌(11)的一端插入活動口蓋 (7)，另一端插入支座(8)，并通過緊定螺釘(4)壓緊，支座(8)固定在活動口蓋(7)上，拉簧(1 套裝在導(dǎo)軌(11)上，一端鉤入滑塊(10)的連接孔內(nèi)，另一端鉤入活動口蓋(7)的連接孔內(nèi)，活動口蓋(7)通過口蓋轉(zhuǎn)軸( 安裝在飛行器機(jī)身(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種活動口蓋自動鎖閉機(jī)構(gòu)，由拉桿、活動口蓋、支座、壓簧、滑塊和導(dǎo)軌等組成四連桿機(jī)構(gòu)。拉桿的一端連接分離部件、另一端通過拉桿轉(zhuǎn)軸與飛行器機(jī)身連接，拉桿的中下部通過滑塊轉(zhuǎn)軸與滑塊的一端連接，滑塊的另一端套接在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的一端插入活動口蓋，另一端插入支座，并通過緊定螺釘壓緊，支座固定在活動口蓋上，壓簧套裝在導(dǎo)軌上，兩端分別壓緊在支座和滑塊上，活動口蓋通過口蓋轉(zhuǎn)軸安裝在飛行器機(jī)身上。本實(shí)用新型活動口蓋與分離部件始終不接觸，不會出現(xiàn)鉤掛等情況，分離順暢；本實(shí)用新型采用一個(gè)壓簧同時(shí)驅(qū)動拉桿收入飛行器內(nèi)并實(shí)現(xiàn)限位和活動口蓋的轉(zhuǎn)動和鎖閉，無需額外的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。
文檔編號B64C1/14GK202279229SQ201120417510
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者侯俊平, 羅俊航 申請人:北京機(jī)電工程研究所