專利名稱：貫流式空氣懸浮平臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于飛行裝置領域，具體是一種貫流式空氣懸浮平臺。
背景技術：
目前能夠在空氣中實現(xiàn)垂直起降和懸停的方式只有四種A:噴氣式、B:螺旋槳、 C:翅膀、D:熱氣球和飛艇類飛行器。以上四類方法均能夠實現(xiàn)垂直起降和空中懸停，但是由于原理和結構上的問題均無法有效運用于飛行汽車和城市交通。下面我們來看下他們在這方面的不足:A:噴氣式噴射物溫度過高、噪音十分巨大同時能耗巨大，從英制鷂式戰(zhàn)斗機可見其上述缺點；B:螺旋槳式螺旋槳是垂直起降落和懸停運用和發(fā)展的最好的最為成功的一種方式，但是其在城市運用中的缺點也是明顯的巨大的，其螺旋槳效率提高的需要，造成旋轉部直徑非常巨大，并且螺旋槳高速運轉細微的刮擦都有可能造成巨大的災難，巨大的螺旋槳是無法通過城市狹小的街道上空的，當然巨大的噪音也是人們無法忍受的，并且在空中有緊急情況時候也不能象汽車一樣進行緊急剎車；C.翅膀是很多動物最先擁有發(fā)展完美的飛行結構，并且它承載了人類對飛行最初夢想，但是千百年來人們并沒有把它發(fā)展到可以載人飛行，同時也因為結構限制如果需要載人，那么翅膀也會很龐大無法在城市中自由飛行；D:熱氣球和飛艇類飛行器雖然能夠實現(xiàn)平穩(wěn)起飛和降落，但是它的體積更加是驚人的巨大，它不可能穿行在細小的城市街道上空，還有起飛和降落速度緩慢很難適應城市生活的迅速和高效的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種貫流式空氣懸浮平臺，能以一種全新的方式解決前面四種方法在城市飛行交通中遇到的困難，它實現(xiàn)了推力懸浮裝置的內(nèi)置、 并且小型化和扁平化，最主要的是它以一種全新的方法替代了汽車的底盤行駛系統(tǒng)和直升機的巨大螺旋槳起降機構，可以說它是未來直升機和飛行汽車基礎的懸停和起降裝置。本發(fā)明運用貫流風機和發(fā)動機形成的結構，利用力的作用是相互的，運用作用力和反作用力的原理，充分利用貫流風機推動空氣單向流動時得到的反推力，實現(xiàn)平臺在空氣中懸浮的飛行裝置。貫流風機的葉輪和外殼形成一個空氣單向運動的的結構，貫流風機的葉輪在發(fā)動機的驅動下高速旋轉，葉輪高速旋轉時靠葉輪吸入空氣，并給空氣一個推力，在葉輪給空氣一個力的時候，空氣也給葉輪一個反作作用力而使風機得到一個升力，葉輪和發(fā)動機軸平行設置，也可以通過傳動機構和發(fā)動機軸直角安裝。 貫流風機，又叫橫流風機，葉輪為多葉式、長圓筒形，具有前向多翼形葉片。葉輪旋轉時，氣流從葉輪敞開處進入葉柵，穿過葉輪內(nèi)部，從另一面葉柵處排入蝸殼，形成工作氣流。氣流在葉輪內(nèi)的流動情況很復雜， 氣流速度場是非穩(wěn)定的，在葉輪內(nèi)還存在一個旋渦，中心位于蝸舌附近。旋渦的存在，使葉輪輸出端產(chǎn)生循環(huán)流，在旋渦外，葉輪內(nèi)的氣流流線呈圓弧形。因此，在葉輪外圓周上各點的流速是不一致的，越靠近渦心，速度愈大，越靠近渦殼，則速度愈小。在風機出風口處氣流速度和壓力不是均勻的，因而風機的流量系數(shù)及壓力系數(shù)是平均值。旋渦的位置對橫流風機的性能影響較大，旋渦中心接近葉輪內(nèi)圓周且靠近蝸舌，風機性能較好；旋渦中心離渦舌較遠，則循環(huán)流的區(qū)域增大，風機效率降低，流量不穩(wěn)定程度增加。 貫流風機主要由葉輪、風道和電動機三部分組成，具有以下特點
1)軸向長度不受限制，可以根據(jù)不同的使用需要任意選擇葉輪的長度； 2、氣流貫穿葉輪流動，受葉片兩次力的作用，因此氣流能到達很遠的距離； 3)無紊流，出風均勻。本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的
一種貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于其包括至少2個貫流風機，所述貫流風機設置在同一個平面內(nèi)，所述貫流風機包括圓筒形的風機殼，風機殼上的兩個對側分別設置有進風口和出風口，出風口朝下設置，貫流風機的風機軸與發(fā)動機的轉軸連接。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述風機殼的進風口和出風口是沿著風機殼圓筒長度方向設置的，與圓筒長度相同的條形口。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述進風口的寬度比出風口的寬度寬。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述進風口的寬度是出風口寬度的三倍。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述風機殼中設置有圓筒形的風機葉輪，風機葉輪由沿著圓筒長度方向設置的，與圓筒長度相同的條形葉片組成，所述條形葉片與圓筒的圓周切面傾斜設置。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述的條形葉片與圓筒的圓周切面之間呈45°角設置。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述的發(fā)動機兩側分別設置轉軸，所述轉軸各連接一根傳動軸，所述傳動軸上分別對稱設置主錐齒輪，每個主錐齒輪的兩側分別設置兩個貫流風機，貫流風機的風機軸與傳動軸垂直設置，風機軸上設置副錐齒輪，主錐齒輪與副錐齒輪相互垂直嚙合設置。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述貫流風機設置在兩根相互平行的邊梁中間，發(fā)動機交錯設置在邊梁外側。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于包括一個外圈和一個支撐板，支撐板設置在外圈的圓心處，發(fā)動機設置在支撐板上，貫流風機一側的風機軸與發(fā)動機轉軸連接，貫流風機另一側與所述外圈連接，發(fā)動機與貫流風機在外圈內(nèi)對稱設置。所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于在貫流式空氣懸浮平臺的后側連接設置有與貫流式空氣懸浮平臺平行或垂直的，出風口向后設置的貫流風機，在貫流式空氣懸浮平臺的左右兩側各連接設置有與貫流式空氣懸浮平臺垂直的，出風口向前設置的貫流風機，上述貫流風機的風機軸與發(fā)動機的轉軸連接。本發(fā)明的作用和效果1.它可以使真正的飛行汽車出現(xiàn)，并且革了大部分直升機和一部分汽車的命；2.實現(xiàn)未來巨大面積和體積城市中的快捷交通；3.減少城市道路建設和外圍高速公路建設最大限度節(jié)約土地保護自然環(huán)境；4.本飛行裝置在空中出現(xiàn)緊急故障時，因為其結構小巧額而且無外在高速旋轉裝置，那么在高空出故障時候可以使用降落傘降落，在極低空出現(xiàn)故障可以運用蜂窩式氣囊保護整個飛行器，從而最大限度保護內(nèi)部乘客的安全，也避免了現(xiàn)有飛行器在飛行中要么不出事，出事絕大多數(shù)無幸存者的可怕局面，在特殊情況下還可運用于在崎嶇山地作戰(zhàn)時的氣動懸浮擔架用于運送戰(zhàn)斗傷員，也可以適用于戰(zhàn)地小批量戰(zhàn)地物資和給養(yǎng)的高效率輸送。


圖1是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的貫流風機結構示意圖； 圖2是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的第一種實施例的結構示意圖； 圖3是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的第二種實施例的結構示意圖； 圖4是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的第三種實施例的結構示意圖5是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的設置前進和剎車動力裝置的結構示意圖； 圖中，1一發(fā)動機；2—風機殼；3—風機葉輪；4一貫流風機；5—外圈；6—支撐板；7— 邊梁；8—主錐齒輪；9一傳動軸。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。如圖1所示是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的基本組件，即一個貫流風機4與一個發(fā)動機1連接。貫流風機4包括圓筒形的風機殼2，風機殼2上的兩個對側分別沿著風機殼2圓筒長度方向設置有與圓筒長度相同的條形的進風口和出風口，進風口的寬度比出風口寬，大致是出風口寬度的三倍，出風口朝下設置。風機殼2中設置有圓筒形的風機葉輪 3，風機葉輪3由沿著圓筒長度方向設置的與圓筒長度相同的條形葉片組成，條形葉片與圓筒的圓周切面傾斜設置，大致與圓筒的圓周切面之間呈45°角。貫流風機4的風機軸與發(fā)動機1的轉軸連接。實施例1
如圖2所示是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的第一種實施例，在發(fā)動機1兩側分別設置轉軸，轉軸各連接一根傳動軸9，傳動軸9上分別對稱設置主錐齒輪8，每個主錐齒輪8的兩側分別設置兩個貫流風機4，貫流風機4的風機軸與傳動軸9垂直設置，風機軸上設置副錐齒輪，主錐齒輪8與副錐齒輪相互垂直嚙合設置。錐齒輪和貫流風機4的數(shù)量可以根據(jù)需要進行設置，如圖2所示，每根傳動軸9上各設置有4個主錐齒輪8，每個主錐齒輪8分別與2個貫流風機4連接，一共有8個貫流風機4。工作時，靠中間的發(fā)動機1工作，帶動傳動軸9旋轉，傳動軸9帶動主錐齒輪8旋轉，主錐齒輪8帶動副錐齒輪旋轉，從而帶動貫流風機4的風機軸旋轉，將空氣從上面的進風口吸入，從下面的出風口排出，給空氣一個推力，空氣也給平臺一個反作作用力而使平臺得到一個升力而懸浮在空中。為了使平臺更平穩(wěn)，最好將發(fā)動機懸掛設置在平臺下方。這種平臺一般適合應用于飛行汽車，可以用于代替普通汽車的底盤，使汽車懸浮在空中。實施例2
如圖3所示是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的第二種實施例，該平臺的貫流風機4設置在兩根相互平行的邊梁7中間，發(fā)動機1交錯設置在邊梁7外側，每個貫流風機4的風機軸與一個發(fā)動機1的轉軸連接。貫流風機4和相應的發(fā)動機1的數(shù)量可以根據(jù)需要進行設置，如圖3所示，邊梁7中間設置有4個貫流風機4，邊梁7外側交錯設置有4個發(fā)動機1。 工作時，發(fā)動機1工作，帶動貫流風機4的風機軸旋轉，將空氣從上面的進風口吸入，從下面的出風口排出，給空氣一個推力，空氣也給平臺一個反作作用力而使平臺得到一個升力而懸浮在空中。這種平臺用途多樣，可以用于飛行汽車，代替普通汽車的底盤，使汽車懸浮在空中，也可在上面設置擔架板，用于氣動懸浮擔架。實施例3
如圖4所示是本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺的第三種實施例，該平臺包括一個外圈5 和一個支撐板6，支撐板6設置在外圈5的圓心處，發(fā)動機1設置在支撐板6上，貫流風機4 一側的風機軸與發(fā)動機1轉軸連接，貫流風機4另一側與外圈5連接，發(fā)動機1與貫流風機 4在外圈5內(nèi)對稱設置。貫流風機4和發(fā)動機1的數(shù)量可以根據(jù)需要進行設置，在圖4中， 支撐板6是正方形的，正方形的四條邊的中間各設置有一個發(fā)動機1，每個發(fā)動機1連接一個貫流風機4，一共是4個貫流風機4，將外圈分成4等分。工作時，發(fā)動機1工作，帶動貫流風機4的風機軸旋轉，將空氣從上面的進風口吸入，從下面的出風口排出，給空氣一個推力，空氣也給平臺一個反作作用力而使平臺得到一個升力而懸浮在空中。這種平臺適合用于新型的圓形飛行器。如圖5所示，本發(fā)明的貫流式空氣懸浮平臺可以設置前進和剎車的動力裝置，前進和剎車的動力裝置也是由貫流風機4組成，在貫流式空氣懸浮平臺的后側連接設置有與貫流式空氣懸浮平臺平行或垂直的，出風口向后設置的貫流風機4，在貫流式空氣懸浮平臺的左右兩側各連接設置有與貫流式空氣懸浮平臺垂直的，出風口向前設置的貫流風機4，上述貫流風機4的風機軸與發(fā)動機1的轉軸連接。工作時，發(fā)動機1工作帶動后側的貫流風機 4的風機軸旋轉，將空氣從前面的進風口吸入，從后面的出風口排出，給空氣一個推力，空氣也給平臺一個反作作用力而使平臺前進，剎車時，發(fā)動機工作帶動左右兩側的貫流風機4 的風機軸旋轉，將空氣從后面的進風口吸入，從前面的出風口排出，給空氣一個推力，空氣也給平臺一個反作作用力而使平臺前進速度減小直至停止。這種前進和剎車的動力裝置可以安裝在各種貫流式空氣懸浮平臺上，用于使平臺前進和剎車。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于其包括至少2個貫流風機(4)，所述貫流風機 (4)設置在同一個平面內(nèi)，所述貫流風機(4)包括圓筒形的風機殼(2)，風機殼(2)上的兩個對側分別設置有進風口和出風口，出風口朝下設置，貫流風機(4)的風機軸與發(fā)動機(1)的轉軸連接。
2.如權利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述風機殼(2)的進風口和出風口是沿著風機殼(2)圓筒長度方向設置的，與圓筒長度相同的條形口。
3.如權利要求2所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述進風口的寬度比出風口的寬度寬。
4.如權利要求3所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述進風口的寬度是出風口寬度的三倍。
5.如權利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述風機殼(2)中設置有圓筒形的風機葉輪(3)，風機葉輪(3)由沿著圓筒長度方向設置的，與圓筒長度相同的條形葉片組成，所述條形葉片與圓筒的圓周切面傾斜設置。
6.如權利要求5所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述的條形葉片與圓筒的圓周切面之間呈45°角設置。
7.如權利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述的發(fā)動機(1)兩側分別設置轉軸，所述轉軸各連接一根傳動軸(9)，所述傳動軸(9)上分別對稱設置主錐齒輪(8)， 每個主錐齒輪(8)的兩側分別設置兩個貫流風機(4)，貫流風機(4)的風機軸與傳動軸(9) 垂直設置，風機軸上設置副錐齒輪，主錐齒輪(8)與副錐齒輪相互垂直嚙合設置。
8.如權利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于所述貫流風機(4)設置在兩根相互平行的邊梁(7 )中間，發(fā)動機(1)交錯設置在邊梁(7 )外側。
9.如權利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于包括一個外圈(5)和一個支撐板(6)，支撐板(6)設置在外圈(5)的圓心處，發(fā)動機(1)設置在支撐板(6)上，貫流風機 (4) 一側的風機軸與發(fā)動機(1)轉軸連接，貫流風機(4)另一側與所述外圈(5)連接，發(fā)動機(1)與貫流風機(4)在外圈(5)內(nèi)對稱設置。
10.如權利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于在貫流式空氣懸浮平臺的后側連接設置有與貫流式空氣懸浮平臺平行或垂直的，出風口向后設置的貫流風機(4)，在貫流式空氣懸浮平臺的左右兩側各連接設置有與貫流式空氣懸浮平臺垂直的，出風口向前設置的貫流風機(4)，上述貫流風機(4)的風機軸與發(fā)動機的轉軸連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種貫流式空氣懸浮平臺，其特征在于其包括至少2個貫流風機，所述貫流風機設置在同一個平面內(nèi)，所述貫流風機包括圓筒形的風機殼，風機殼上的兩個對側分別設置有進風口和出風口，出風口朝下設置，貫流風機的風機軸與發(fā)動機的轉軸連接。本發(fā)明可以使真正的飛行汽車出現(xiàn)，并且革了大部分直升機和一部分汽車的命，實現(xiàn)未來巨大面積和體積城市中的快捷交通，減少城市道路建設和外圍高速公路建設最大限度節(jié)約土地保護自然環(huán)境，結構小巧，最大限度保護內(nèi)部乘客的安全。
文檔編號B64C39/00GK102358423SQ201110281430
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權日2011年9月21日
發(fā)明者陳曉春 申請人:陳曉春