專利名稱：用于連接第一主體與第二主體的連接裝置，其特別用于航空器的發(fā)動機(jī)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于連接第一主體與第二主體的連接裝置。更為特別地和非限制性地，這種連接裝置可作為用于連接航空器的發(fā)動機(jī)與該航空器的結(jié)構(gòu)——例如航空器的懸掛架一一的結(jié)構(gòu)元件的組成部分。
背景技術(shù)：
這類結(jié)構(gòu)元件必須支撐非常沉重的靜態(tài)載荷，同時(shí)最大程度地減少在通過連接裝置連接的主體之間傳遞的機(jī)械振動。已知地，為了減少振動，使用充氣彈簧，充氣彈簧使用空氣或另一氣體，例如氮?dú)猓?以作用在彈性元件上。然而，這種類型的充氣彈簧減震器需要在實(shí)施上復(fù)雜的送氣和氣體密封結(jié)構(gòu)。還已知包括橡膠或彈性體制成的減震器的連接裝置。不過，這類彈性材料制成的減震器需要使用大量的材料，因而增加連接裝置的重量，有時(shí)超過為了裝配一航空器結(jié)構(gòu)所容許的應(yīng)力。此外，彈性體減震器會被所使用的材料的通過蠕變、變形或疲勞在屬性上的改變影響，使得減震的特征隨著時(shí)間變化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種連接裝置，所述連接裝置允許在相互連接的兩主體之間建立一種柔性連接，從而允許借助于特定的機(jī)械結(jié)構(gòu)減弱振動。為此，本發(fā)明涉及一種用于連接第一主體和第二主體的連接裝置，所述連接裝置包括-第一元件，所述第一元件具有適于與第一主體連接的一連接端部，并且第一元件包括第一管形部分，所述第一管形部分沿著一縱向軸線延伸；和-第二元件，所述第二元件具有適于與第二主體連接的一連接端部，并且第二元件包括第二管形部分，所述第二管形部分在所述第一元件的第一管形部分中沿著所述縱向軸線延伸。根據(jù)本發(fā)明，第一管形部分和第二管形部分通過至少一附加的管形部分相連在一起，所述至少一附加的管形部分在所述第一管形部分中并圍繞所述第二管形部分沿著所述縱向軸線延伸。此外，為了獲得剛性一致的管形部分，第一管形部分、第二管形部分和附加的管形部分在橫向于縱向軸線的一截面中具有等值面積。特別地，接合的管形部分具有不同的直徑，每個管體的厚度將是變化的，以在每個管體的橫截面中獲得等值面積。因此，借助于一個在另一個中、彼此相連在一起的至少三個管形部分的接合，實(shí)施在要連接的主體之間的柔性連接。實(shí)際上，在通過一管形結(jié)構(gòu)連接第一主體和第二主體的一連接裝置中，管形部分的長度確定連接裝置的剛性(或相反地柔性)。因此，形成連接裝置的管體長度越大，管體將越是柔性的和越適于過濾在通過連接裝置連接的第一主體和第二主體之間的振動。借助于連接裝置的至少三個管形部分的接合，可獲得長度更短的連接裝置，所述連接裝置的剛性(或柔性)與一管形結(jié)構(gòu)相同，所述管形結(jié)構(gòu)的長度對應(yīng)相互接合的管形部分的長度之和。因此，根據(jù)本發(fā)明的連接裝置允許緊湊地形成一連接裝置，具有減弱在通過該連接裝置連接的主體之間的振動的減震功能。根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施方式，連接裝置包括相互接合的多個附加的管形部分，所述第一管形部分、第二管形部分和附加的管形部分分別地兩兩相連在一起。通過增加相互接合和端部相連在一起的管形部分的數(shù)目，可增加連接裝置的等值長度，以提高該連接裝置在對第一主體和第二主體之間的機(jī)械應(yīng)力的過濾中的柔性。本發(fā)明還涉及由第一主體、第二主體和用于連接所述第一主體與所述第二主體的連接裝置組成的一種組件，所述連接裝置此外包括第一主體與第二主體的一剛性連接構(gòu)件，所述剛性連接構(gòu)件通過兩連結(jié)點(diǎn)分別地固定在第一主體和第二主體上，第一主體和第二主體之一在剛性連接構(gòu)件的兩連結(jié)點(diǎn)之一的位置處帶功能游隙地通過機(jī)械連接被連接。因此，剛性連接構(gòu)件可承受在超過極限載荷的第一主體和第二主體之間的應(yīng)力， 以保證在超過預(yù)定值載荷下的第一主體與第二主體的剛性連接。因此，只要在連接裝置的位置處施加的載荷保持小于預(yù)定值載荷——例如對應(yīng)疲勞載荷，僅僅連接裝置的第一元件和第二元件傳遞應(yīng)力，并借助于接合的管形部分的柔性安裝過濾振動。當(dāng)在連接裝置上施加的載荷超過預(yù)定值載荷時(shí)，在第一主體和第二主體之一與剛性連接構(gòu)件的連結(jié)點(diǎn)之一之間的機(jī)械連接的位置處設(shè)置的功能游隙將被填滿，以使得在剛性連接構(gòu)件和通過連接裝置連接的第一主體和第二主體之間不再存在可能的相對移動。剛性連接構(gòu)件因而承受要在第一主體和第二主體之間傳遞的幾乎全部應(yīng)力。在本發(fā)明的一實(shí)施方式中，由第一主體、第二主體和用于連接所述第一主體與所述第二主體的連接裝置組成的組件的剛性連接構(gòu)件包括至少兩個剛性平構(gòu)件，所述剛性平構(gòu)件沿著縱向軸線在第一元件和第二元件兩側(cè)延伸。這些剛性平構(gòu)件，也被稱之為吊耳，允許圍繞接合的管形部分結(jié)構(gòu)，以承受超過疲勞載荷的應(yīng)力，并且保證在第一主體和第二主體之間的剛性連接。在另一實(shí)施方式中，由第一主體、第二主體和用于連接所述第一主體與所述第二主體的連接裝置組成的組件的剛性連接構(gòu)件包括一管體，所述管體圍繞第一元件和第二元件沿著縱向軸線延伸。這類管體，也被稱為連桿，允許關(guān)于連接裝置的縱向軸線將應(yīng)力均勻地分布在連接裝置中。根據(jù)第二方面，本發(fā)明涉及用于航空器的一發(fā)動機(jī)組件，該發(fā)動機(jī)組件包括一懸掛架，和通過根據(jù)本發(fā)明的連接裝置安裝在懸掛架上的一發(fā)動機(jī)。
本發(fā)明還涉及一種包括至少一個如上文所規(guī)定的發(fā)動機(jī)組件的航空器。用于航空器的發(fā)動機(jī)組件和航空器的特征和優(yōu)點(diǎn)與所述的與根據(jù)本發(fā)明的連接裝置相關(guān)的特征和優(yōu)點(diǎn)相似。


本發(fā)明的其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)還將在下文的描述中顯示出來。在作為非限制性實(shí)例給出的附圖中-圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的用于航空器的一發(fā)動機(jī)組件的示意圖；-圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的一連接裝置的透視圖；-圖3是圖2的連接裝置的縱向剖視圖，施加的載荷小于疲勞載荷；和-圖4是與圖3相似的視圖，施加的載荷超過疲勞載荷。
具體實(shí)施例方式首先將參照圖1描述連接裝置2的一實(shí)施例，所述連接裝置應(yīng)用在用于航空器的發(fā)動機(jī)組件1上。用于航空器的發(fā)動機(jī)組件1這里例如用于固定在該航空器的機(jī)翼3下面，該發(fā)動機(jī)組件1包括一懸掛架4和一發(fā)動機(jī)，如一渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5。連接裝置2允許在懸掛架4的位置處安裝渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5。當(dāng)然，連接裝置2也可應(yīng)用在一構(gòu)型中，在該構(gòu)型中發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身的后部。在圖1所示的實(shí)例中，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5在前部包括一大尺寸的風(fēng)機(jī)罩6，所述風(fēng)機(jī)罩通過尺寸較小的中心罩7向后延長，封閉該渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5的中心。最后，中心罩7通過噴射罩8向后延長，噴射罩的尺寸比風(fēng)機(jī)罩6的尺寸小。這里，連接裝置2適于在噴射罩8的位置處將渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5與懸掛架4相連在一起。由于為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，該發(fā)動機(jī)組件的結(jié)構(gòu)這里將不再進(jìn)行詳細(xì)描述。此外，本發(fā)明并不局限于用于連接渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5與懸掛架4的連接裝置2的應(yīng)用實(shí)例。連接裝置也可使用于連接航空器的懸掛架與航空器的機(jī)身。現(xiàn)在將參照圖2到圖4描述例如在圖1上應(yīng)用的連接裝置2的一實(shí)施方式的一詳細(xì)實(shí)例。一般性地，該連接裝置2包括一第一元件20，第一元件具有一連接端部21，連接端部適于與第一主體連接，這里例如是與懸掛架4連接。如在圖3和圖4上以縱向剖視圖清晰示出的，該第一元件20包括第一管形部分 22，第一管形部分沿著連接裝置的一縱向軸線X延伸。第一元件20的連接端部21包括一叉形接頭(chape)21，叉形接頭適于鉸接軸23 與要連接的第一主體的安裝，這里作為實(shí)例是鉸接軸和懸掛架4的安裝。該鉸接軸23因此在呈U形的叉形接頭21的兩臂部21a、21b之間延伸，所述兩臂部組成第一元件20的連接端部21。此外，該鉸接軸23沿著一方向Y延伸，所述方向垂直于連接裝置的縱向軸線X的方向。連接裝置還包括第二元件30，第二元件也具有一連接端部31，連接端部適于與第二主體連接，這里作為實(shí)例是與渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5連接。該第二元件30包括第二管形部分32，第二管形部分也沿著連接裝置2的縱向軸線 X延伸。如圖3和圖4清晰地示出的，該第二管形部分32在第一元件20的第一管形部分 22中延伸。第二元件30的連接端部31也由叉形接頭31組成，所述叉形接頭適于鉸接軸33 與第二主體5的安裝。如同第一元件一樣，該鉸接軸33在呈U形的叉形接頭31的臂部31a、31b之間延伸，組成連接端部31。該鉸接軸33也沿著一方向Y延伸，所述方向垂直于連接裝置2的縱向軸線X。當(dāng)然，第一元件20與懸掛架4和第二元件30與發(fā)動機(jī)5的安裝可顛倒。如在圖3和圖4上可見，第一管形部分22和第二管形部分32通過相互接合的多個附加的管形部分相連在一起。在該實(shí)施方式中，除了第一管形部分22和第二管形部分32外，連接裝置2還包括三個附加的管形部分41、42、43。當(dāng)然，該實(shí)施例不是限制性的，連接裝置2可僅包括單個的附加的管形部分或兩個附加的管形部分或數(shù)目超過三個的附加的管形部分。無論相互接合的附加的管形部分的數(shù)目如何，這些管形部分在第一管形部分22 中并圍繞第二管形部分32沿著連接裝置2的縱向軸線X延伸。如在圖3和圖4上清晰可視，管形部分22、32、41、42、43兩兩地相連在一起。因此，第一管形部分22的自由端部22a與第三管形部分41的第一端部41a相連
在一起。第三管形部分41的第二端部41b繼而與第四管形部分42的第一端部4 相連在一起。第四管形部分42的第二端部42b繼而與第五管形部分43的第一端部43a相連在一起。第五管形部分43的第二端部4 繼而與第二元件30的第二管形部分32的自由端部3 相連在一起。優(yōu)選地，這些管形部分22、32、41、42、43以鈦或以鎳基金屬合金制成，具有合適的剛性特征。所有管形部分22、32、41、42、43例如通過這些管形部分的端部的焊接兩兩地相連
在一起。管形部分的接合因而允許獲得一種緊湊的連接裝置，該連接裝置的剛性(或柔性)與由一管體所帶來的剛性(或柔性)等同，所述管體的長度對應(yīng)接合的管形部分22、 32、41、42、43的長度之和。為了遵循在所有接合的管形部分中的剛性一致性，優(yōu)選地，第一管形部分22、第二管形部分32和附加的管形部分41、42、43在一橫截面中——即在垂直于連接裝置2的縱向軸線X的平面中一具有等值面積S。事實(shí)上，一管形部分在拉伸或壓縮方面的剛度K等于K = ES/L其中，E 楊氏模數(shù)；S 經(jīng)受應(yīng)力的管形部分的橫截面的面積；和L 管形部分的長度。因此，接合的管形部分22、32、41、42、43被定尺寸，以使得在每個管形部分的橫截面中具有等值面積S。實(shí)際上，每個管形部分22、32、41、42、43的直徑是變化的(從第二管形部分32經(jīng)過附加的管形部分43、42、41到第一管形部分22直徑越來越大)，每個管形部分22、32、41、 42、43的厚度相反地變化，并因此從第二管形部分32經(jīng)過附加的管形部分43、42、41到第一管形部分22越來越薄。作為非限制性實(shí)例，每個管形部分22、32、41、42、43的內(nèi)部直徑在5mm到50mm之間變化。例如，第一管形部分22的內(nèi)部直徑在40mm到50mm之間變化，附加的管形部分43 的內(nèi)部直徑在35mm到45mm之間變化，附加的管形部分42的內(nèi)部直徑在25mm到35mm之間變化，附加的管形部分41的內(nèi)部直徑在15mm到25mm之間變化，而第二管形部分32的內(nèi)部直徑在5mm到15mm之間變化。相反地，每個管形部分22、32、41、42、43的厚度在Imm到5mm之間的范圍內(nèi)相反地變化。因此，作為非限制性實(shí)例，第一管形部分22的厚度在Imm到1. 5mm之間，附加的管形部分43的厚度在1. 3mm到1. 8mm之間，附加的管形部分42的厚度在1. 6mm到2. 2mm之間，附加的管形部分41的厚度在2. 2mm到2. 8mm之間，而第二管形部分32的厚度在4mm到 5mm之間ο因而對于每個管形部分22、32、41、42、43而言，對于內(nèi)部直徑和厚度可選擇一對數(shù)值，這對數(shù)值允許在每個管形部分22、32、41、42、43的橫截面中獲得一呈環(huán)形的截面，所述截面具有基本等值的面積。此外，每個管形部分的長度是變化的并且取決于連接裝置的應(yīng)用和使用類型。該長度可在30mm到300mm之間。在所示的實(shí)例中，接合的管形部分22、32、41、42、43的長度基本相同，例如在40mm 到70mm之間。當(dāng)然，本發(fā)明并不局限于該實(shí)施方式，并且管形部分的長度可相互不同。例如，第一管形部分22的長度可大于第二管形部分32的長度，所述第二管形部分布置在第一管形部分22的內(nèi)部。例如，管形部分22、41、42可具有在200mm到300mm之間的相同的長度；而管形部分43和32可具有相同的長度，該長度較短，在60mm到IOOmm之間。借助于管形部分的接合，連接裝置具有柔性性能，所述柔性性能允許過濾在通過連接裝置2連接的主體4、5之間傳遞的振動。在圖1所示的應(yīng)用中，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5與懸掛架4的安裝在運(yùn)行時(shí)是振動的來源。
連接裝置2因此允許借助于在通過管形部分的接合——通過管形部分施加的應(yīng)力被傳遞到連接裝置2——實(shí)施的機(jī)械系統(tǒng)中獲得的柔性來過濾或補(bǔ)償這些振動的一部分。不過，這類連接裝置2還應(yīng)能保持在主體4和5之間的連接，即便在連接裝置2上施加極限載荷的情況下。為此，如在圖2到圖4上清晰地示出，連接裝置還包括第一主體與第二主體的剛性連接構(gòu)件50，所述第一主體這里是懸掛架4，所述第二主體這里是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5。該剛性連接構(gòu)件50以兩連結(jié)點(diǎn)51、52分別地固定在第一主體4和第二主體5上。為了對連接裝置保留借助于接合的管體結(jié)構(gòu)22、32、41、42、43所獲得的過濾振動的特征，第一主體4和第二主體5在剛性連接構(gòu)件50的連結(jié)點(diǎn)51、52之一的位置處帶功能游隙地通過機(jī)械連接被連接。因此，借助于該功能游隙的存在，只要在連接裝置2上施加的應(yīng)力或載荷保持小于對應(yīng)疲勞載荷的一預(yù)定值，第一主體4和第二主體5通過連接裝置2連接，該連接裝置允許在剛性連接構(gòu)件50和接合的管體結(jié)構(gòu)22、32、41、42、43之間的相對移動。因此，在此情形下，接合的管體結(jié)構(gòu)22、32、41、42、43承受(!^prendre)在通過連接裝置2連接的兩主體4、5之間傳遞的全部應(yīng)力，同時(shí)如上所述，保證對在連接裝置2的位置處存在的振動進(jìn)行過濾。相反地，當(dāng)在連接裝置2上施加的載荷超過疲勞載荷直到達(dá)到極限載荷時(shí)，在剛性連接構(gòu)件50的機(jī)械連接的位置處設(shè)置的功能游隙被填滿，以使得在剛性連接構(gòu)件50和接合的管體結(jié)構(gòu)22、32、41、42、43之間不再存在相對移動。因此，剛性連接構(gòu)件50和接合的管體結(jié)構(gòu)22、32、41、42、43將按照它們的剛性比例承受應(yīng)力。剛性連接構(gòu)件50被構(gòu)成以，當(dāng)施加在該連接裝置2上的載荷超過對應(yīng)疲勞載荷的預(yù)定值時(shí)，承受在通過連接裝置2連接的第一主體4和第二主體5之間的全部應(yīng)力流。在圖2到圖4上所示的實(shí)施方式中，剛性連接構(gòu)件50包括剛性平構(gòu)件53、54、55、 56，這里數(shù)目是四個，并且剛性平構(gòu)件成對地在第一元件20和第二元件30兩側(cè)平行于縱向軸線X延伸。因此，也被稱為吊耳的兩剛性平構(gòu)件53、54，從第一元件和第二元件30的第一邊側(cè)延伸，而也被稱為吊耳的另外兩剛性平構(gòu)件55、56，從第一元件20和第二元件30的另一邊側(cè)延伸。兩剛性平構(gòu)件5354和55、56在第一元件20和第二元件30兩側(cè)的布置的作用在于保證重復(fù)的剛性連接，以保證關(guān)于應(yīng)力傳遞的安全性(系統(tǒng)因而具失效安全性，英語術(shù)語也被稱為“Fail Safe，，)。因此，如果出現(xiàn)剛性平構(gòu)件53、54、55、56之一斷裂的情況，應(yīng)力的傳遞可通過余下的剛性平構(gòu)件實(shí)施。當(dāng)然，如果出現(xiàn)由通過接合的管體結(jié)構(gòu)22、32、41、42、43連接的第一元件20和第二元件30所保證的柔性連接斷裂的情況，連接裝置2能夠借助于布置在柔性結(jié)構(gòu)兩側(cè)的剛性平構(gòu)件53、54、55、56保證剛性機(jī)械連接。每個剛性平構(gòu)件53、54、55、56都具有基本相同的形狀，由伸長的板體結(jié)構(gòu)組成， 該伸長的板體結(jié)構(gòu)在每個端部分別地具有一孔53a、Ma、55a、56a和53b、Mb、55b、56b，這些孔用于將剛性平構(gòu)件53、54、55、56安裝在第一主體4和第二主體5上。在圖3和圖4所示的實(shí)施方式中，剛性平構(gòu)件53、54、55、56具有在如前文所述的鉸接軸23和33的位置處實(shí)施的連結(jié)點(diǎn)51、52。因此，剛性平構(gòu)件53、54、55、56的端部布置在第一元件20和第二元件30的連接端部的叉形接頭21、31的臂部2la、2lb、3la、3Ib兩側(cè)。在第一端部側(cè)，例如在剛性平構(gòu)件53、54、55、56的端部53aj4a、55a、56a側(cè)，孔是圓形的并且基本對應(yīng)鉸接軸23的尺寸。相反地，在相對的端部53b、Mb、55b、56b的位置處，孔由一長方形孔洞53c、Mc、 55c,56c形成，允許在將這些剛性平構(gòu)件53、54、55、56與鉸接軸33連接的機(jī)械連接中實(shí)施一功能游隙，該功能游隙適于第一主體4和第二主體5之一的安裝，這里是適于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)5的安裝。當(dāng)然，功能游隙也可在連接第一主體4——這里是懸掛架——的鉸接軸23的位置處，以相同的方式進(jìn)行實(shí)施。因此，在剛性連接構(gòu)件50的第一連結(jié)點(diǎn)51的位置處，長方形孔洞53c、Mc、55c、 56c允許鉸接軸33的帶功能游隙的安裝。在運(yùn)行時(shí)，如圖3所示，當(dāng)施加在連接裝置2上的載荷保持小于對應(yīng)施加于系統(tǒng)的常見疲勞載荷的一預(yù)定值載荷時(shí)，在鉸接軸33的位置處存在的功能游隙允許第一元件20 和第二元件30相對于剛性平構(gòu)件53、54、55、56的相對移動。因此，應(yīng)力在該鉸接軸33的位置處經(jīng)過接合的管形結(jié)構(gòu)22、32、41、42、43的組件傳遞。相反地，如圖4清晰地示出，當(dāng)在鉸接軸33的位置處施加的載荷超過對應(yīng)疲勞載荷的任意固定限值時(shí)，功能游隙被填滿，鉸接軸33止擋剛性平構(gòu)件53、54、55、56的長方形孔洞53c、Mc、55c、56c的端部。考慮到構(gòu)件的相對剛度，應(yīng)力因而從鉸接軸33向鉸接軸23的方向經(jīng)過剛性平構(gòu)件53、54、55、56進(jìn)行傳遞。當(dāng)然，本發(fā)明并不局限于該實(shí)施方式。特別地，剛性連接構(gòu)件50可包括一管體，代替剛性平構(gòu)件53、54、55、56，該管體圍繞第一元件20和第二元件30沿著縱向軸線X延伸。因此，第一元件20和第二元件30容置在一外部管形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，該外部管形結(jié)構(gòu)在第一元件20和第二元件30的端部的叉形接頭21、31的位置處具有一孔，該孔用于使得鉸接軸23、33在鉸接軸23、33之一的位置處帶功能游隙地經(jīng)過。
權(quán)利要求
1.用于連接第一主體(4)與第二主體(5)的連接裝置，所述連接裝置包括-第一元件(20)，所述第一元件具有適于與所述第一主體(4)連接的一連接端部， 并且所述第一元件包括一第一管形部分(22)，所述第一管形部分沿著一縱向軸線(X)延伸的；和-第二元件(30)，所述第二元件具有適于與所述第二主體( 連接的一連接端部(31)， 并且所述第二元件包括一第二管形部分(32)，所述第二管形部分在所述第一元件00)的所述第一管形部分02)中沿著所述縱向軸線(X)延伸，其特征在于，所述第一管形部分0 和所述第二管形部分(3 通過至少一附加的管形部分01，42，4；3)相連在一起，所述至少一附加的管形部分在所述第一管形部分02)中并圍繞所述第二管形部分(32)沿著所述縱向軸線(X)延伸；并且，所述第一管形部分、所述第二管形部分和所述至少一附加的管形部分(41，42， 43)在橫向于所述縱向軸線(X)的一橫截面中具有等值面積(S)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括相互接合的多個附加的管形部分(41，42，43)，所述第一管形部分(22)、第二管形部分(3 和所述附加的管形部分01，42，4 分別地兩兩地相連在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1到2中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置以鈦或鎳基金屬合金制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，所述第一元件(20)，分別地所述第二元件(30)的所述連接端部(21，31)包括一叉形接頭，所述叉形接頭適于鉸接軸(23，3；3)與所述第一主體G)、分別地與所述第二主體(5)的安裝。
5.由第一主體、第二主體和根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的用于連接所述第一主體與所述第二主體的連接裝置組成的組件，其特征在于，所述連接裝置此外包括所述第一主體(4)與所述第二主體(5)的剛性連接構(gòu)件(50)，所述剛性連接構(gòu)件(50)以兩連結(jié)點(diǎn)(51，52)分別地固定在所述第一主體(4) 和所述第二主體( 上，所述第一主體(4)和第二主體( 之一在所述剛性連接構(gòu)件(50) 的所述兩連結(jié)點(diǎn)(51,5 之一的位置處，帶功能游隙地通過機(jī)械連接被連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的由第一主體、第二主體和用于連接所述第一主體與所述第二主體的連接裝置組成的組件，其特征在于，所述剛性連接構(gòu)件(50)包括至少兩個剛性平構(gòu)件(53，M，55，56)，所述剛性平構(gòu)件沿著所述縱向軸線(X)在所述第一元件OO)和第二元件(30)兩側(cè)延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的由第一主體、第二主體和用于連接所述第一主體與所述第二主體的連接裝置的組成的組件，其特征在于，所述剛性連接構(gòu)件(50)包括一管體，所述管體圍繞所述第一元件OO)和第二元件(30)沿著所述縱向軸線(X)延伸。
8.用于航空器的發(fā)動機(jī)組件，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)組件包括一懸掛架(4)和一發(fā)動機(jī)( ，所述發(fā)動機(jī)通過根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的連接裝置( 安裝在所述懸掛架⑷上。
9.航空器，其特征在于，所述航空器包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)組件⑴。
全文摘要
用于連接第一主體與第二主體的連接裝置(2)，所述連接裝置包括-第一元件(20)，第一元件具有一連接端部(21)，連接端部適于與第一主體連接，并且第一元件包括第一管形部分(22)，第一管形部分沿著一縱向軸線(X)延伸，以及；-第二元件(30)，第二元件具有一連接端部(31)，連接端部適于與第二主體連接，并且第二元件包括第二管形部分(32)，第二管形部分在第一元件(20)的第一管形部分(22)中沿著縱向軸線(X)延伸。第一管形部分(22)和第二管形部分(32)通過至少一附加的管形部分(41，42，43)相連在一起，該至少一附加的管形部分在第一管形部分(22)中并圍繞第二管形部分(32)沿著縱向軸線(X)延伸。每個管形部分在橫向于所述縱向軸線(X)的一橫截面中具有等值面積(S)。特別是在航空器發(fā)動機(jī)組件中的使用。
文檔編號B64D27/12GK102372090SQ20111020602
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者B·瓦萊里, M·博內(nèi) 申請人:空中客車運(yùn)營簡化股份公司