專利名稱：碟形飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛行器，尤其是一種碟形飛行器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的交通工具多種多樣，但它們一般只具有單獨(dú)的一種功能，如汽車只 能在陸地上行駛，當(dāng)遇到較深的水時(shí)則無(wú)法前進(jìn)；船舶只能在水中航行，既不 能用于陸地，也無(wú)法飛行；飛機(jī)也只能在空中飛行，無(wú)法當(dāng)作汽車或船舶在陸 地或水中使用，而且普通飛機(jī)無(wú)法像直升飛機(jī)一樣垂直起降，只能滑行起降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種碟形飛行器，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能集汽車、船舶、 飛機(jī)的三種功能于一身，實(shí)現(xiàn)三棲行進(jìn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括駕駛倉(cāng)、固定底 座、著陸架、機(jī)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制裝置，在駕駛倉(cāng)與固定底座的連接處形成一 環(huán)形凹槽，碟形殼體的內(nèi)環(huán)套入凹槽內(nèi)，在碟形殼體上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的 旋翼，旋翼與碟形殼體下部固連的旋翼開(kāi)關(guān)控制裝置相連；固定底座內(nèi)部的發(fā) 動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與分動(dòng)器相連，分動(dòng)器的第一輸出軸通過(guò)錐形齒輪組與垂直的 碟形殼驅(qū)動(dòng)軸相連，碟形殼驅(qū)動(dòng)軸上端的驅(qū)動(dòng)齒輪與碟形殼體內(nèi)環(huán)上的內(nèi)齒嚙 合，分動(dòng)器的第二輸出軸通過(guò)三節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)與螺旋漿軸相連，螺旋漿軸伸出 固定底座外側(cè)與螺旋漿固連；在螺旋漿軸上方的固定底座內(nèi)壁上設(shè)有可活動(dòng)旋 轉(zhuǎn)的圓盤(pán)，圓盤(pán)邊緣固連的軸承座套裝在螺旋漿軸上，圓盤(pán)通過(guò)連桿與駕駛倉(cāng) 內(nèi)的圓盤(pán)操作桿相連。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述機(jī)輪頂端一側(cè)與著陸架下端活動(dòng)連接， 在著陸架的下部外側(cè)設(shè)有一機(jī)輪控制裝置，機(jī)輪控制裝置與機(jī)輪相連；在著陸 架的內(nèi)部空腔中設(shè)有滑水裝置，所述滑水裝置包括一滑水板，滑水板與著陸架內(nèi)壁上固連的滑水板伸縮裝置活動(dòng)連接，在滑水板伸縮裝置下端的伸縮桿上還 設(shè)有滑水板角度調(diào)整裝置。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，機(jī)動(dòng)靈活，易制造，造價(jià)較 低，可實(shí)現(xiàn)在陸地、空中、水面各種條件下行走；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器、分動(dòng)器 帶動(dòng)碟形殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)控制碟形殼體上的旋翼打開(kāi)時(shí)，旋翼向上形成仰角，使 碟形殼體產(chǎn)生向上的升力，使本發(fā)明飛行器垂直上升，當(dāng)關(guān)閉旋翼時(shí)，碟形殼 體失去上升力，本發(fā)明飛行器逐漸降落，實(shí)現(xiàn)本飛行器的垂直升降；控制圓盤(pán) 操作桿可使螺旋漿軸帶動(dòng)螺旋漿轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明飛行器在行進(jìn)中的轉(zhuǎn)彎； 著陸架內(nèi)部設(shè)置的滑水裝置，可使本發(fā)明飛行器實(shí)現(xiàn)在水面上行走。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A部結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為圖1中的B部結(jié)構(gòu)放大圖。圖中，1、駕駛倉(cāng)；2、固定底座；3、著陸架；4、機(jī)輪；5、發(fā)動(dòng)機(jī)；6、 控制裝置；7、凹槽；8、碟形殼體；9、旋翼；10、旋翼開(kāi)關(guān)控制裝置；11、離 合器；12、分動(dòng)器；13、第一輸出軸；14、錐形齒輪組；15、碟形殼驅(qū)動(dòng)軸； 16、第二輸出軸；17、等速萬(wàn)向節(jié)；18、螺旋漿軸；19、螺旋漿；20、圓盤(pán)； 21、圓盤(pán)操作桿；22、機(jī)輪控制裝置；23、滑水板；24、滑水板伸縮裝置；25、 滑水板角度調(diào)整裝置。
具體實(shí)施例方式為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖， 對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖中所示，本發(fā)明包括駕駛倉(cāng)l、固定底座2、著陸架3、機(jī)輪4、發(fā)動(dòng) 機(jī)5和控制裝置6，在駕駛倉(cāng)1與固定底座2的連接處形成一環(huán)形凹槽7，碟形 殼體8的內(nèi)環(huán)套入凹槽7內(nèi)，在碟形殼體8上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的旋翼9, 旋翼9與碟形殼體8下部固連的旋翼開(kāi)關(guān)控制裝置10相連；固定底座2內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)5通過(guò)離合器11與分動(dòng)器12相連，分動(dòng)器12的第一輸出軸13通過(guò)錐 形齒輪組14與垂直的碟形殼驅(qū)動(dòng)軸15相連，碟形殼驅(qū)動(dòng)軸15上端的驅(qū)動(dòng)齒輪 與碟形殼體8內(nèi)環(huán)上的內(nèi)齒嚙合，分動(dòng)器12的第二輸出軸16通過(guò)三節(jié)等速萬(wàn) 向節(jié)17與螺旋漿軸18相連，螺旋漿軸18伸出固定底座2外側(cè)與螺旋漿19固 連，所述三節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)17可使用球節(jié)萬(wàn)向節(jié)、球籠萬(wàn)向節(jié)或三銷萬(wàn)向節(jié)；在 螺旋漿軸18上方的固定底座2內(nèi)壁上設(shè)有可活動(dòng)旋轉(zhuǎn)的圓盤(pán)20，圓盤(pán)20邊緣 固連的軸承座套裝在螺旋漿軸18上，圓盤(pán)20通過(guò)連桿與駕駛倉(cāng)1內(nèi)的圓盤(pán)操 作桿21相連。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述機(jī)輪4頂端一側(cè)與著陸架3下端活動(dòng)連 接，在著陸架3的下部外側(cè)設(shè)有一機(jī)輪控制裝置22，機(jī)輪控制裝置22與機(jī)輪4 相連，所述機(jī)輪控制裝置22為伸縮液壓缸；在著陸架3的內(nèi)部空腔中設(shè)有滑水 裝置，所述滑水裝置包括一滑水板23，滑水板23與著陸架3內(nèi)壁上固連的滑 水板伸縮裝置24活動(dòng)連接，在滑水板伸縮裝置24下端的伸縮桿上還設(shè)有滑水 板角度調(diào)整裝置25，所述滑水板伸縮裝置24和滑水板角度調(diào)整裝置25均為伸 縮液壓缸。當(dāng)在陸地上行走時(shí)，通過(guò)駕駛倉(cāng)1內(nèi)的控制裝置6控制離合器11和分動(dòng)器 12，使發(fā)動(dòng)機(jī)5只帶動(dòng)螺旋漿19旋轉(zhuǎn)，通過(guò)圓盤(pán)操作桿21調(diào)節(jié)螺旋漿19的方 向，以使本飛行器實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、左右轉(zhuǎn)彎，操縱起來(lái)非常靈活。當(dāng)需要在水面使用時(shí)，通過(guò)駕駛倉(cāng)1內(nèi)的控制裝置6控制離合器11和分動(dòng) 器12，使碟形殼體8旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)旋翼開(kāi)關(guān)控制裝置10控制旋翼9打開(kāi)向上 升起形成一定迎角，旋翼9遇到的空氣被迫經(jīng)旋翼9轉(zhuǎn)向碟形殼體8下方，使 碟形殼體8下方氣壓升高，碟形殼體8上方氣壓降低，使碟形殼體8產(chǎn)生向上 的升力，帶動(dòng)飛行器上升，然后通過(guò)控制裝置6控制機(jī)輪控制裝置22將機(jī)輪4 收起，再通過(guò)控制滑水板伸縮裝置24和滑水板角度調(diào)整裝置25將滑水板23從 著陸架3中伸出展開(kāi)，然后再通過(guò)離合器11和分動(dòng)器12使螺旋漿19旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生 推力，即可使本飛行器在水面上行進(jìn)。行進(jìn)時(shí)，可根據(jù)情況通過(guò)旋翼開(kāi)關(guān)控制 裝置10控制關(guān)閉碟形殼體8上的旋翼9，通過(guò)離合器11和分動(dòng)器12停止碟形殼體8旋轉(zhuǎn)，僅保留螺旋漿19旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力，利用滑水板23滑水所產(chǎn)生的 升力就能正常行進(jìn)，這樣可以降低燃料消耗。當(dāng)需要飛行時(shí)，首先通過(guò)駕駛倉(cāng)1內(nèi)的控制裝置6控制離合器11和分動(dòng)器 12，使碟形殼體8旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)旋翼開(kāi)關(guān)控制裝置10控制旋翼9打開(kāi)向上升起 形成一定迎角，使碟形殼體8產(chǎn)生向上的升力，使本飛行器離開(kāi)地面，離地前 通過(guò)分動(dòng)器12帶動(dòng)螺旋槳19旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)圓盤(pán)操作桿21控制螺旋漿19朝碟 形殼體8的旋轉(zhuǎn)方向的相同方向推進(jìn)，以平衡旋翼9所產(chǎn)生的反作用力矩。當(dāng) 本飛行器達(dá)到一定高度時(shí)，控制圓盤(pán)操作桿21帶動(dòng)螺旋漿19轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制本 飛行器朝所需方向飛行前進(jìn)。上述具體實(shí)施方式
不能作為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本發(fā)明 的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求
1、一種碟形飛行器，包括駕駛倉(cāng)、固定底座、著陸架、機(jī)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制裝置，其特征在于在駕駛倉(cāng)與固定底座的連接處形成一環(huán)形凹槽，碟形殼體的內(nèi)環(huán)套入凹槽內(nèi)，在碟形殼體上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的旋翼，旋翼與碟形殼體下部固連的旋翼開(kāi)關(guān)控制裝置相連；固定底座內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與分動(dòng)器相連，分動(dòng)器的第一輸出軸通過(guò)錐形齒輪組與垂直的碟形殼驅(qū)動(dòng)軸相連，碟形殼驅(qū)動(dòng)軸上端的驅(qū)動(dòng)齒輪與碟形殼體內(nèi)環(huán)上的內(nèi)齒嚙合，分動(dòng)器的第二輸出軸通過(guò)三節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)與螺旋漿軸相連，螺旋漿軸伸出固定底座外側(cè)與螺旋漿固連；在螺旋漿軸上方的固定底座內(nèi)壁上設(shè)有可活動(dòng)旋轉(zhuǎn)的圓盤(pán)，圓盤(pán)邊緣固連的軸承座套裝在螺旋漿軸上，圓盤(pán)通過(guò)連桿與駕駛倉(cāng)內(nèi)的圓盤(pán)操作桿相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟形飛行器，其特征在于所述機(jī)輪頂端一側(cè)與 著陸架下端活動(dòng)連接，在著陸架的下部外側(cè)設(shè)有一機(jī)輪控制裝置，機(jī)輪控制裝 置與機(jī)輪相連；在著陸架的內(nèi)部空腔中設(shè)有滑水裝置，所述滑水裝置包括一滑 水板，滑水板與著陸架內(nèi)壁上固連的滑水板伸縮裝置活動(dòng)連接，在滑水板伸縮 裝置下端的伸縮桿上還設(shè)有滑水板角度調(diào)整裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種碟形飛行器。它包括駕駛倉(cāng)、固定底座、著陸架、機(jī)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制裝置，在駕駛倉(cāng)與固定底座的連接處形成一環(huán)形凹槽，碟形殼體的內(nèi)環(huán)套入凹槽內(nèi)，在碟形殼體上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)旋翼，旋翼與旋翼開(kāi)關(guān)控制裝置相連；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與分動(dòng)器相連，分動(dòng)器的第一輸出軸通過(guò)錐形齒輪組與碟形殼驅(qū)動(dòng)軸相連，碟形殼驅(qū)動(dòng)軸上端的驅(qū)動(dòng)齒輪與碟形殼體內(nèi)環(huán)上的內(nèi)齒嚙合，分動(dòng)器的第二輸出軸通過(guò)三節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)與螺旋槳軸相連，螺旋槳軸與螺旋槳固連；在固定底座內(nèi)壁上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的圓盤(pán)，圓盤(pán)邊緣固連的軸承座套裝在螺旋槳軸上，圓盤(pán)通過(guò)連桿與駕駛倉(cāng)內(nèi)的圓盤(pán)操作桿相連。本發(fā)明操作方便，能集汽車、船舶、飛機(jī)的三種功能于一身，實(shí)現(xiàn)三棲行進(jìn)。
文檔編號(hào)B64C27/20GK101575005SQ20091002079
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者王楊建 申請(qǐng)人:王楊建