專利名稱:助力飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于飛行技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種依靠人力或其他動(dòng)力使人 在空中飛行的助力飛行器。
背景技術(shù):
自古以來,人類就對(duì)天空有渴望,希望能夠像鳥兒一樣能夠自由飛翔于 空中,而由于人自身生理特點(diǎn),僅靠人自己是無法實(shí)現(xiàn)飛行的,于是人類逐 漸開始發(fā)明各種飛行器。 一類飛行器是根據(jù)鳥類形體特征設(shè)計(jì),盡量減小飛 行中的阻力,并配備相應(yīng)驅(qū)動(dòng)裝置。但現(xiàn)有此類飛行器為承載人體,往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不易于控制,而且由于 結(jié)構(gòu)復(fù)雜造成重量過重,使得驅(qū)動(dòng)費(fèi)力,不適宜人類自助飛行。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、易于控制、安全可靠的助力飛行器。所述的助力飛行器,包括骨架、安裝于骨架的翅膀及驅(qū)動(dòng)裝置,其特征 在于骨架包括圈狀主架及配合連接于主架兩側(cè)的支架,主架前后同軸設(shè)置前軸、后軸,主架內(nèi)連接設(shè)置有r形坐架,坐架的前后端分別連接安裝于前軸、 后軸上,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在主架頭部的齒輪組、曲柄及設(shè)置于主架中 部的把手三角架,把手三角架、曲柄均位于坐架前方,齒輪組設(shè)置在前軸上, 曲柄連接于齒輪組,上述把手三角架對(duì)稱設(shè)置,其中部以轉(zhuǎn)軸連接,兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于翅膀內(nèi)側(cè)。所述的助力飛行器,其特征在于主架后方設(shè)置尾翼,尾翼固定在與后軸 連接的尾軸上。所述的助力飛行器,其特征在于齒輪組包括一個(gè)主動(dòng)輪、兩個(gè)從動(dòng)輪, 主動(dòng)輪連接曲柄上端,從動(dòng)輪連接支架內(nèi)端,上述主動(dòng)輪為傘形齒輪,從動(dòng) 輪為錐形齒輪。所述的助力飛行器,其特征在于翅膀?yàn)檩p質(zhì)材料,包裹于支架、主架上 并呈鳥翼狀。所述的助力飛行器,其特征在于坐架下部設(shè)置坐板、靠背。 所述的助力飛行器,其特征在于曲柄下端配合設(shè)置腳蹬。 所述的助力飛行器,其特征在于坐架中部安裝安全帶。所述的助力飛行器,其特征在于坐架后部設(shè)置電動(dòng)機(jī)、螺旋槳,并在坐 架底部裝有電池,電池與電動(dòng)機(jī)電路連接。所述的助力飛行器,其特征在于支架內(nèi)端的連接處設(shè)置拉簧。所述的助力飛行器,其特征在于把手三角架的把手上設(shè)置把手轉(zhuǎn)動(dòng)器, 把手轉(zhuǎn)動(dòng)器與尾軸之間設(shè)置拉索。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型由設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理的骨架、輕質(zhì)翅膀和簡(jiǎn)便 的驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成,具有易于控制、操作簡(jiǎn)便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本助力飛行器實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本助力飛行器實(shí)施例一的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本助力飛行器實(shí)施例一的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本助力飛行器實(shí)施例二的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1中A處的放大示意圖。圖中,1、翅膀;2、支架;3、前軸;4、齒輪組;5、曲柄;6、把手三 角架;7、主架;8、尾翼;9、尾軸;10、后軸;11、主架;12、靠背;13、 坐板;14、腳蹬;15、把手轉(zhuǎn)動(dòng)器;16、螺旋槳;17、電動(dòng)機(jī);18、電池; 19、主動(dòng)輪;20、從動(dòng)輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明本實(shí)用新型為一種單人自主控制的飛行器,作為人類交通、娛樂之用。 實(shí)施例一如圖l、圖2、圖3所示,本助力飛行器,包括翅膀l、圈狀主架7、支 架2、 r形坐架ll、尾翼8和驅(qū)動(dòng)裝置,翅膀l為輕質(zhì)材料,包裹于支架2、 主架7上呈鳥翼狀,支架2配合連接于主架7兩側(cè),主架7前后同軸設(shè)置前 軸3、后軸IO,坐架ll的前后端分別連接安裝于前軸3、后軸10上,尾翼8 固定在與后軸10連接的尾軸9上。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括齒輪組4、曲柄5、腳 蹬14和把手三角架6,齒輪組4安裝在前軸3上,曲柄5上端連接于齒輪組 4,曲柄5下端設(shè)置腳蹬14,上述把手三角架6對(duì)稱設(shè)置,其中部以轉(zhuǎn)軸連接, 兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于翅膀1內(nèi)側(cè),把手三角架6、曲柄5、腳蹬14均位于坐架11 刖萬。如圖1所示,坐架11下部設(shè)置坐板13、靠背12,便于供人乘坐。坐架11中部安裝安全帶,飛行前捆綁在人的胸部或腰部位置,確保人在飛行中的安全。把手三角架6的把手上設(shè)置把手轉(zhuǎn)動(dòng)器15,把手轉(zhuǎn)動(dòng)器15與尾軸9間設(shè) 置拉索。支架2內(nèi)端的連接處設(shè)置拉簧。如圖5所示,齒輪組4包括一個(gè)主動(dòng)輪19、兩個(gè)從動(dòng)輪20,主動(dòng)輪19 連接曲柄5上端,從動(dòng)輪20連接支架2內(nèi)端,上述主動(dòng)輪19為傘形齒輪, 從動(dòng)輪20為錐形齒輪。本飛行器的驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)向控制原理1、 驅(qū)動(dòng)有兩種驅(qū)動(dòng)方式,把手三角架6的手驅(qū)動(dòng)及腳蹬14、曲柄5的腿驅(qū)動(dòng)。 人腿的蹬力通過腳蹬14、曲柄5、齒輪組4傳動(dòng)到翅膀1上.將腿的向前蹬力 轉(zhuǎn)變?yōu)槌岚?的向下拍力,扇動(dòng)空氣,獲得推力,并通過齒輪組4前方的拉簧, 使翅膀1向上回收,完成一次上下拍動(dòng)的行程。人手將把手三角架6反復(fù)收 拉、放開,連動(dòng)翅膀1的上下拍動(dòng)。2、 導(dǎo)向(1) 左右方向控制:本自飛器可分成兩部分來介紹左右方向控制原理(以 下用A,B組代替),A組翅膀l、把手三角架6, B組齒輪組4、坐架11、腳 蹬14、曲柄5、尾翼8。 A組不動(dòng),通過扭動(dòng)腰部,而擺動(dòng)B組的左右,尾翼8 也會(huì)左右擺動(dòng),從而改變自飛器的左右方向。B組不動(dòng),通過A組把手左右擺動(dòng), 從而使翅膀1左右擺動(dòng),改變左右飛行方向。由于受反作用力的影響,改變方 向時(shí),A,B組是同時(shí)相反擺動(dòng)。(2) 上下方向控制:通過把手上的把手旋轉(zhuǎn)器15,拉動(dòng)拉索,帶動(dòng)尾翼8發(fā) 生轉(zhuǎn)動(dòng),從而改變飛行器的上下飛行方向。本飛行器的骨架一般采用纖維材料通過焊接,固定,組合而成。為了減輕 重量、提高強(qiáng)度、增加韌性,較高檔配置可采用碳纖維工藝設(shè)計(jì)制造。由于 本飛行器是依靠人力、外力或其它技能飛翔,因此坐架ll采用流線型設(shè)計(jì), 翅膀1的設(shè)計(jì)跟飛行者的身體重量成比例,且翅膀1是由輕質(zhì)材料(尼龍布等) 包裹在骨架上,使阻力大大減小。本飛行器可借助滑翔傘原理,從高處向下滑行,進(jìn)行低空、超低空飛行, 發(fā)揮人力的最大潛能,享受鳥兒一樣的自由飛翔。也可配合日本大力服(電驅(qū) 動(dòng),整重四千克,穿上它能使人的力氣大上十倍),使人翱翔天空。如圖4所示,本實(shí)施例中,坐架11后部設(shè)置電動(dòng)機(jī)17、螺旋槳16,并 在坐架11底部裝有電池18,電池18與電動(dòng)機(jī)17電路相連,實(shí)現(xiàn)自帶動(dòng)力驅(qū) 動(dòng),以減輕人的負(fù)擔(dān),其余均與實(shí)施例一相同。根據(jù)不同情況,電池18也可 安裝在飛行器的其他地方,如坐架ll后部。此外,從娛樂、實(shí)用出發(fā)本實(shí)用 新型還可配置GPS,立架等裝置。
權(quán)利要求1.助力飛行器,包括骨架、安裝于骨架的翅膀(1)及驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于骨架包括圈狀主架(7)及配合連接于主架(7)兩側(cè)的支架(2),主架(7)前后同軸設(shè)置前軸(3)、后軸(10),主架(7)內(nèi)連接設(shè)置有r形坐架(11),坐架(11)的前后端分別連接安裝于前軸(3)、后軸(10)上,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在主架(7)頭部的齒輪組(4)、曲柄(5)及設(shè)置于主架(7)中部的把手三角架(6),把手三角架(6)、曲柄(5)均位于坐架(11)前方,齒輪組(4)設(shè)置在前軸(3)上,曲柄(5)連接于齒輪組(4),上述把手三角架(6)對(duì)稱設(shè)置,其中部以轉(zhuǎn)軸連接,兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于翅膀(1)內(nèi)側(cè)。
2. 如權(quán)利要求1所述的助力飛行器,其特征在于主架(7)后方設(shè)置尾 翼(8),尾翼(8)固定在與后軸(10)連接的尾軸(9)上。
3. 如權(quán)利要求1所述的助力飛行器,其特征在于齒輪組(4)包括一個(gè) 主動(dòng)輪(19)、兩個(gè)從動(dòng)輪(20),主動(dòng)輪(19)連接曲柄(5)上端,從動(dòng)輪(20)連接支架(2)內(nèi)端,上述主動(dòng)輪(19)為傘形齒輪,從動(dòng)輪(20)為 錐形齒輪。
4. 如權(quán)利要求1所述的助力飛行器,其特征在于翅膀(1)為輕質(zhì)材料, 包裹于支架(2)、主架(7)上并呈鳥翼狀。
5. 如權(quán)利要求1所述的助力飛行器,其特征在于坐架(11)下部設(shè)置 坐板(13)、靠背(12)。
6. 如權(quán)利要求l所述的助力飛行器,其特征在于曲柄(5)下端配合設(shè) 置腳蹬(14)。
7. 如權(quán)利要求1所述的助力飛行器,其特征在于坐架(11)中部安裝 安全帶。
8. 如權(quán)利要求l所述的助力飛行器,其特征在于坐架(11)后部設(shè)置電動(dòng)機(jī)(17)、螺旋槳(16),并在坐架(11)底部裝有電池(18),電池(18) 與電動(dòng)機(jī)(17)電路連接。
9. 如權(quán)利要求l所述的助力飛行器,其特征在于支架(2)內(nèi)端的連接 處設(shè)置拉簧。
10. 如權(quán)利要求2所述的助力飛行器,其特征在于把手三角架(6)的 把手上設(shè)置把手轉(zhuǎn)動(dòng)器(15),把手轉(zhuǎn)動(dòng)器(15)與尾軸(9)之間設(shè)置拉索。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種助力飛行器,屬于飛行技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易于控制的缺陷。所述的助力飛行器,包括骨架、安裝于骨架的翅膀及驅(qū)動(dòng)裝置,骨架包括圈狀主架及配合連接于主架兩側(cè)的支架,主架前后同軸設(shè)置前軸、后軸,主架內(nèi)連接設(shè)置有r形坐架,坐架的前后端分別連接安裝于前軸、后軸上,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在主架頭部的齒輪組、曲柄及設(shè)置于主架中部的把手三角架,把手三角架、曲柄均位于坐架前方,齒輪組設(shè)置在前軸上,曲柄連接于齒輪組,上述把手三角架對(duì)稱設(shè)置,其中部以轉(zhuǎn)軸連接,兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于翅膀內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型由設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理的骨架、輕質(zhì)翅膀和簡(jiǎn)便的驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成,具有易于控制、操作簡(jiǎn)便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64C31/04GK201347199SQ200820171138
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者張永廣 申請(qǐng)人:張永廣