專利名稱：彈射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在航空母艦上使艦載機(jī)短距離起飛的彈射器。它是一 種機(jī)械制動(dòng)的彈射器，維護(hù)簡單、成本低，配套設(shè)施少，效率高。
技術(shù)背景目前，公知的在航空母艦上使用的使艦載機(jī)短距離起飛的彈射器是蒸汽彈 射器，它有以下設(shè)備 一、海水淡化設(shè)備及貯水池；二、高壓水泵、鍋爐和加 熱裝置；三、開口活塞筒體、活塞、引出牽引部分和U型密封條；四、導(dǎo)氣管、模度氣動(dòng)閥門、排氣閥和安全閥；五、測距儀、壓力傳感器及控制系統(tǒng)；六、 燃?xì)鈱?dǎo)流板；還有彈射器固定裝置、降溫裝置、專用維修工具和專用維修通道 等。為了保證彈射器正常運(yùn)行，航母上每天有數(shù)十人(至少40-50人)為運(yùn)行、 維護(hù)和保養(yǎng)彈射器而忙碌不己。它有以下缺陷(1)維護(hù)成本大，U型密封條 更換頻繁而又十分麻煩，對材質(zhì)要求高；(2)使用蒸汽彈射器成本大，效率低， 配套設(shè)施多，系統(tǒng)煩瑣，各個(gè)環(huán)節(jié)要求高；(3)需消耗大量淡水，美國曾為此 考慮過蒸汽冷凝回收裝置，終因體積大及效率低而取消。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述蒸汽彈射器的缺陷，本實(shí)用新型提供一種機(jī)械制動(dòng)的彈射器， 它完全不同于蒸汽彈射器，它維護(hù)簡單、成本低，配套設(shè)施少，效率高，完全 克服了蒸汽彈射器的缺陷。本實(shí)用新型提供一種彈射器，它的構(gòu)成如下根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種彈射器，它包括彈射器主體、有齒 軌道和彈簧器，其中，彈射器主體包括專用電動(dòng)機(jī)、電源接入裝置、有齒軌道 及滑梭，彈射器主體位于飛行甲板下方，專用電動(dòng)機(jī)位于主體中間，其專用的 有齒輪位于有齒軌道相上方，滑梭連接主體后方并露出飛行甲板上方，主體板 下方有電源軌道及多個(gè)滑輪，彈簧器位于主體后方。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種彈射器，其中，專用電動(dòng)機(jī)輸出 主軸直徑超過電動(dòng)機(jī)直徑的三分之二，配置有專用有齒輪以及相應(yīng)的有齒軌道。根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供一種彈射器，其中，彈簧器內(nèi)每個(gè)主 彈簧配置有千斤頂，開關(guān)使用機(jī)械裝置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用機(jī)械原理，使用電力啟動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便， 配套設(shè)施少，易維護(hù)，效率高，完全排除了蒸汽彈射器的所有缺點(diǎn)。

圖1為彈射器主體正視圖圖2為彈射器整體側(cè)視圖圖3-1為彈射器專用電動(dòng)機(jī)側(cè)視圖；圖3-2為專用有齒輪正視圖 圖4-1為彈射器有齒軌道側(cè)視圖；圖4-2為有齒軌道正視圖 圖5-l為彈射器的彈簧器俯視圖；圖5-2為彈簧器開關(guān)正視圖具體實(shí)施方式
下面參照附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述在附圖中，l為飛行甲板，2為支柱，3為專用電動(dòng)機(jī)，4為滑梭，5為電源 接入軌道，6為有齒軌道，7為滑輪，8為艦載機(jī)前輪，9為彈簧器，IO為中隔 板，ll為電動(dòng)機(jī)機(jī)殼，12為電動(dòng)機(jī)線圈，13為電動(dòng)機(jī)永磁，14為電動(dòng)機(jī)輸出 軸，15為電動(dòng)機(jī)軸承，16為專用有齒輪，17為電動(dòng)機(jī)輸出軸中空部分，18為 有齒軌道固定柱，19為有齒軌道鉚釘孔，20為彈簧器鋼板，21為彈簧器阻擋柱， 22為彈簧器小滑輪，23為小彈簧，24為彈簧器開關(guān)，25為傳動(dòng)桿，26為小電 動(dòng)機(jī)，27為一端有齒棒，28為千斤頂，29為彈簧器主彈簧。圖l示出了彈射器主體結(jié)構(gòu)，飛行甲板(1)下方有彈射器主體結(jié)構(gòu)，彈射 器主體結(jié)構(gòu)包括支柱(2)、專用電動(dòng)機(jī)(3)、滑梭(4)、電源接入軌道(5) 及滑輪(7)，滑梭(4)連接主體的支柱(2)并露出飛行甲板(1)上方，專 用電動(dòng)機(jī)(3)固定于主體板上方，專用電動(dòng)機(jī)(3)的專用有齒輪(16)下方 有固定的有齒軌道(6)，專用電動(dòng)機(jī)(3)下方有滑輪(3)和電源接入軌道(5)， 電源接入軌道(5)與普通電力機(jī)車的電源接入軌道相似，與有齒軌道平行并可 快速滑動(dòng)，滑輪(7)起支撐彈射器主體和滑動(dòng)的作用，滑輪(7)下方有下甲 板或支柱支撐。圖2示出了彈射器整體結(jié)構(gòu)，專用電動(dòng)機(jī)(3)有多組，呈直線排列，正反 對置，被中隔板(10)分隔和固定，且固定于主體板上，是彈射器的動(dòng)力源并 固定彈射器主體，艦載機(jī)前輪(8)連接滑梭(4)，彈簧器(9)位于彈射器主 體支柱(2)的后方，高度和寬度與支柱(2)板在飛行甲板(1)下方部分的高 度和寬度相同，使彈射器主體更好的接受彈簧器(9)的動(dòng)力，彈簧器(9)的 后方有支柱支撐，飛行甲板(1)須傾斜10度左右，消除飛機(jī)和彈射器的阻力。圖3-l示出了專用電動(dòng)機(jī)(3)的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)線圈(12)固定于電動(dòng)機(jī)外 殼(11)內(nèi)，電動(dòng)機(jī)永磁(13)固定于電動(dòng)機(jī)主軸(14)邊緣，電動(dòng)機(jī)主軸(14) 與專用有齒輪(16)連接部分的直徑，是專用電動(dòng)機(jī)外殼(11)直徑的三分之 二左右，中心為中空(17)，以減輕電動(dòng)機(jī)重量，并適應(yīng)電動(dòng)機(jī)高加速度的要 求，防止連接部位在電動(dòng)機(jī)大動(dòng)力、高加速運(yùn)行時(shí)被扭斷。圖3-2示出了專用 有齒輪(16)的結(jié)構(gòu)，有齒部分其中的一側(cè)齒緣指向電動(dòng)機(jī)中心，也可以略向 內(nèi)凹陷，最外側(cè)有高出有齒部分的護(hù)板，防止專用電動(dòng)機(jī)(3)和彈射器主體滑 脫。圖4-1示出了有齒軌道(6)的結(jié)構(gòu)，有齒部分其中的一側(cè)齒緣與軌道垂直， 也可以略向內(nèi)凹陷，并與電動(dòng)機(jī)專用有齒輪(16)在運(yùn)動(dòng)時(shí)的有齒部分吻合， 這樣就能更好地接受專用電動(dòng)機(jī)(3)的動(dòng)力，使專用有齒輪(16)不會(huì)滑動(dòng)和 跳出有齒軌道(6),適應(yīng)高加速度的要求，有齒軌道(6)的下方有軌道固定 柱(18)固定有齒軌道(6)。圖4-2示出了有齒軌道(6)的正面結(jié)構(gòu)，其兩 側(cè)有鉚釘孔(19)，用鉚釘更好的固定有齒軌道(6)與下甲板，有齒軌道(6) 也可以焊接在下甲板或支柱上。圖5-l示出了彈簧器(9)的結(jié)構(gòu)，彈簧器鋼板(20)為雙層結(jié)構(gòu)，中間有 支柱支撐，支柱外側(cè)有至少兩組、兩排以上的小滑輪(22)，小滑輪(22)的 作用是固定支柱，能使支柱直線、快速移動(dòng)，阻擋柱(21)位于非小滑輪(22) 運(yùn)動(dòng)軌道上，作用是防止彈簧器鋼板(20)的雙層結(jié)構(gòu)滑脫和限制運(yùn)動(dòng)距離， 彈簧器開關(guān)(24)位于彈簧器(7)主體兩側(cè)外并，伸入到主體內(nèi)，通過小彈簧 (23)及傳動(dòng)裝置，開關(guān)彈簧器鋼板(20)后面一塊的鋼板，傳動(dòng)裝置包括傳 動(dòng)桿(25)、電動(dòng)機(jī)(26)及一端有齒棒(27)，使用機(jī)械開關(guān)裝置能使雙側(cè) 開關(guān)同時(shí)開關(guān)，彈簧器(9)內(nèi)至少兩組、兩排以上的千斤頂(28)，每個(gè)都連 接一根主彈簧(29)，主彈簧(29)的另一端固定于彈簧器鋼板(20)后面一 塊的鋼板的后方，每個(gè)千斤頂(28)、主彈簧(29)大小都相同。圖5-2示出 了彈簧器開關(guān)(24)結(jié)構(gòu)，較寬的寬度能更好地開關(guān)彈簧器鋼板(20)。彈簧 器(9)的工作程序是當(dāng)彈簧器(9)工作后，所有千斤頂(28)同時(shí)回縮， 帶動(dòng)主彈簧(29)和彈簧器鋼板(20)回縮，到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，彈簧器開關(guān)(24) 固定住彈簧器鋼板(20)后面一塊的鋼板，然后所有千斤頂(28)同時(shí)撐開用 力壓縮主彈簧(29)，到達(dá)最大時(shí)停止，主彈簧(29)完全被壓縮，此時(shí)彈簧 器(9)處于工作狀態(tài)；然后小電動(dòng)機(jī)(26)工作，帶動(dòng)一端有齒棒(27)及傳 動(dòng)桿(25)，使彈簧器開關(guān)(24)打開，強(qiáng)力舒展的主彈簧(29)推動(dòng)彈簧器 鋼板(20)高動(dòng)力、疾速運(yùn)動(dòng)，并將這種運(yùn)動(dòng)傳輸給彈射器主體，這樣能給彈 射器主體及其專用電動(dòng)機(jī)(3)初始動(dòng)力和速度，彈簧器(9)的工作程序直至 主彈簧(29)完全舒展時(shí)停止。本實(shí)用新型具體運(yùn)行方式是將彈射器主體的滑梭(4)固定住發(fā)動(dòng)狀態(tài)的 艦載機(jī)前輪(8)，并被拉緊，將位持器固定艦載機(jī)尾部，同時(shí)將彈射器主體置 于處于工作狀態(tài)的彈簧器(9)前方，并緊貼彈簧器(9)，此時(shí)艦載機(jī)開足馬 力，同時(shí)處于工作狀態(tài)的彈簧器(9)的開關(guān)(24)打開，強(qiáng)力舒展的主彈簧(29)
推動(dòng)彈簧器鋼板(20)高動(dòng)力、高加速度的疾速運(yùn)動(dòng)，并將這種運(yùn)動(dòng)傳輸給彈 射器主體，使彈射器主體及其專用電動(dòng)機(jī)(3)初始動(dòng)力、速度和加速度，此時(shí) 彈射器主體的所有專用電動(dòng)機(jī)(3)也開足馬力，兩者動(dòng)力通過滑梭(4)傳輸 給艦載機(jī)，加上艦載機(jī)開足馬力，艦載機(jī)掙脫位持器，高加速度運(yùn)動(dòng)，隨后， 艦載機(jī)以及專用電動(dòng)機(jī)(3)均開足馬力，由于專用電動(dòng)機(jī)(3)的綜合高動(dòng)力、 高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高速度及其產(chǎn)生的高加速度，使艦載機(jī)在短距離內(nèi)達(dá)到應(yīng)有的起 飛速度。本實(shí)用新型的彈射器使用電力啟動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，配套設(shè)施少， 均為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)易維護(hù)，效率高，相應(yīng)的人員少，完全排除了蒸汽彈射器的所有 缺點(diǎn)。這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限 制在上述實(shí)施例中，這里所披露的實(shí)施例及數(shù)據(jù)的變形和改變是可能的，在不 脫離本實(shí)用新型的精神和本質(zhì)的情況下，本實(shí)用新型可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、 布置、比例以及用其他元件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)，可以對這里所披露的實(shí)施例 進(jìn)行其他變形和改變。
權(quán)利要求1、一種彈射器，它包括彈射器主體，有齒軌道和彈簧器，其特征是彈射器主體包括電動(dòng)機(jī)、電源接入裝置、有齒軌道、及滑梭，彈射器主體布置于飛行甲板下方，電動(dòng)機(jī)布置于主體中間，其有齒輪布置于有齒軌道上方，滑梭連接主體后方并露出飛行甲板上方，主體板下方有電源軌道及多個(gè)滑輪，彈簧器布置于主體后方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈射器，其特征是電動(dòng)機(jī)輸出主軸直徑超過 電動(dòng)機(jī)直徑的三分之二，配置有有齒輪及相應(yīng)的有齒軌道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈射器，其特征是彈簧器內(nèi)每個(gè)主彈簧配置 有千斤頂，開關(guān)使用機(jī)械裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彈射器，它包括一個(gè)能高動(dòng)力、速度和加速度運(yùn)動(dòng)的彈射器主體，一組有齒軌道和一組彈簧器，彈射器主體位于飛行甲板下方，專用電動(dòng)機(jī)位于主體中間，其專用的有齒輪位于有齒軌道相上方，滑梭連接主體后方并露出飛行甲板上方，主體板下方有電源軌道及多個(gè)滑輪，彈簧器位于主體后方，彈簧器內(nèi)的千斤頂連接一根主彈簧。本實(shí)用新型的彈射器使用電力啟動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，配套設(shè)施少，均為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)易維護(hù)，效率高，相應(yīng)的人員少，完全排除了蒸汽彈射器的所有缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64F1/00GK201023660SQ200620175080
公開日2008年2月20日 申請日期2006年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日
發(fā)明者宣建民 申請人:宣建民