專利名稱：氣球快速放氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全控制裝置，尤其是一種用于氣球的氣球快速放氣裝置。
背景技術(shù)：
目前，商業(yè)、氣象等領(lǐng)域使用氣球進行商業(yè)廣告宣傳、高空探測等已經(jīng)越來越普遍，也時常發(fā)生因為繩索斷裂、松脫等原因造成的氣球失控升空的現(xiàn)象。失控升空的氣球漂浮在空中，會給航空飛行物或其他的高空物體造成極大的安全隱患，給航空運輸業(yè)特別是民航飛行帶來危險。據(jù)了解，目前對于氣球失控升空的問題，國內(nèi)外尚沒有一個很好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有氣球失控升空后會給航空飛行物造成極大的安全隱患的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可在氣球失控升空將氣球內(nèi)的氣體泄放的氣球快速放氣裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是氣球快速放氣裝置，包括帶有進氣端口和放氣端口的筒體以及設(shè)置在放氣端口處的上蓋，上蓋通過鎖緊機構(gòu)與筒體連接，鎖緊時上蓋與筒體之間通過頂蓋密封圈將放氣端口密封，鎖緊機構(gòu)安裝在筒體上并與控制電路電連接，控制電路與電源連接。氣球頂部開口并套裝在進氣端口上，控制電路可通過程控、遙控、線控以及信號檢測的自動控制等多種方式控制鎖緊機構(gòu)的適時開啟，使其上蓋與筒體之間脫離密封狀態(tài)，從而將氣球內(nèi)的氣體從放氣端口放出，氣球返回地面。
作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，上蓋與筒體之間設(shè)置有開蓋彈簧，筒體與上蓋之間還設(shè)置有開啟限位結(jié)構(gòu)。這樣使其上蓋與筒體之間脫離密封狀態(tài)時，開蓋彈簧迅速將上蓋頂開，達到快速放氣的目的；同時，開啟限位結(jié)構(gòu)可防止上蓋完全脫離筒體而造成新的危險。
作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，控制電路上連接有信號線。信號線為閉合的連線，從氣球上的氣球快速放氣裝置中的控制電路引出，牽引到地面的固定物上環(huán)套后返回到控制電路。當繩索斷裂、松脫等造成氣球失控時，信號線斷裂形成開路，控制電路檢測到信號線開路時即可發(fā)出控制信號松開鎖緊機構(gòu)，使其上蓋與筒體之間脫離密封狀態(tài)，從而將氣球內(nèi)的氣體從放氣端口放出，氣球返回地面。
本發(fā)明的有益效果是由于采用了在氣球的頂端開口并套裝在筒體的進氣端口上，上蓋通過鎖緊機構(gòu)鎖緊并密封筒體的放氣端口，利用控制電路通過程控、遙控、線控以及信號檢測的自動控制等多種方式控制鎖緊機構(gòu)的適時開啟，例如可檢測引至地面的信號線斷裂形成開路的信號來控制鎖緊機構(gòu)的開啟，使其上蓋與筒體之間脫離密封狀態(tài)而將氣球內(nèi)的氣體從放氣端口放出的技術(shù)方案，使得當因為繩索斷裂、松脫等原因造成的氣球失控升空以及需要時可將氣球內(nèi)的氣體從放氣端口放出，使氣球返回地面，防止失控升空的氣球漂浮在空中，可有效避免失控升空的氣球給航空飛行物或其他的高空物體、航空運輸業(yè)特別是民航飛行造成安全隱患，給帶來危險。返回的氣球以及氣球快速放氣裝置還可多次重復(fù)使用，極大的節(jié)約了成本，尤其適合與在現(xiàn)有用纜繩和地面連接的系留氣球上使用。


圖1是本發(fā)明的關(guān)閉上蓋時的主視圖。
圖2是圖1揭開上蓋時的俯視圖。
圖3是沿圖2中A-A方向的階梯剖視圖。
圖4是本發(fā)明中機械傳動控制裝置的立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖5是本發(fā)明的開啟上蓋時的主視圖。
圖中標記為電機1、調(diào)節(jié)座2、傳動齒輪3、定位板4、頂蓋密封圈5、調(diào)節(jié)座上蓋6、定位軸7、電池蓋8、電源9、上蓋10、密封圈11、開蓋彈簧12、鎖舌13、限位擋圈14、傳動齒條15、扇型齒輪組件16、鎖舌推動彈簧17、控制電路18、進氣端口19、筒體20、放氣端口21、信號線22、中心桿23、凹槽24、斜面25、限位凸臺26、導(dǎo)向孔27。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明的氣球快速放氣裝置包括帶有進氣端口19和放氣端口21的筒體20以及設(shè)置在放氣端口21處的上蓋10，上蓋10通過鎖緊機構(gòu)與筒體20連接，鎖緊時上蓋10與筒體20之間通過頂蓋密封圈5將放氣端口21密封，鎖緊機構(gòu)安裝在筒體20上并與控制電路18電連接，控制電路18與電源9連接。使用時將氣球頂部開口，并將開口套裝在進氣端口19上，鎖緊機構(gòu)鎖緊上蓋10與筒體20，從而將放氣端口21密封，氣球從進氣口充氣后即可使用。氣球升空后，控制電路18可通過程控、遙控、線控以及信號檢測的自動控制等多種方式控制鎖緊機構(gòu)的適時開啟，使其上蓋10與筒體20之間脫離密封狀態(tài)，從而將氣球內(nèi)的氣體從放氣端口21放出，如圖5所示。氣球返回地面而不至于滯留在空中漂浮，返回后的氣球及其裝置還可多次重復(fù)使用。
為了達到快速放氣的目的，上蓋10與筒體20之間設(shè)置有開蓋彈簧12，控制電路18控制鎖緊機構(gòu)開啟后，上蓋10與筒體20之間脫離密封狀態(tài)，開蓋彈簧12迅速將上蓋10頂開，達到快速放氣的目的；為了防止上蓋10完全脫離筒體20后下落而造成新的危險，筒體20與上蓋10之間還設(shè)置有開啟限位結(jié)構(gòu)，使得開蓋彈簧12頂開上蓋10后仍然被限制在筒體20上，如圖3、圖5所示。
為了達到自動控制的目的，控制電路18上連接有信號線22。信號線22為閉合的連線，從氣球上的氣球快速放氣裝置中的控制電路18引出，牽引到地面的固定物上環(huán)套后返回到控制電路18。當繩索斷裂、松脫等造成氣球失控時，信號線22斷裂形成開路，控制電路18檢測到信號線22開路時即可發(fā)出控制信號松開鎖緊機構(gòu)，使其上蓋10與筒體20之間脫離密封狀態(tài)，從而將氣球內(nèi)的氣體從放氣端口21放出，氣球下落并返回地面。
由于氣球的材料具有較強的彈性，因此氣球頂部的開口套裝在進氣端口19上一般即可達到密封的效果。為了使其密封效果更好，所述筒體20的外輪廓周邊上設(shè)置有密封圈11，氣球頂部的開口套裝密封圈11上，如圖3所示。
上述電源9可以采用地面供電并利用導(dǎo)線連接到控制電路18上的方式，也可采用在氣球上或氣球快速放氣裝置上加裝蓄電池、干電池等的方式。為了降低能耗、操作方便容易，上蓋10上設(shè)置有電池蓋8，所述電源9為電池組，電池組設(shè)置在電池蓋8與上蓋10之間形成的空腔內(nèi)，如圖3所示。當然，電源9也可安裝在筒體20上。
實施例如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明的氣球快速放氣裝置包括帶有進氣端口19和放氣端口21的筒體20以及設(shè)置在放氣端口21處的上蓋10。上蓋10通過鎖緊機構(gòu)與筒體20連接，鎖緊時上蓋10與筒體20之間通過頂蓋密封圈5將放氣端口21密封，鎖緊機構(gòu)安裝在筒體20上并與控制電路18電連接，控制電路18與電源9連接?？刂齐娐?8上連接有信號線22，信號線22為閉合的連線，從氣球上的氣球快速放氣裝置中的控制電路18引出，牽引到地面的固定物上環(huán)套后返回到控制電路18。當繩索斷裂、松脫等造成氣球失控時，信號線22斷裂形成開路，控制電路18檢測到信號線22開路時即可發(fā)出控制信號松開鎖緊機構(gòu)，使其上蓋10與筒體20之間脫離密封狀態(tài)，從而將氣球內(nèi)的氣體從放氣端口21放出，氣球下落并返回地面。筒體20的外輪廓周邊上設(shè)置有密封圈11，氣球頂部的開口套裝密封圈11上，上蓋10上設(shè)置有電池蓋8，所述電源9為電池組，電池組設(shè)置在電池蓋8與上蓋10之間形成的空腔內(nèi)，如圖3所示。
上述鎖緊機構(gòu)包括設(shè)置在上蓋10上并伸入筒體20內(nèi)的導(dǎo)向孔27的中心桿23、鎖舌13以及與鎖舌13連接的機械傳動控制裝置，中心桿23上設(shè)置有與鎖舌13形狀匹配的凹槽24，中心桿23與鎖舌13之間的軸線相互垂直，鎖舌13上靠近上蓋10的一面的端部設(shè)置有斜面25，使其壓下上蓋10關(guān)閉放氣端口21時，鎖舌13在斜面25的作用下后退，便于鎖舌13卡入中心桿23上的凹槽24中，達到鎖緊上蓋10的目的。鎖舌13穿過中空的傳動齒條15并與其滑動配合，鎖舌13的后端部設(shè)置與傳動齒條15端面適配的限位凸臺26，限位凸臺26與調(diào)節(jié)座2之間設(shè)置有鎖舌推動彈簧17。
機械傳動控制裝置包括電機1、調(diào)節(jié)座2、傳動齒輪3、定位板4、調(diào)節(jié)座上蓋10、定位軸7、傳動齒條15和扇型齒輪組件16，電機1、定位板4、調(diào)節(jié)座上蓋6、定位軸7安裝在調(diào)節(jié)座2上，傳動齒輪3安裝電機1的軸上，傳動齒條15設(shè)置在調(diào)節(jié)座上蓋6與調(diào)節(jié)座2之間并與其滑動配合，扇型齒輪組件16空套在定位軸7上，調(diào)節(jié)座2安裝在筒體20上，電機1、傳動齒輪3、扇型齒輪組件16以及傳動齒條15順序傳動連接，鎖舌13設(shè)置在傳動齒條15上。電機1采用步進電機。
上蓋10與筒體20之間設(shè)置有開蓋彈簧12，筒體20與上蓋10之間還設(shè)置有開啟限位結(jié)構(gòu)，所述開啟限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在中心桿23的末端的限位擋圈14，限位擋圈的外徑大于導(dǎo)向孔27的內(nèi)徑，如圖3、圖5所示。
權(quán)利要求
1.氣球快速放氣裝置，其特征是包括帶有進氣端口(19)和放氣端口(21)的筒體(20)以及設(shè)置在放氣端口(21)處的上蓋(10)，上蓋(10)通過鎖緊機構(gòu)與筒體(20)連接，鎖緊時上蓋(10)與筒體(20)之間通過頂蓋密封圈(5)將放氣端口(21)密封，鎖緊機構(gòu)安裝在筒體(20)上并與控制電路(18)電連接，控制電路(18)連接有電源(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的氣球快速放氣裝置，其特征是上蓋(10)與筒體(20)之間設(shè)置有開蓋彈簧(12)，筒體(20)與上蓋(10)之間還設(shè)置有開啟限位結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的氣球快速放氣裝置，其特征是所述開啟限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在中心桿(23)的末端的限位擋圈(14)，限位擋圈的外徑大于導(dǎo)向孔(27)的內(nèi)徑。
4.如權(quán)利要求1所述的氣球快速放氣裝置，其特征是控制電路(18)上連接有信號線(22)。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的氣球快速放氣裝置，其特征是鎖緊機構(gòu)包括設(shè)置在上蓋(10)上并伸入筒體(20)內(nèi)的導(dǎo)向孔(27)的中心桿(23)、鎖舌(13)以及與鎖舌(13)連接的機械傳動控制裝置，中心桿(23)上設(shè)置有與鎖舌(13)形狀匹配的凹槽(24)，中心桿(23)與鎖舌(13)之間的軸線相互垂直，鎖舌(13)上靠近上蓋(10)的一面的端部設(shè)置有斜面(25)。
6.如權(quán)利要求5所述的氣球快速放氣裝置，其特征是機械傳動控制裝置包括電機(1)、調(diào)節(jié)座(2)、傳動齒輪(3)、定位板(4)、調(diào)節(jié)座上蓋(6)、定位軸(7)、傳動齒條(15)和扇型齒輪組件(16)，電機(1)、定位板(4)、調(diào)節(jié)座上蓋(6)、定位軸(7)安裝在調(diào)節(jié)座(2)上，傳動齒輪(3)安裝電機(1)的軸上，傳動齒條(15)設(shè)置在調(diào)節(jié)座上蓋(6)與調(diào)節(jié)座(2)之間并與其滑動配合，扇型齒輪組件(16)空套在定位軸(7)上，調(diào)節(jié)座(2)安裝在筒體(20)上，電機(1)、傳動齒輪(3)、扇型齒輪組件(16)以及傳動齒條(15)順序傳動連接，鎖舌(13)設(shè)置在傳動齒條(15)上。
7.如權(quán)利要求6所述的氣球快速放氣裝置，其特征是鎖舌(13)穿過中空的傳動齒條(15)并與其滑動配合，鎖舌(13)的后端部設(shè)置與傳動齒條(15)端面適配的限位凸臺(26)，限位凸臺(26)與調(diào)節(jié)座(2)之間設(shè)置有鎖舌推動彈簧(17)。
8.如權(quán)利要求6所述的氣球快速放氣裝置，其特征是所述電機(1)為步進電機。
9.如權(quán)利要求1所述的氣球快速放氣裝置，其特征是所述筒體(20)的外輪廓周邊上設(shè)置有密封圈(11)。
10.如權(quán)利要求1所述的氣球快速放氣裝置，其特征是上蓋(10)上設(shè)置有電池蓋(8)，所述電源(9)為電池組，電池組設(shè)置在電池蓋(8)與上蓋(10)之間形成的空腔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于氣球的氣球快速放氣裝置，可在氣球失控升空時將氣球內(nèi)的氣體泄放。該裝置包括帶有進氣端口和放氣端口的筒體以及設(shè)置在放氣端口處的上蓋，上蓋通過鎖緊機構(gòu)與筒體連接，鎖緊時上蓋與筒體之間通過頂蓋密封圈將放氣端口密封，鎖緊機構(gòu)安裝在筒體上并與控制電路電連接，控制電路與電源連接。氣球頂部開口并套裝在進氣端口上，控制電路可通過程控、遙控、線控以及信號檢測的自動控制等多種方式控制鎖緊機構(gòu)的適時開啟，使其上蓋與筒體之間脫離密封狀態(tài)，防止失控升空的氣球漂浮在空中，可有效避免失控升空的氣球給航空飛行物造成的安全隱患。尤其適合與在現(xiàn)有用纜繩和地面連接的系留氣球上使用。
文檔編號B64B1/46GK101041379SQ200610079740
公開日2007年9月26日 申請日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月16日
發(fā)明者黃賢良, 王建軍 申請人:四川聯(lián)太科技有限責任公司