專利名稱：液壓節(jié)流式傘物脫離鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，屬于能自動脫扣的鎖扣機(jī)構(gòu)，尤其適用于空投物的適時(shí)脫扣之用。
背景技術(shù)：
傘物及時(shí)脫離，是飛機(jī)在高空利用降落傘空投物品時(shí)必須進(jìn)行、而且是必須理想實(shí)現(xiàn)的一個(gè)瞬間動作。如果脫扣的動作進(jìn)行得過早，就會造成傘物空中分離而使空投失敗，如果脫扣的動作進(jìn)行得過晚，就有可能使落地以后的空投物資在風(fēng)力的作用下被降落傘繼續(xù)拖動，造成空投物資損壞和給物資搜取帶來不便。因此，在人們采用空投為戰(zhàn)地進(jìn)行補(bǔ)給形式以來，如何保證空投物落地時(shí)與降落傘及時(shí)分離，是空降器材生產(chǎn)廠家和有關(guān)科研部門的一個(gè)重要科研課題。為此，人們發(fā)明了多種不同形式的傘物脫離鎖。其中得到應(yīng)用的，有利用“火攻品”開鎖和利用“機(jī)械延時(shí)開傘器”開鎖兩種形式。然而，到目前為止，這兩種形式的脫離鎖的保障率都不會超過90％，這就使得研制一種高脫離保障率的脫離鎖成為十分必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提出一種能保證空投物在落地的瞬間及時(shí)與降落傘分離的傘物自動脫離機(jī)構(gòu)。
這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由與吊掛組件13連接的脫扣組件A、與吊掛組件13′連接的脫扣組件B共同組成，其特征在于在所述的脫扣組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件811、端蓋812、活塞桿813、活塞817、彈簧819、上、下油腔815、820及密封圈組成的液壓延時(shí)器8；所述的該延時(shí)器8通過其左右兩側(cè)延伸出的桿體816上的螺釘10、10′分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接。
所述的延時(shí)器8是一個(gè)設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機(jī)構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個(gè)端蓋812封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上、下移動的活塞桿813，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿813通過該桿體上的活塞817、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座821，將腔體分隔為上油腔820和下油腔815，所述的活塞座821設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔822。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計(jì)的這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由于在兩脫扣組件之間增設(shè)了一個(gè)可調(diào)液壓操控的延時(shí)器，因而不僅在空投物觸地的瞬間及時(shí)與降落傘的自動分離；并且可以在一定的需要范圍內(nèi)作適當(dāng)調(diào)整，因而使該自動脫離鎖做到理想可控。


附圖1為本發(fā)明主體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)圖；附圖3為延時(shí)器結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4a-4d為本裝置的工作過程狀態(tài)圖。
圖中 1、堵頭 2、彈性套 3、安裝套 4、扣心 5、彈簧墊6、彈簧 7、保持套 8、延時(shí)器 9、限制套 10、螺釘 10′、螺釘 11、開口銷 12、螺母 13、13′吊掛組件 14、彈簧 15、15′局部裙邊 811、球形連接件 812、端蓋 813、活塞桿 814、O形密封圈 815、下油腔、 816、延伸桿體 817、活塞818、Yx密封圈 819、彈簧 820、上油腔 821、節(jié)流孔 822、活塞座具體實(shí)施方式
如圖1-3所示的這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，它由與吊掛組件13連接的脫扣組件A、與吊掛組件13′連接的脫扣組件B共同組成，其特征在于在所述的脫扣組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件811、端蓋812、活塞桿813、活塞817、彈簧819、上、下油腔820、815及密封圈組成的液壓延時(shí)器8；所述的該延時(shí)器8通過設(shè)于其左右兩側(cè)的延伸桿體816上具有螺接功能的扣心4和螺釘10、10′分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接。
所述的延時(shí)器8是一個(gè)設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機(jī)構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個(gè)端蓋812封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上、下移動的活塞桿813，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿813通過該桿體上的活塞817、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座822，將所述的腔分隔為上油腔820和下油腔815，所述的活塞座822設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔821。
所述的脫扣組件A由堵頭1、彈性套2、安裝套3、扣心4和彈簧5、保持套7組成，所述的安裝套3以及設(shè)于其內(nèi)圈的彈性套2通過兩者上端的堵頭與吊掛組件13連接，所述的扣心4通過其頭部套置的卡坎將保持套7與延時(shí)器8延伸桿體套接成一體，并在兩者形成腔體的桿體部設(shè)有一彈簧6，同時(shí)又在所述的保持套7的套體一側(cè)下部設(shè)有一向組成延時(shí)器主要構(gòu)件——活塞桿813延伸的局部裙邊15。
所述的脫扣組件B由堵頭1′、螺釘10和限制套9組成，所設(shè)的限制套9有螺釘10′和堵頭1′將吊掛組件13′與延時(shí)器8連接，并在限制套9與延時(shí)器延伸桿體結(jié)合部的桿體上設(shè)置彈簧14，同時(shí)也在限制套9的一側(cè)設(shè)有一向組成延時(shí)器主要構(gòu)件——活塞桿813延伸、并能蓋住活塞桿端得的局部裙邊15′。
如圖1-3所示的這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其延時(shí)器的結(jié)構(gòu)原理如下所述的上下油腔內(nèi)灌注著0號柴油，為使延時(shí)器在-20℃環(huán)境溫度下的開啟時(shí)間≤30秒，應(yīng)將測試件放入-20℃環(huán)境中冷凍1h以上，取出以后用人力將活塞桿813由下止點(diǎn)位置推到上止點(diǎn)位置后松開，使其在彈簧819的作用下活塞桿813由上止點(diǎn)位置回到下止點(diǎn)位置的時(shí)間應(yīng)≤30秒；在50℃環(huán)境溫度下延時(shí)器開啟時(shí)間應(yīng)≥15秒。即將測試件放入50℃環(huán)境中加熱1h以上，取出后用人力將活塞桿813由下止點(diǎn)位置推到上置點(diǎn)位置后松開，在彈簧819作用下活塞桿813由上止點(diǎn)回到下止點(diǎn)的時(shí)間應(yīng)≥15秒。
附圖4a給出了本實(shí)用新型的工作過程，其中圖4a給出的初始狀態(tài)，也是當(dāng)物和降落傘脫離飛機(jī)機(jī)艙、尚未開傘時(shí)的狀態(tài)。
附圖4b給出的是初開傘時(shí)、本實(shí)用新型構(gòu)件產(chǎn)生相對位移狀態(tài)時(shí)的示意圖，此時(shí)，由于降落傘初開，由于降落傘撐開，使原來處于自由落體狀態(tài)下降的傘下物品突然受到一個(gè)向上的拉力，在物品重力與降落傘向上拉力的共同作用下，使處于限制套9內(nèi)的彈簧14被壓縮，從而導(dǎo)致延時(shí)器延伸桿體與限制套9出現(xiàn)相對位移，也就是說使原來抵在延時(shí)器9活塞桿17一端的限制器局部裙邊15脫離原位；使這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖進(jìn)入附圖4c工作狀態(tài)。
附圖4c給出的就是開傘15秒后的工作狀態(tài)圖，在此前的15秒時(shí)間內(nèi)，由于限制器局部裙邊15脫離，使原本處于閉鎖狀態(tài)的活塞桿813獲得自由位移空間，由于在組裝延時(shí)器的過程中，我們選用的、置于延時(shí)器上油腔820內(nèi)的已壓縮彈簧819具有15秒的伸展期，因此在該伸展彈簧的作用下，使支撐該彈簧的活塞座822、并通過依賴該活塞座的活塞817一起向下油腔滑動，當(dāng)然在這一滑動過程中，設(shè)于活塞座上的節(jié)流孔821起到了調(diào)節(jié)上、下油腔平衡的重要作用，也即在活塞、活塞桿向下位移的過程中，使原來下油腔內(nèi)815的油通過節(jié)流孔821流到上油腔820，使整個(gè)鎖體完成附圖4c所示的工作狀態(tài)；并最終進(jìn)入附圖4對工作狀態(tài)。
附圖4d給出了最終的、鎖體著地后的分離狀態(tài)，在鎖體進(jìn)入附圖4c的某一瞬間，(也即15秒末)隨著向下位移的活塞桿813最終移入端蓋812的上蓋面，原本位于保持套7和延時(shí)器延伸桿體結(jié)合部的桿體上設(shè)置的被壓緊彈簧6獲得伸展空間，在其彈性擴(kuò)展力的作用下，使保持套7向活塞桿813方向移動，而正是由于保持套的左移，就使原本被保持套7和安裝套3、彈性套2共同作用鎖住的扣心4能方便地脫出，完成整個(gè)傘物的理想分離。
當(dāng)然，在實(shí)際的使用中，本液壓節(jié)流式傘物脫離鎖的設(shè)計(jì)脫離時(shí)間，可以根據(jù)空投的高度，空投物的重量來設(shè)計(jì)理想的開鎖時(shí)間，其方法則是通過選擇彈簧的彈性參數(shù)、彈簧的設(shè)計(jì)長度、以及上下油腔的活動空間來實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由與吊掛組件(13)連接的脫扣組件A、與吊掛組件(13′)連接的脫扣組件B共同組成，其特征在于在所述的脫扣組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件(811)、端蓋(812)、活塞桿(813)、活塞(817)、彈簧(819)、上、下油腔(820、815)及密封圈組成的液壓延時(shí)器(8)；所述的該延時(shí)器(8)通過其左右兩側(cè)延伸出的桿體(816)上的螺釘(10、10′)分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其特征在于所述的延時(shí)器(8)是一個(gè)設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機(jī)構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個(gè)端蓋(812)封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上下移動的活塞桿(813)，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿(813)通過該桿體上的活塞(817)、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座(822)，將所述的腔體分隔為上油腔(820)和下油腔(815)，所述的活塞座(822)上設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔(821)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其特征在于所述的脫扣組件A由堵頭(1)、彈性套(2)、安裝套(3)、扣心(4)和彈簧(5)、保持套(7)組成，所述的安裝套(3)以及設(shè)于其內(nèi)圈的彈性套(2)通過兩者上端的堵頭與吊掛組件(13)連接，所述的扣心(4)通過其頭部套置的卡坎將保持套(7)與延時(shí)器(8)延伸桿體套接成一體，并在兩者形成腔體的桿體部設(shè)有一彈簧(6)，同時(shí)又在所述的保持套(7)的套體一側(cè)下部設(shè)有一向組成延時(shí)器主要構(gòu)件——活塞桿(813)延伸的局部裙邊(15)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其特征在于所述的脫扣組件B由堵頭(1′)、螺釘(10′)和限制套(9)組成，所述的限制套(9)由螺釘(10′)和堵頭(1′)將吊掛組件(13′)與延時(shí)器(8)連接，并在限制套(9)與延時(shí)器延伸桿體結(jié)合部的桿體上設(shè)置彈簧(14)，同時(shí)也在限制套(9)的一側(cè)設(shè)有一向組成延時(shí)器主要構(gòu)件——活塞桿(813)延伸、并能蓋住活塞桿端部的局部裙邊(15′)。
全文摘要
一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由與吊掛組件連接的脫扣組件A、與吊掛組件連接的脫扣組件B共同組成，特征是在所述的脫口組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件、端蓋、活塞桿、活塞、彈簧、上、下油腔及密封圈組成的液壓延時(shí)器；所述的該延時(shí)器通過其左右兩側(cè)延伸出的桿體上的螺釘分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接；所述延時(shí)器是一個(gè)設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機(jī)構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個(gè)端蓋封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上下移動的活塞桿，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿通過該桿體上的活塞、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座，將所述的腔分隔為上油腔和下油腔，所述的活塞座設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔。
文檔編號B64D17/38GK1978278SQ200510110898
公開日2007年6月13日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者劉建輝 申請人:劉建輝