專利名稱：飛機(jī)起落架安全緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)起落架安全防護(hù)裝置，具體為一種飛機(jī)起落架安全緩沖裝置。
背景技術(shù)：
乘飛機(jī)出行，每當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，飛機(jī)輪胎接觸地面，沖擊振動(dòng)很大，從遠(yuǎn)處觀察可以清楚看到因飛機(jī)輪胎與跑道激烈沖擊而冒煙，實(shí)際上是對機(jī)體構(gòu)件的最大傷害，是安全飛行的隱患，影響了飛機(jī)正常使用壽命，如何解決這一長期存在的問題是擺在人們面前的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)起落架安全緩沖裝置，有效解決飛機(jī)著陸時(shí)沖擊振動(dòng)大的問題，以減輕對機(jī)體構(gòu)件的傷害。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種飛機(jī)起落架安全緩沖裝置，飛機(jī)輪胎外側(cè)安裝有迎風(fēng)槽。
所述迎風(fēng)槽與飛機(jī)輪胎為壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)。
所述迎風(fēng)槽為貓耳狀單件排布而成，粘接于飛機(jī)輪胎外側(cè)，其開口方向與氣流方向相對應(yīng)。
所述起落架鉸連有擺臂，擺臂前端連有磨擦輪，磨擦輪設(shè)于飛機(jī)輪胎外側(cè)，通過連接于擺臂、起落架之間的拉簧，磨擦輪與飛機(jī)輪胎壓觸，磨擦輪由電動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)或柴油機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)飛機(jī)輪胎與飛機(jī)前進(jìn)速度同步。
本實(shí)用新型的益效果是本實(shí)用新型飛機(jī)起落架安全緩沖裝置，是一種有效解決飛機(jī)著陸時(shí)沖擊振動(dòng)簡單裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，大大減輕了著陸時(shí)沖擊振動(dòng)對機(jī)體構(gòu)件的損害，有效的延長飛機(jī)使用壽命，使空運(yùn)更加安全可靠。
本實(shí)用新型的原理是本實(shí)用新型是簡捷方便解決上述課題的一種創(chuàng)意，其設(shè)計(jì)機(jī)理是在飛機(jī)起落架打開后，通過飛速氣流，推動(dòng)吹脹迎風(fēng)槽，使飛機(jī)輪胎旋轉(zhuǎn)(也可以用電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng))，使飛機(jī)輪胎外徑(外表面)的線速度與飛行速度相同，即可消除因飛機(jī)輪胎靜態(tài)重力隋性對高速飛行機(jī)體沖擊振動(dòng)損害，有力的保障飛行安全。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型K-K剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。
圖4為圖3的側(cè)視圖。
主要組件符號說明1迎風(fēng)槽；2飛機(jī)輪胎；3輪轱；4擺臂；5電動(dòng)機(jī)；6拉簧；7磨擦輪；8起落架。
具體實(shí)施方式
如圖1～2所示，迎風(fēng)槽1是用與飛機(jī)輪胎2相同的橡膠制成，可以在開輪胎模具時(shí)與飛機(jī)輪胎一次成型(壓鑄成型)，迎風(fēng)槽的彈性壁厚因飛機(jī)型號大小、速度不同而各異(適度調(diào)整，大約1～5mm左右)，如加工不便可以將迎風(fēng)槽1制成貓耳朵狀單件，用強(qiáng)力膠粘于飛機(jī)輪胎2側(cè)面，其工藝性簡捷方便，圖中3為輪轱。按以上結(jié)構(gòu)，認(rèn)定轉(zhuǎn)向，即可解決消除飛機(jī)輪胎惰性沖擊，延長飛機(jī)使用壽命。在飛機(jī)起落架打開后，通過飛速氣流，推動(dòng)吹脹迎風(fēng)槽1，使飛機(jī)輪胎2旋轉(zhuǎn)，使飛機(jī)輪胎2外徑(外表面)的線速度與飛行速度相同，即可消除因飛機(jī)輪胎靜態(tài)重力隋性對高速飛行機(jī)體沖擊振動(dòng)損害，有力的保障飛行安全。圖1中P向?yàn)闅饬鞣较颉?br> 啟動(dòng)飛機(jī)輪胎2的裝置亦可采用圖3、圖4所示結(jié)構(gòu)，起落架8鉸連有擺臂4，擺臂4前端連有磨擦輪7，磨擦輪7設(shè)于飛機(jī)輪胎2頂部外側(cè)，通過連接于擺臂4、起落架8之間的拉簧6，磨擦輪7與飛機(jī)輪胎2壓觸，拉簧6用于調(diào)節(jié)磨擦輪7與飛機(jī)輪胎2間壓力，磨擦輪7由電動(dòng)機(jī)5啟動(dòng)，帶動(dòng)飛機(jī)輪胎與飛機(jī)前進(jìn)速度同步。工作過程飛機(jī)著陸前啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5(高速電機(jī))，直接帶動(dòng)磨擦輪7，通過磨擦輪7拖動(dòng)飛機(jī)輪胎2轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型還可以選用汽(柴)油機(jī)等直接啟動(dòng)飛機(jī)輪胎，使飛機(jī)輪胎著陸時(shí)，與飛行速度同步，起到減少磨擦防振動(dòng)的作用。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)起落架安全緩沖裝置，其特征在于飛機(jī)輪胎(2)外側(cè)安裝有迎風(fēng)槽(1)。
2.按照權(quán)利要求1所述飛機(jī)起落架安全緩沖裝置，其特征在于迎風(fēng)槽(1)與飛機(jī)輪胎(2)為壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述飛機(jī)起落架安全緩沖裝置，其特征在于迎風(fēng)槽(1)為貓耳狀單件排布而成，粘接于飛機(jī)輪胎(2)外側(cè)，其開口方向與氣流方向相對應(yīng)。
4.按照權(quán)利要求1所述飛機(jī)起落架安全緩沖裝置，其特征在于起落架(8)鉸連有擺臂(4)，擺臂(4)前端連有磨擦輪(7)，磨擦輪(7)設(shè)于飛機(jī)輪胎(2)外側(cè)，通過連接于擺臂(4)、起落架(8)之間的拉簧(6)，磨擦輪(7)與飛機(jī)輪胎(2)壓觸，磨擦輪(7)由電動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)或柴油機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)飛機(jī)輪胎與飛機(jī)前進(jìn)速度同步。
專利摘要本實(shí)用新型涉及飛機(jī)起落架安全防護(hù)裝置，具體為一種飛機(jī)起落架安全緩沖裝置。該裝置是在飛機(jī)輪胎(2)外側(cè)安裝有迎風(fēng)槽(1)；迎風(fēng)槽(1)可以與飛機(jī)輪胎(2)為壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)；或者，迎風(fēng)槽(1)為貓耳狀單件排布而成，粘接于飛機(jī)輪胎(2)外側(cè)，其開口方向與氣流方向相對應(yīng)。本實(shí)用新型在飛機(jī)起落架打開后，通過飛速氣流，推動(dòng)吹脹迎風(fēng)槽，使飛機(jī)輪胎旋轉(zhuǎn)(也可以用電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng))，使飛機(jī)輪胎外徑(外表面)的線速度與飛行速度相同，即可消除因飛機(jī)輪胎靜態(tài)重力隋性對高速飛行機(jī)體沖擊振動(dòng)損害，有力的保障飛行安全。
文檔編號B64C25/36GK2741870SQ20042007075
公開日2005年11月23日 申請日期2004年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月22日
發(fā)明者常殿林, 常首瀚 申請人:常殿林