專利名稱：一種具有活動動力翼的飛行器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及飛行器技術領域，具體地說是一種帶活動動翼的飛行器。
從第一架飛機飛行成功至今，隨著新型材料的出現(xiàn)，制造工藝的提高，主動控制技術的應用和氣動理論的不斷完善，飛機的性能和外形發(fā)生了很大的變化，航空業(yè)得到了飛速的發(fā)展。
隨著社會的進步和生活水平的提高，現(xiàn)在的飛機遠遠滿足不了人們的需求?，F(xiàn)有的民用飛機由于購價高，耗油高，且存在很多不安全因素，制約著人們廣泛使用。人們期盼一種經濟、安全、舒適、耗油低，能自行駕駛，不需要專用場地，可隨處自由直升、直降，又能快速巡航飛行的新一代飛機。
本發(fā)明的目的在于提供一種具有新的外形和新的機體結構、能直升直降、巡航快速飛行、重量輕、安全性好、用途廣泛的具有活動動力翼的飛行器。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明的飛行器融合了現(xiàn)代電子、機械、力學、主動控制技術和新型材料，以新的動力方法，新的外形，新的機體結構設計出的新一代飛行器。具體方案為在現(xiàn)有飛機基礎上進行改進，延用了現(xiàn)的飛機的電子控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和測速系統(tǒng)等，其特征是飛行器的雙翼有可以前后活動的活動動力翼。
其中活動動力翼動力系統(tǒng)由直行功力發(fā)動機帶動機械連動裝置構成。
上述的機械連動裝置主要由對稱布置的搖臂、動力連桿、滾動同步器、解調器，滾動同步器軌道、兩組減速增速彈簧鋼片和減速增速器彈簧構成，搖臂與直行功率發(fā)動機聯(lián)接，動力連桿的一端與搖臂聯(lián)接，另一端與活動動翼連接，活動動力翼的一端連接有滾動同步器，滾動同步器在軌道內滑動，活動動力翼在兩組減速增速彈簧鋼片之間，減速增速器彈簧鋼片與減速增速彈簧聯(lián)接。
所述的解調器主要是由調解器臂、離合器、感應器構成，活動翼軸與調解臂上的軸孔配合，離合器亦與其配合。
飛行器雙翼由主翼和副翼構成，主翼為活動動翼，副翼與機身連為一體。
飛行器上設有救生裝置，其由貯氣筒通過管道連接制動控制閥、控制閥再通過管道分別與座艙蓋開啟閥和降落傘起動器及降落傘艙蓋開啟閥連接構成。
本發(fā)明的飛行器采用“雙連”直行功率發(fā)動機，具有體積小、重量輕、耗油率低，輸出功率高，結構簡單，當直行功率發(fā)動機推動主翼快速前后擺動時，調解翼的角度，主翼就能產生很大的升力和推力，并可同時產生升力和推力。當產生升力時，飛行器能直升、直降，空中懸停，懸停轉360°，當升力和推力同時產生時，飛行器能向前飛行。飛行速度達到60-70公里/小時時，與機身為一體的副翼開始產生升力，隨著速度的增快，升力也逐步增大，此時逐步調解主翼，由同時產生升力和推力逐步變?yōu)橹划a生推力。這樣有副翼的作用，飛行器就能快速飛行，巡航飛行，飛行轉彎?；顒右盹w行器具備了直升飛機和固定翼飛機的功能。
本發(fā)明的降落傘裝置能在飛行器發(fā)生故障的危急時刻，機上人員能方便地通過控制手柄打開座艙蓋釋放出降落傘，使機上人員利用降落傘安全著陸。
本發(fā)明的飛行器外形采用菱形，能提高飛行速度，加大座艙，減少阻力，減輕重量，節(jié)約油耗，有利于增加飛機的穩(wěn)定性。
本發(fā)明的飛行器能直升、直降、空中懸停，巡航快速飛行，具有重量輕、阻力小、結構簡單、耗油率低、安全性高、用途廣泛等特點。


圖1為本發(fā)明的外形結構主視圖；圖2為本發(fā)明的外形結構俯視圖；圖3為本發(fā)明的外形結構A向視圖；圖4為本發(fā)明的活動動力翼傳動系統(tǒng)示意圖；圖5為本發(fā)明的活動動力翼調解器結構示意圖；圖6為本發(fā)明的降落傘裝置的結構示意圖。
圖中，1-直行功率發(fā)動機，2-搖臂，3-動力連桿，4-支架，5-滾動同步器，6-同步器空心軸，7-調解器，7-1-離合器，7-2-離合器擦片，7-3-回位彈簧，7-4-軸承，7-5-殼體，7-6-軸止定位圈，7-7-離合器線圈，7-8-調解器臂軸，7-9-感應器，7-10-調解器臂，8-活動動力翼軸，9-軌道，10-調解器槽，11-減速增速彈簧，12-減速增速彈簧鋼片，13-活動節(jié)，14-活動動力翼，15-副翼，16-氣壓表，17-救生手柄，18-降落傘艙蓋開啟閥，19-降落傘起動器，20-降落傘系室，21-制動控制閥，22-貯氣筒，23-安全閥，24-進氣接頭，25-單向閥，26-座艙蓋開啟閥，27-主翼，28-尾翼。
以下結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳述，但不限于附圖所示。
實施例本發(fā)明的飛行器包括現(xiàn)有飛機上的電子控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和測速系統(tǒng)等。其特征在于飛行器的雙翼有可以前后活動的活動動力翼，尾翼可以上下擺動。
活動動力翼動力系統(tǒng)由直行功力發(fā)動機1帶動機械連動裝置構成。
上述的機械連動裝置主要由對稱布置的搖臂2、動力連桿3、滾動同步器5、解調器7，滾動同步器軌道9、兩組減速增速彈簧鋼片12和減速增速器彈簧11構成。搖臂與直行功率發(fā)動機聯(lián)接，動力連桿的一端與搖臂聯(lián)接，另一端與活動動翼連接，活動動力翼的一端連接有滾動同步器5，滾動同步器5在軌道9內滑動，活動動力翼在兩組減速增速彈簧鋼片之間，減速增速器彈簧鋼片與減速增速彈簧聯(lián)接。
解調器主要是由調解器臂7-10、離合器7-1、感應器7-9構成。活動翼軸8與調解臂上的軸孔配合，離合器亦與其配合，活動動翼軸8在同步空心軸6內。其工作原理是直行功率發(fā)動機帶動空心軸6，快速前后擺動時，調解器臂7-10也隨著擺動，由于調解器臂軸7-8連接在調解器槽內的從動輪上，調解器槽的兩頭都短于活動動力翼軌道9，因此，它們的擺動就不同調解器臂，就會產生扭矩帶動離合器7-1來回扭動，扭矩由感應器7-9發(fā)出感應信號送往電子控制中心，電子控制中心在根據(jù)駕駛員的指令控制離合器線圈7-7和軸止定線圈7-6拉動離合擦片7-3做離合動作，達到運行中調解活動動力翼的角度。
飛行器雙翼由主翼26和副翼15構成，主翼為活動動翼，設在副翼的最寬處，副翼15與機身連為一體。當直行功率發(fā)動機推動主翼快速前后擺動時，調解翼的角度，主翼就能產生很大的升力或推力，也可同時產生升力和推力。當產生升力時，飛行器能直升，直降，空中懸停，懸停轉360°，當升力和推力同時產生時，飛行器能向前飛行，飛行速度達到60-70公里/小時時，副翼開始產生升力，隨著速度的增快，升力也逐步增大，這時，可逐步調解主翼，由同時產生升力和推力逐漸改變?yōu)橹划a生推力。這樣有副翼的作用，飛行器就能快速飛行、巡航飛行、飛行轉彎。
飛行器機身為菱形。飛機尾翼也可以擺動，如圖所示。
飛行器上設有救生裝置，其由貯氣筒22通過管道連接制動控制閥21、控制閥再通過管道分別與座艙蓋開啟閥26和降落傘起動器19及降落傘艙蓋開啟閥18連接構成。其工作過程是飛行器發(fā)生危急時，機上的人員搬動救生手柄17開啟制動控制閥21，使座艙蓋開啟閥26、降落傘艙蓋開啟閥18、降落傘啟動器19的氣路接通。當氣路接通有一定的氣壓時，座艙蓋開啟閥26和降落傘艙蓋開啟閥18被氣壓啟動，同時關閉的座艙蓋和降落傘艙蓋被打開。由于降落傘啟動器19所需的氣壓高于座艙蓋開啟閥26和降落傘艙蓋開啟閥18，這樣，降落傘啟動器19就遲一點被啟動。此時降落傘就可以順利打開，托出人員安全著陸。
權利要求
1.一種具有活動動力翼的飛行器，包括電子控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和測速系統(tǒng)等，其特征在于飛行器的雙翼有可以前后活動的活動動力翼。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛行器，其特征在于活動動力翼動力系統(tǒng)由直行功力發(fā)動機帶動機械連動裝置構成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的飛行器，其特征在于上述的機械連動裝置主要由對稱布置的搖臂(2)、動力連桿(3)、滾動同步器(5)、解調器(7)，滾動同步器軌道(9)、兩組減速增速彈簧鋼片(12)和減速增速器彈簧(11)構成，搖臂與直行功率發(fā)動機聯(lián)接，動力連桿的一端與搖臂聯(lián)接，另一端與活動動翼連接，活動動力翼的一端連接有滾動同步器(5)，滾動同步器(5)在軌道(9)內滑動，活動動力翼在兩組減速增速彈簧鋼片之間，減速增速器彈簧鋼片與減速增速彈簧聯(lián)接。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的飛行器，其特征在于所述的解調器主要是由調解器臂(7-10)、離合器(7-1)、感應器(7-9)構成，活動翼軸(8)與調解臂上的軸孔配合，離合器亦與其配合。
5.根據(jù)權利要求1所述的飛行器，其特征在于飛行器雙翼由主翼和副翼構成，主翼為活動動翼，副翼(15)與機身連為一體。
6.根據(jù)權利要求1所述的飛行器，其特征在于飛行器上設有救生裝置，其由貯氣筒(22)通過管道連接制動控制閥(21)、控制閥再通過管道分別與座艙蓋開啟閥(26)和降落傘起動器(19)及降落傘艙蓋開啟閥(18)連接構成。
7.根據(jù)權利要求1所述的飛行器，其特征在于飛行器機身為菱形。
全文摘要
本發(fā)明是一種具有活動動力翼的飛行器。包括電子控制系統(tǒng)。導航系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和測速系統(tǒng)等,其特征在于飛行器的雙翼有可以前后活動的活動動力翼,方便快捷的降落傘裝置等。本發(fā)明的飛行器能直升、直降、空中懸停,巡航快速飛行,具有重量輕、阻力小、結構簡單、耗油率低、安全性高、用途廣泛等特點。
文檔編號B64C33/00GK1384021SQ01107399
公開日2002年12月11日 申請日期2001年4月27日 優(yōu)先權日2001年4月27日
發(fā)明者朱偉 申請人:朱偉