專利名稱：前緣封閉式翼型滑翔傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及降落傘，特別是一種滑翔傘傘體的構(gòu)造。
本實用新型以傳統(tǒng)的開口式翼型滑翔傘和本發(fā)明人在中國專利ZL97208430.4中公開的內(nèi)囊充氣式翼型滑翔傘為基礎(chǔ)。
傳統(tǒng)開口式翼型滑翔傘由傘體、傘繩、操縱繩、座帶等組成。其中的傘體由上、下兩層傘布與中間沿展向間隔布置的翼型翼肋縫制而成，傘的前緣有進氣口。進氣口的數(shù)量或腔室的數(shù)量一般在30個左右，也有多達70個的，傘的后緣是封閉的。當(dāng)向前飛行時，迎面空氣流由進氣口進入傘體夾層內(nèi)，充滿翼肋之間的每個空腔，在翼肋的定型作用下，形成上凸下平的機翼形狀，在迎風(fēng)氣流的作用下，可以產(chǎn)生升力。這樣，翼型傘就具備了滑翔飛行能力。對于傘體較厚，進氣口較大的滑翔傘，其安全性好，但阻力過大，滑翔比僅在3左右。隨著滑翔傘等級提高，傘體趨于扁平，進氣口減小，阻力也相應(yīng)減小，飛行性能提高，飛行速度加快，滑翔比可達7以上。這種沖壓進氣式翼型滑翔傘由于前緣有開口，破壞了機翼翼型，會造成額外的壓差阻力和升力損失(由于開口產(chǎn)生的壓差阻力占到總體阻力的30％左右，升力損失占到15％左右)，因而滑翔飛行性能總的來說不高。另外，中、高級翼傘，傘體較薄、扁平，愈是高級翼傘進氣口愈小，在亂氣流中滑翔愈容易發(fā)生在傘體受亂氣流擠壓后，腔室內(nèi)氣體從進氣口排出造成的翼面塌陷，傘體變形，甚至上、下翼面貼合到一起的“夾傘”故障，結(jié)果失去滑翔性能，導(dǎo)致螺旋下墜事故。因而，愈是高級翼傘，安全性能愈差。
內(nèi)囊充氣式翼型滑翔傘，是在繼承傳統(tǒng)開口式翼型滑翔傘基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，封閉了翼傘前緣的進氣口，使翼傘前、后緣都是封閉的；并在傘體翼肋之間各腔室內(nèi)裝有可充氣的內(nèi)囊，其內(nèi)囊的剖面為機翼流線型，內(nèi)囊外形與翼肋之間的腔室相配合?；栾w行前，從傘衣后緣的可封閉開口處依次把柔性內(nèi)囊裝入傘衣的每個空腔內(nèi)，將其準確定位后，再封閉后緣，只露出充氣嘴。最后通過充氣嘴給各個內(nèi)囊充氣加壓，使每個內(nèi)囊鼓起、漲硬，整個翼傘也就像剛性機翼一樣鼓硬起來，如同一個完整的機翼。這種翼傘升空飛行時，能夠始終保持穩(wěn)定的機翼翼型，不隨氣流及技術(shù)水平變化。特別是做成扁平型高級傘，具有優(yōu)良的滑翔飛行性能和好的安全性能。但是，這種翼傘也存在著造價高、包裝體積大、重量重，充氣起傘和放氣收傘不便，存在著內(nèi)囊經(jīng)常性漏氣造成的檢查、修復(fù)的麻煩，尤其是在山區(qū)滑翔，山坡上的長刺植物很容易扎破傘衣內(nèi)囊，造成內(nèi)囊漏氣。成本高和使用不便是內(nèi)囊充氣式翼傘存在的最大缺點。
本實用新型的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，而提供一種不僅安全性好，滑翔飛行性能優(yōu)良，而且造價低，使用簡便，實用性好的翼型滑翔傘。
本實用新型的解決方案是保持現(xiàn)有翼型滑翔傘的基本結(jié)構(gòu)，包括傘體、傘繩、操縱繩、座帶，其中傘體由上翼面、下翼面與中間間隔布置的翼型翼肋縫制而成，其特征在于傘體的前緣是封閉的，在傘體上設(shè)有一個或幾個鼓風(fēng)進氣口。
本實用新型的特征也在于在封閉的傘體前緣內(nèi)設(shè)有保持前緣形狀的前緣加強件；在鼓風(fēng)進氣口內(nèi)設(shè)置有柔性的單向進氣活門。
本實用新型的特征還在于在傘體的前緣或下翼面設(shè)有至少一個，至多腔室數(shù)量的迎風(fēng)進氣口，該迎風(fēng)進氣口內(nèi)設(shè)置有柔性的單向進氣活門。
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的實施例


圖1是進氣口設(shè)于傘體前緣的前緣封閉式翼型滑翔傘外形示意圖。
圖2是進氣口設(shè)于傘體下翼面的前緣封閉式翼型滑翔傘外形示意圖。
圖3是前緣封閉式翼型滑翔傘側(cè)視示意圖。
圖4是在傘體上翼面設(shè)有進氣口的腔室結(jié)構(gòu)圖。圖中(a)是位于腔室兩側(cè)并設(shè)有進氣側(cè)壁的翼肋的平面圖；圖中(b)是腔室的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是在傘體下翼面設(shè)有進氣口及其進氣活門的腔室結(jié)構(gòu)圖。圖中(a)、(b)是位于腔室兩側(cè)并設(shè)有進氣側(cè)壁的翼肋的平面圖；圖中(c)是腔室的結(jié)構(gòu)圖；圖中(d)是設(shè)于進氣口內(nèi)進氣活門的展開平面圖。
圖6是在傘體下翼面設(shè)有進氣口的腔室結(jié)構(gòu)圖。圖中(a)是位于腔室兩側(cè)翼肋的平面圖；圖中(b)是腔室的結(jié)構(gòu)圖；圖中(c)是腔室下翼面布的展開平面圖。
圖7是另一種在傘體下翼面設(shè)有進氣口及其進氣活門的腔室結(jié)構(gòu)圖。圖中(a)是位于腔室兩側(cè)并設(shè)有進氣側(cè)壁的翼肋的平面圖；圖中(b)是腔室的結(jié)構(gòu)圖；圖中(c)是設(shè)于進氣口內(nèi)進氣活門的展開平面圖。
圖8、圖9是在傘體前緣設(shè)有進氣口及其進氣活門的腔室結(jié)構(gòu)圖。兩圖中(a)是腔室的結(jié)構(gòu)圖；兩圖中(b)是設(shè)于進氣口內(nèi)進氣活門的展開平面圖。
圖10是前緣僅簡單封閉了的腔室結(jié)構(gòu)圖。
圖11、
圖12、
圖13是在封閉了的前緣內(nèi)設(shè)置有前緣加強件的腔室結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1、圖2、圖3，翼型滑翔傘由傘體1、傘繩2、操縱繩3、座帶4組成，其中傘體1由上翼面5、下翼面6與中間間隔布置的翼型翼肋7縫制而成。如
圖1所示，滑翔傘的前緣僅設(shè)有二個進氣口65，其它腔室的前緣都是封閉的；圖2所示滑翔傘的下翼面間隔設(shè)有三個進氣口53，所有腔室的前緣都是封閉的。滑翔傘的上翼面5呈凸弧線形，下翼面6較平直，間隔布置的翼型翼肋7具有完整的機翼翼肋外形，后緣是封閉的。為了在滑翔飛行前給傘衣充氣，使傘衣鼓起和在滑翔飛行中補充從傘體滲漏出的氣體，維持傘體內(nèi)氣體的壓力，在封閉的傘體上設(shè)有一個或幾個進氣口。
如圖4，是在傘體上翼面設(shè)有進氣口10的一種腔室結(jié)構(gòu)。該進氣口10所在腔室兩側(cè)的翼肋7具有完整的機翼翼型，翼肋7上挖有竄氣孔13，上部連接有進氣側(cè)壁14。該進氣側(cè)壁14呈三角形，其側(cè)壁線15稍帶有凸弧線形，其尾尖16與翼肋尾尖重合?？p制時，可以先用腔室的上翼面?zhèn)悴?a分別從腔室兩側(cè)翼肋尾尖16處沿側(cè)壁線15縫合至進氣口上端18處；再用腔室的下翼面?zhèn)悴?a也分別從腔室兩側(cè)翼肋尾尖16處，沿翼肋下翼面線20、前緣線21、前緣上翼面線22縫合至進氣口下端23處。然后縫合封閉后緣，就形成在傘體上翼面設(shè)有進氣口10的單個腔室結(jié)構(gòu)。這樣的單個腔室并排縫在一起，就形成在傘體上翼面設(shè)有多個進氣口10的腔室結(jié)構(gòu)，因并排縫合的方法簡單，加之有現(xiàn)有縫制方法可以類推，這里就不詳敘了。
如圖5，是一種在傘體下翼面設(shè)有進氣口25，進氣口25內(nèi)設(shè)有保證進氣順利，阻止腔室內(nèi)氣體從進氣口外溢的單向進氣活門26的腔室結(jié)構(gòu)。該進氣口25所在腔室兩側(cè)的翼肋7下部連接有進氣側(cè)壁28或進氣側(cè)壁28a，該進氣側(cè)壁28或28a呈三角形，其前端線37-35可以與翼肋下翼面線垂直，也可以向后掠。進氣側(cè)壁28的尾尖與翼肋尾尖16重合；進氣側(cè)壁28a的尾尖16a與翼肋下翼面線20重合?？p制時，可以先用腔室的上翼面?zhèn)悴?b分別從腔室兩側(cè)翼肋的尾尖16處，沿翼肋上翼面線32、前緣線21、前緣下翼面線33縫合至進氣口上端35處；再用腔室的下翼面?zhèn)悴?b，分別從開口下端37處沿翼肋側(cè)壁線38或38a縫合至翼肋尾尖16處。再縫合封閉后緣，就形成設(shè)有進氣口25的腔室結(jié)構(gòu)。若進氣側(cè)壁28或28a的前端線35-37是后掠的，那么形成的進氣口25也是后掠的。進氣活門26是等腰梯形的布片，其上底的寬與進氣口所在腔室的寬相等；兩腰的長一般是所在位置的腔室高度的1.5～4倍；下底的寬一般是上底寬的1.2～3倍，縫制時，可以先把進氣活門26的上底34與進氣口上端的下翼面沿橫向線35-35縫合，兩腰分別沿腔室兩側(cè)翼肋側(cè)壁上的下斜線41縫合(該斜線41與腰等長)，可以縫至活門的兩尾尖42與兩側(cè)壁線38或38a重合為止，就形成圖5所示的在進氣口25內(nèi)設(shè)置有柔性的單向進氣活門26的腔室結(jié)構(gòu)。該進氣活門26也可以在下底設(shè)有拋物線狀的缺口43，以進一步改進、完善進氣活門的性能，尤其是單向封閉的性能。該拋物線狀的缺口43，可以通過圖5所示的設(shè)有等腰梯形進氣活門的腔室結(jié)構(gòu)來確定其具體形狀先在腔室的后緣切一進風(fēng)開口，再在活門下底正對的上翼面也切一較大開口。然后通過后緣切口向腔室鼓風(fēng)，活門就會閉合，并緊貼下翼面形成一道拋物線狀重疊凹印45(這道重疊凹印在前端有光線時更明顯)。再通過上翼面切口沿重疊凹印45畫裁剪線，就確定了缺口43的準確形狀，并隨之裁剪出缺口43。進氣口兩邊若連接有其它的腔室，就能更準確地確定出缺口43的形狀。進氣活門26的下底比上底愈寬一些，得到的缺口相對就愈大一些；反之，得到的缺口就小一些?？傊M氣活門26的形狀要與進氣口25形狀密切配合。
見圖6，是進氣口設(shè)于傘體下翼面的另一種腔室結(jié)構(gòu)。該進氣口53所在腔室兩側(cè)的翼肋7具有完整的機翼翼型，翼肋7上的開口端線52-35a是后掠的。下翼面?zhèn)悴?c呈長方形，也可以稍帶有梯形，其后端49的寬與所在腔室后緣的寬相等，前端50的寬與腔室的寬可以相等，也可以稍大于腔室的寬；其前端可以設(shè)拋物線狀缺口54，以形成后掠的進氣口，增加起傘、墜落時的進風(fēng)量。其側(cè)邊線51可以是直線，也可以稍帶有弧線，其長度與進氣口端52到翼肋尾尖16之間的下翼面線長度相等。縫合時，可以先用腔室的上翼面?zhèn)悴?b分別從腔室兩側(cè)翼肋尾尖16處，沿翼肋上翼面線32、前緣線21、前緣下翼面線33a縫合至翼肋內(nèi)壁上35a處；再用下翼面?zhèn)悴?c兩側(cè)的前端分別從開口端52處，沿翼肋下翼面線縫合至尾尖16處。然后縫合封閉后緣，就形成傘體下翼面設(shè)有進氣口53的腔室結(jié)構(gòu)。該后掠的進氣口53盡管在起傘、墜落時的進風(fēng)面積較大，但由于進氣口后掠，因而在飛行中暴露于氣流中的開口面積實際上并不大，產(chǎn)生的迎面阻力也小。
如圖7，是一種在傘體下翼面設(shè)有進氣口55，進氣口55內(nèi)設(shè)有進氣活門26的腔室結(jié)構(gòu)，是對圖6的進一步改進。該進氣口55所在腔室兩側(cè)的翼肋7下部設(shè)有進氣側(cè)壁28b，該進氣側(cè)壁28b可以呈梯形或呈長方形，其后端59的寬是腔室后緣寬的二分之一；前端60的寬可以是腔室寬的二分之一，也可以稍大于二分之一腔室的寬；其前端可以設(shè)有半個缺口62，目的也是為了形成后掠的進氣口，以增加起傘、墜落時的進風(fēng)量，并減小飛行阻力。兩側(cè)壁線61可以是直線，也可以稍帶有弧線。進氣側(cè)壁28b可以與翼肋7整體裁剪，自然連接到一起。縫合時，可以先用腔室的上翼面?zhèn)悴?b分別從腔室兩側(cè)的翼肋尾尖16處，沿翼肋上翼面線32、前緣線21、前緣下翼面線33a縫合至翼肋內(nèi)壁上35a處；再把兩個側(cè)壁沿側(cè)壁線61對接縫合，形成腔室的下翼面。最后縫合封閉后緣，就形成設(shè)有進氣口55的腔室結(jié)構(gòu)。進氣活門26在進氣口55內(nèi)縫合時，先把該進氣活門26的上底34與進氣口上端的下翼面橫向線35a-35a縫合，兩腰分別沿腔室兩側(cè)翼肋內(nèi)壁上的線段41a縫合，可以縫至活門尾尖于翼肋內(nèi)壁任一42a處?；铋T尾尖42在翼肋內(nèi)壁上的位置42a的確定，以進氣活門26能與進氣口55密切配合為準。當(dāng)然，進氣活門26也能用上述方法設(shè)置到圖6所示實施例的進氣口53內(nèi)，因設(shè)置的方法相同，這里就不詳敘了。
見圖8，一種在前緣進氣口65內(nèi)設(shè)置有柔性的單向進氣活門66的腔室結(jié)構(gòu)。進氣活門66由方形的布片64與拋物線狀布片67連接而成，其后端可以設(shè)有拋物線狀缺口43a。該進氣活門66的寬42a一42a一般是所在腔室寬的1.2～3倍，長一般是所在位置腔室高的1.5～4倍；該進氣活門66的形狀，可以用下述方法進行確定先把上述是方形的布片64的兩邊分別沿所在腔室兩側(cè)翼肋內(nèi)壁上的斜線68-69縫合(該斜線68-69的長與方形布片兩邊的長相等)。再從腔室后緣開一切口，從切口處向腔室鼓風(fēng)，方形布片就向前呈C形鼓起，后端也隨之閉合，并緊貼上翼面形成一道拋物線狀重疊凹印45a，這道重疊凹印就形成了進氣活門66的后端缺口43a(這與實施例圖5所述的通過重疊凹印來確定活門后端缺口的方法相同)；而呈C形鼓起的方形布片沿斜線69-68方向在下翼面上的拋物線狀投影線71，就是進氣活門前端70在下翼面上的縫合線。測量該投影線71至呈C形鼓起的方形布片前端63任一處的距離a，就構(gòu)成了拋物線狀布片67的具體形狀(測量該距離a時，可以采用在方形布片后端所對應(yīng)的上翼面開切口，然后伸入測量尺的方法進行)?？p合時，把進氣活門66的拋物線狀前端70與上翼面5(未畫圖)或下翼面6沿拋物線狀縫合線71準確縫合，左右兩邊分別與翼肋內(nèi)壁上的斜線68-69縫合，就形成了在前緣進氣口65內(nèi)設(shè)有進氣活門66的腔室結(jié)構(gòu)。該進氣活門66的形狀與進氣口65形狀密切配合。
圖9是一種在前緣進氣口75內(nèi)，設(shè)有進氣活門76的腔室結(jié)構(gòu)。該進氣活門76由兩個進氣活門26或兩個進氣活門66(未畫圖)組成。若進氣活門76是由兩個等腰梯形的進氣活門26組成的，在縫合時，可以把兩個進氣活門26的上底34分別與所在腔室上翼面的橫向線77、下翼面的橫向線78準確縫合，兩腰分別與腔室兩側(cè)翼肋內(nèi)壁上的斜線79、80縫合，縫至兩活門的尾尖42分別于兩側(cè)翼肋中部匯合為止。進氣活門26的下底可以設(shè)有拋物線狀的缺口43，該拋物線狀缺口43可以用上述的以重疊凹印來確定缺口形狀的方法確定其具體形狀。需要強調(diào)的是，本實施例中的重疊凹印是指兩個活門在閉合狀態(tài)相互貼合時形成的拋物線狀凹印。由于確定缺口形狀的方法可以用前述的方法類推，這里就不詳敘了。若進氣活門76是由兩個進氣活門66組成的，也能用前述的方法設(shè)于進氣口75內(nèi)，因方法類似，這里也不再詳敘了。
在圖4至圖9中所述的任一設(shè)有進氣口的腔室結(jié)構(gòu)，在縫合兩邊封閉的腔室時，腔室的翼面?zhèn)悴家剡M氣口兩側(cè)翼肋完整的翼型線縫合，以形成封閉的腔室結(jié)構(gòu)。
如
圖10，是前緣僅簡單封閉了的腔室結(jié)構(gòu)。腔室兩側(cè)的翼肋上挖有竄氣孔13，從進氣口進入的空氣經(jīng)竄氣孔13進入傘體各腔室中，從而平衡整個傘體的內(nèi)部壓力(傘體兩側(cè)的邊肋不挖竄氣孔)。在滑翔飛行前，從進氣口給傘衣充滿氣時，腔室的前緣翼面也同上，下翼面一樣呈鼓起狀態(tài)，但在起傘、滑翔飛行過程中，由于迎面氣流在前緣尖部的滯止壓力稍大于傘體腔室內(nèi)氣體的壓力(傘體上不可避免地存在氣體滲漏，造成了腔室壓力的損失)，腔室的前緣翼面就產(chǎn)生了凹陷、變形。因而如
圖10所示的前緣僅簡單封閉了的腔室結(jié)構(gòu)，盡管可以采用，但在滑翔飛行過程中仍然存在著前緣凹陷、變形，飛行阻力較大，飛行性能欠穩(wěn)定的問題。
見
圖11，一種在封閉了的傘體前緣內(nèi)設(shè)置有若干保持前緣形狀的前緣加強件87的腔室結(jié)構(gòu)。該前緣加強件87是從翼型翼肋7上切去的前緣部分，呈彈頭形狀的布片；其上部、前部、下部分別與前緣上翼面、前緣翼面、前緣下翼面縫合，形成盒狀的前緣腔室結(jié)構(gòu)。這種盒狀的結(jié)構(gòu)，再加之傘體腔室內(nèi)氣體的壓力，前緣翼面在滑翔飛行的過程中，就能抵抗住迎面氣流的滯止壓力，從而消除前緣的凹陷、變形，保持流線形的前緣形態(tài)。
在封閉了的傘體前緣內(nèi)設(shè)置有保持前緣形狀的前緣加強件88或前緣加強件89的腔室結(jié)構(gòu)，如
圖12、
圖13所示。其中
圖13中的翼肋7下部連接有進氣側(cè)壁28，該進氣側(cè)壁28與腔室的翼面?zhèn)悴家黄?，在下翼面形成了進氣口25。前緣加強件88是圓管形狀的氣囊，該圓管狀氣囊在矩型傘衣中是圓柱形的，在橢圓型傘衣中是圓錐形。氣囊材料應(yīng)選擇柔性的、不透氣的塑料薄膜、橡膠薄膜、涂層織物材料或類似柔性的、不透氣材料。前緣加強件89是剖面呈彈頭形狀的條形體，其剖面形狀與前緣加強件87的形狀相同。其在矩型傘衣中是柱形的，在橢圓形傘衣中是錐形；其材料可以是硬質(zhì)的塑料泡沫、柔性的海棉或其它類似的輕質(zhì)材料。相應(yīng)的在翼肋的前緣挖有圓形的孔洞90或彈頭形的孔洞91，以放置前緣加強件88或89；挖有的孔洞90或91應(yīng)緊靠前緣傘布。前緣加強件88或89應(yīng)與孔洞90或91相適應(yīng)、配合。當(dāng)進氣口設(shè)在傘體前緣上時，前緣加強件88或89的數(shù)量至少要二個；當(dāng)進氣口設(shè)在傘體上翼面或下翼面時，前緣加強件88或89的數(shù)量可以少至一個。另外，需在傘體前緣縫有拉鏈92(或尼龍搭扣、暗扣)，使前緣內(nèi)的腔室成為可封閉式結(jié)構(gòu)。在傘體前緣傘布上縫合拉鏈92(或尼龍搭扣、暗扣)的技術(shù)，因是現(xiàn)有基本技術(shù)，這里就不詳敘了。滑翔飛行前，先要在地面通過充氣嘴93給氣囊88充氣加壓，然后再用前緣拉鏈92把充好氣的氣囊88或前緣加強件89準確定位封閉到前緣的腔室內(nèi)。在滑翔飛行的過程中，如果氣囊88完全漏了氣，翼傘的滑翔飛行性能和安全性能會有所下降，其性能又會下降到
圖10所示實施例的狀態(tài)，但一般不會發(fā)生危險。
前緣封閉式翼型滑翔傘，可以在封閉的傘體上僅設(shè)有一個或幾個鼓風(fēng)進氣口(10、25、53、55、65、75)。若在傘體上僅設(shè)有一個鼓風(fēng)進氣口，滑翔飛行前，就要用鼓風(fēng)機(比如熱氣球用的電動鼓風(fēng)機)對準鼓風(fēng)進氣口給傘衣鼓風(fēng)充氣，一般充氣時間2至3分鐘，傘衣就會鼓起、漲滿，呈硬挺的機翼流線外形。若在傘體上設(shè)有二個或二個以上的鼓風(fēng)進氣口，滑翔飛行前，就要對每個鼓風(fēng)進氣口都使用一個鼓風(fēng)機同時鼓風(fēng)充氣，以減少鼓風(fēng)充氣的時間，使傘衣更快地鼓起、漲滿。當(dāng)拉起傘到空中時，鼓風(fēng)進氣口也就成為迎風(fēng)進氣口。迎面空氣流就會從鼓風(fēng)進氣口進入傘體內(nèi)，補充從傘體滲漏出的少量氣體，維持傘體內(nèi)氣體壓力的穩(wěn)定，保持較好的傘體形態(tài)。
上述在傘體上僅設(shè)有鼓風(fēng)進氣口的前緣封閉式翼型滑翔傘，在通常的氣流環(huán)境條件下，可以正常地滑翔和飛行，具有較好的安全性能和滑翔、飛行性能。但是，在滑翔飛行的過程中，若遭遇到強烈的亂氣流時，傘體就會受到亂氣流的持續(xù)擠壓，傘體內(nèi)的氣體就會從鼓風(fēng)進氣口排出，造成傘體塌陷、變形，從而導(dǎo)致失速、墜落的危險。尤其在鼓風(fēng)進氣口設(shè)于傘體上翼面時，由于空氣流在上翼面失速而導(dǎo)致該鼓風(fēng)進氣口的迎風(fēng)充氣能力很差，出現(xiàn)的上述危險也就更為嚴重。既使在鼓風(fēng)進氣口設(shè)于傘體前緣或傘體下翼面時，由于鼓風(fēng)進氣口的數(shù)量較少，迎風(fēng)充氣的速度慢，仍然會失掉一些高度，這在低空也是危險的。
為了減少上述危險，就在本前緣封閉式翼型滑翔傘的前緣或下翼面設(shè)有至少一個、至多腔室數(shù)量的迎風(fēng)進氣口(25、53、55、65、75)，該迎風(fēng)進氣口內(nèi)設(shè)置有柔性的單向進氣活門(26、66、76)，以增強翼傘的迎風(fēng)充氣能力，克服上述亂氣流環(huán)境條件下的危險狀態(tài)，進一步提高本翼型傘的安全性能。若加之鼓風(fēng)進氣口內(nèi)設(shè)置的單向進氣活門(26、66、76)的作用，本翼型傘就能更好地適應(yīng)氣流環(huán)境的變化，保持傘體內(nèi)氣體壓力的穩(wěn)定，始終保持良好的傘體形態(tài)。而在滑翔飛行前，由于單向進氣活門(26、66、76)具有的封閉作用，上述的迎風(fēng)進氣口就具有可封閉性，在用鼓風(fēng)機給傘衣鼓風(fēng)充氣時，充入傘衣內(nèi)的氣體并不能從上述設(shè)有進氣活門的迎風(fēng)進氣口漏出，既使有滲漏也是少量的，并不會影響到鼓風(fēng)充氣后，傘衣鼓起、漲硬的效果。
傳統(tǒng)的動力滑翔傘和座式翼傘飛機所用翼傘的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的開口式翼型滑翔傘的結(jié)構(gòu)相同。因而綜上所述的前緣封閉式翼型滑翔傘同傳統(tǒng)的開口式翼型滑翔傘一樣，不僅適用于滑翔，也適用于有動力的飛行，適于2～4座位的翼傘飛機使用。
本前緣封閉式翼型滑翔傘與傳統(tǒng)的開口式翼型滑翔傘相比，具有如下優(yōu)點1．環(huán)境適應(yīng)能力強?；栾w行中能夠始終保持良好的傘體形態(tài)，受亂氣流影響小，能較好地適應(yīng)氣流環(huán)境的變化，排除了翼面塌陷，傘體變形的危險故障，安全性好。
2．具有優(yōu)良的滑翔飛行性能。翼傘的飛行阻力小，氣動效率高，滑翔比可以輕易達到8以上。
3．翼傘在地面就已經(jīng)由鼓風(fēng)機鼓起、漲硬，起傘的成功率提高。
本前緣封閉式翼型滑翔傘與內(nèi)囊充氣式翼型滑翔傘相比，也具有以下優(yōu)點1．結(jié)構(gòu)簡單，造價低，包裝體積小，重量輕。
2．使用簡便。起傘、收傘方便，抗易損性強，使用期內(nèi)所需維護工作量小，因而翼傘耐用、實用性好。
權(quán)利要求1.前緣封閉式翼型滑翔傘，包括傘體(1)、傘繩(2)、操縱繩(3)、座帶(4)，其中傘體(1)由上翼面(5)、下翼面(6)與中間間隔布置的翼型翼肋(7)縫制而成，其特征在于傘體(1)的前緣是封閉的，在傘體(1)上設(shè)有一個或幾個鼓風(fēng)進氣口(10、25、53、55、65、75)。
2.按照權(quán)利要求1所述的翼型滑翔傘，其特征在于上述的鼓風(fēng)進氣口(25、53、55、65、75)內(nèi)，設(shè)置有柔性的單向進氣活門(26、66、76)。
3.按照權(quán)利要求1所述的翼型滑翔傘，其特征在于在傘體(1)的前緣或下翼面設(shè)有至少一個，至多腔室數(shù)量的迎風(fēng)進氣口(25、53、55、65、75)，該迎風(fēng)進氣口(25、53、55、65、75)內(nèi)，設(shè)置有柔性的單向進氣活門(26、66、76)。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的翼型滑翔傘，其特征在于上述在設(shè)于傘體下翼面的進氣口(25、55)內(nèi)設(shè)置的進氣活門(26)，是等腰梯形的布片，其上底(34)與前緣下翼面(5b)縫合，兩腰分別與翼肋側(cè)壁(28)或翼肋(7)縫合，下底設(shè)有拋物線狀缺口(43)，該進氣活門(26)的形狀與進氣口(25、55)形狀密切配合。
5.按照權(quán)利要求2或3所述的翼型滑翔傘，其特征在于上述在傘體前緣上的進氣口(65)內(nèi)設(shè)置的進氣活門(66)，由方形布片(64)與拋物線狀布片(67)連接而成，其拋物線狀前端(70)與上翼面(5)或下翼面(6)沿拋物線狀縫合線(71)縫合，左右兩邊與翼肋(7)縫合，后端設(shè)有拋物線狀缺口(43a)，該進氣活門(66)的形狀與進氣口(65)形狀密切配合。
6.按照權(quán)利要求1所述的翼型滑翔傘，其特征在于在上述封閉的傘體前緣內(nèi)，設(shè)有保持前緣形狀的前緣加強件(87、88、89)。
7.按照權(quán)利要求6所述的翼型滑翔傘，其特征在于上述的前緣加強件(87)是從翼型翼肋(7)上切去的前緣部分，呈彈頭形狀的布片，其上部、前部、下部分別與前緣上翼面、前緣翼面、前緣下翼面縫合。
8.按照權(quán)利要求6所述的翼型滑翔傘，其特征在于上述的前緣加強件(88)是圓管形狀的氣囊，由柔性的、不透氣材料制成，該圓管形狀的氣囊與翼肋前部的圓形孔洞(90)相適應(yīng)、配合。
專利摘要前緣封閉式翼型滑翔傘,其特征在于:傘體的前緣是封閉的,在傘體上設(shè)有一個或幾個鼓風(fēng)進氣口。其特征也在于:在封閉的前緣內(nèi)設(shè)置有前緣加強件;在鼓風(fēng)進氣口內(nèi)設(shè)置有柔性的單向進氣活門。其特征還在于:在傘體的前緣或下翼面設(shè)有至少一個,至多腔室數(shù)量的迎風(fēng)進氣口,該迎風(fēng)進氣口內(nèi)設(shè)置有柔性的單向進氣活門?；?、飛行前,用鼓風(fēng)機從鼓風(fēng)進氣口給傘衣鼓風(fēng)充氣后,傘衣鼓起。升空飛行時,傘體塌陷、變形小,翼傘的安全性好,不僅適用于滑翔,也適于翼傘飛機使用。
文檔編號B64B1/58GK2425003SQ0022625
公開日2001年3月28日 申請日期2000年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月6日
發(fā)明者王文瑣 申請人:王文瑣