專利名稱：航空救生安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅，特別是一種具有多種功能帶有球形外護(hù)罩的一種救生座椅。
目前，隨著航空工業(yè)的發(fā)展，特別是民航業(yè)迅速發(fā)展以及現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，人們越來越注重時間及辦事效率。但隨著航空業(yè)的繁榮，人們最擔(dān)心的安全問題也日益突出，特別是近年來飛機(jī)頻繁出事，造成人們心理恐懼及民航業(yè)乘客人數(shù)下降。雖說航空技術(shù)已相當(dāng)成熟，而有時空中各種因素造成的飛行事故也再所難免。而唯一的出路是在不斷提高飛機(jī)安全技術(shù)的同時，也應(yīng)該有一套防范事故發(fā)生的安全救生保護(hù)裝置。
通過檢索，中國申請專利公開號CN10903-45A說明書公開了一種飛機(jī)空難生命保障系統(tǒng)，該保障系統(tǒng)由事故傳感器與放量在座椅下的救生氣襄組成，當(dāng)發(fā)生空難時，傳感器發(fā)出信號，電關(guān)火器點火，使氣襄膨脹，來達(dá)到保護(hù)人體目的。但這種保護(hù)系統(tǒng)很難抵抗飛機(jī)爆炸及高沖擊力的沖擊，以及高空下落等因素所造成的危險，且乘座使用不方便。
中國專利申請說明書公開號CN1101003A也公開了一種航空器座椅救生艙，該裝置由坐椅與艙體為一體，艙體通過軸與艙蓋連為一體，艙體下端設(shè)有助推火箭，當(dāng)發(fā)生空難時，由火箭點火發(fā)射，把艙體拖出航空器，從而保障人體安全。該裝置的缺點是設(shè)計成本高，且只適合像戰(zhàn)斗機(jī)或極少乘員航空器，不適應(yīng)多乘客的民航客機(jī)使用。且不能構(gòu)成積乘座、救生、實用為一體的座椅救生系統(tǒng)。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種可廣泛安裝在飛機(jī)上，特別是乘員多的民航客機(jī)上積乘座、救生為一體的多功能救生座椅。它能抵遇飛機(jī)在空中各種危險情況發(fā)生的保護(hù)，它能自動或手動啟動保護(hù)裝置保護(hù)人身安全。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的救生座椅由一個閉合式球形護(hù)罩包圍，球形護(hù)罩由外護(hù)層，緩沖層，高強(qiáng)堅固層層，緩沖保溫層，高強(qiáng)度層等組成，其外護(hù)層用鎳基合金、不銹鋼材料或類似其它高強(qiáng)度、耐高溫、高壓沖擊性材料制成，厚度在0.5～1cm之間，緩沖層用高強(qiáng)度彈簧，彈簧呈網(wǎng)狀球形布置，厚度4～8cm之間。多氣室緩沖層用發(fā)泡橡膠塑料或橡膠氣袋組成，厚度1～3cm，高強(qiáng)度層；用碳纖維或玻璃鋼、鋁合金制成，厚度0.3～0.6cm之間。
在球形護(hù)罩外側(cè)頂端設(shè)有減速傘裝置。球形護(hù)罩外側(cè)頂端還設(shè)有通氣孔，直接連到球形罩內(nèi)，球形外側(cè)還設(shè)有發(fā)射天線。球形罩內(nèi)側(cè)上端有照明燈，儀表顯示板。
座椅固定在球形罩內(nèi)最下端且與一個半球罩連接固定成一體，在座椅地板下設(shè)有糞便池，地板上層設(shè)有電池儲備室、食物、氧氣室，座椅由橡膠、皮革制成充氣體，(或彈簧座椅)座椅中央有座便器，座便器下端有伸縮軟管通往便池。座椅后面裝有紅外集成控制器，全球定位儀、雷達(dá)等儀器，在座椅兩側(cè)扶手上面設(shè)有各種控制器開關(guān)按扭。
當(dāng)遇到緊急情況，可用手動控制器控制閉合，在遇到突發(fā)性時，球形罩外設(shè)有感應(yīng)裝置會提前自動啟動閉合。閉合后，球形罩即成一個堅固的球體，它能抵抗爆炸等各種沖擊，它耐高溫達(dá)1000℃，當(dāng)球體從高空下落時，在球體降落到一定高度時，遠(yuǎn)紅外控測器會啟動減速傘減緩下降速度。球體落到地面時，球內(nèi)定位系統(tǒng)會自動顯示出來，并把信號發(fā)射出去等待救援。另外，抽出座椅下層食物柜，可以吃到食物、水等用品。如果球體落到海里，可以根據(jù)儀表顯示板上提供的周圍環(huán)境啟動膨脹氣袋，使球體浮在海面上不致于沉到海里，等待救援。
本發(fā)明的航空安全救生椅，改變了目前航空座椅單一功能，它對飛機(jī)在遇到突發(fā)事故時，能有效地保障人身安全。
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是航空救生安全座椅的側(cè)面剖視2是航空救生安全座椅的正面剖視3是航空救生安全座椅與地板安裝外形圖如圖1所示在座椅1的外圍設(shè)有閉合式球形護(hù)罩2，球形護(hù)罩2外側(cè)頂端設(shè)有減速傘裝置9，通氣孔10，天線11，下端分別設(shè)有氣襄室12、13，球形護(hù)罩2分別由高強(qiáng)度、耐高溫抗沖擊材料3，高強(qiáng)彈簧4，高強(qiáng)堅固材料5，緩沖保溫材料6，高強(qiáng)材料7，彈性緩沖材料8等組成。在球形護(hù)罩2內(nèi)側(cè)8上端裝有照明燈14，儀表顯示板15，座椅1的座墊下設(shè)有大便器16，大便器16下安有伸縮軟管17，軟管17通往便池18，在座椅1下方設(shè)有食物柜19，氧氣室20，儲電室21，座椅1的靠背后面設(shè)有紅外裝置22，計算機(jī)集成系統(tǒng)23，雷達(dá)裝置24，座椅上還有安全帶25。
圖2所示球形護(hù)罩2由固定體殼體26，與閉合門27、28組成開閉式球形整體，固定殼體26與座椅1連為一個整體與飛機(jī)地板固定。在固定殼體26外側(cè)與閉合門27、28相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)位置設(shè)有滑動軌道29。在座椅1兩側(cè)扶手上設(shè)有控制按扭30。
圖3所示，球形救生安全座椅31下部安裝在飛機(jī)地板32上，其連接固定為活動式，即雖與地板固定不致于座椅幌動，但當(dāng)達(dá)到一定力度時使會自動產(chǎn)生脫離，這種固定可為卡簧結(jié)構(gòu)。也可設(shè)計成其它形式，為了在飛機(jī)上安裝節(jié)約空間，可按交叉錯位方法排列安裝，如果飛機(jī)高度可能的話分上、下兩層安裝，以增大安裝數(shù)量。
當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時，可用手按下啟動按扭30上的球形門關(guān)閉鍵，這時半球26兩側(cè)的圓形球門27,28通過滑道29便閉合形成堅固球體。若遇到突發(fā)性情況，人還來不及反應(yīng)時，這時裝在座椅1背后的紅外感應(yīng)裝置22，計算機(jī)系統(tǒng)23，雷達(dá)裝置24等控制器下達(dá)指令會提前啟動閉合開關(guān)，把球門閉合。當(dāng)球門27、28閉合后，球殼內(nèi)的照明燈14馬上亮起，這時球殼內(nèi)的儀器都將啟動工作?？刂破鲿ㄟ^天線11往外發(fā)生求救信號，儀表板15會不停顯示各種信息，包括離地面高度，球內(nèi)溫度，球體位置等信息，當(dāng)航空救生安全椅下降到一定高度時，紅外探測儀與計算機(jī)一起計算出數(shù)據(jù)，啟動降速傘裝置9工作，這時減速傘端蓋打開減速傘彈出倉外，使球體減速下降，球內(nèi)還設(shè)有存放食物柜19，并且設(shè)有大便器16、17可方便等。若球體不慎落入海中，在球體下端還沒有2個膨脹氣袋12、13，這時用手按下啟動按扭30，膨脹氣袋12、13，會使氣袋彈出，把球體浮在水面上，等待救援。
因為本發(fā)明的航空安全救生椅為圓球形狀，并且用多層堅固，高強(qiáng)度耐沖擊材料，特別是外殼具有耐1000℃高溫材料組成，所以，它具有在遇到爆炸時正沖擊面小，耐高溫、高壓、抗沖擊性強(qiáng)等特點。
權(quán)利要求
1．一種座椅，特別是一種帶有球形護(hù)罩2與座椅1構(gòu)成的一體的座椅。
2．權(quán)利1所述球形罩2為多層結(jié)構(gòu)組成，并分別為堅固層、緩沖層、保溫層等構(gòu)成。
3．權(quán)利1、2所述球形護(hù)罩2外側(cè)分別設(shè)有減速傘裝置9、氣襄12、13等。
4．權(quán)利1、2所述的球形罩具有自動或手動控制閉合裝置，座椅1可分為充氣式或彈簧結(jié)構(gòu)。
5．權(quán)利1、2所述的球形護(hù)罩2內(nèi)有照明14、儀表15、控制器22、23、24等設(shè)施，在座椅1下面還設(shè)有方便器16、17等設(shè)施。
全文摘要
本發(fā)明的航空救生安全椅,可廣泛用于航空及高空危險環(huán)境中人身安全保護(hù),它為球形由多層結(jié)構(gòu)組成,具有高強(qiáng)度、高堅固性、耐高溫、耐沖擊、密封牢固等特點。積乘座、救生、保護(hù)為一體的座椅,內(nèi)部還設(shè)有抗沖擊空氣座椅及各種應(yīng)急設(shè)備,可自動或手動開啟保護(hù)裝置,能在高空爆炸、撞擊事故及降落時保障人身安全。
文檔編號B64D25/115GK1311136SQ0013713
公開日2001年9月5日 申請日期2000年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月31日
發(fā)明者張俊杰 申請人:張俊杰