一種平衡架式多體多艙可套裝便攜船體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種釣魚船，具體涉及一種平衡架式多體多艙可套裝便攜船體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的小型簡易釣魚船，主要有塑膠充氣船、玻璃鋼船或鋁合金船等，一般限載2人，具有以下缺陷:
[0003](I)塑膠充氣船易割傷；
[0004](2)玻璃鋼船和鋁合金船不可拆裝，其船體大占據(jù)空間大，不易攜帶運(yùn)輸和存放，更不能手提行走或裝入小汽車內(nèi)；
[0005](3)現(xiàn)有的船體因是單體單艙無“密封隔斷”，其船體僅靠自身的排水量來獲得浮力，卻沒有浮力保障裝置及安全措施;若船體破裂，則會(huì)整條船進(jìn)水甚至沉沒，其無多重安全保障，存在安全隱患；
[0006](4)現(xiàn)有的船體是單體船體，在相同的條件下，不如多體船體平穩(wěn)，單體船體易傾斜晃動(dòng)甚至翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致垂釣不舒適不安全；
[0007](5)現(xiàn)有的船體因是單艙無隔斷，載物只能散放于艙中導(dǎo)致活動(dòng)不便，感覺不舒適不休閑；
[0008](6)現(xiàn)有的船體前窄后寬，只能單向航行，若180°轉(zhuǎn)向則需調(diào)轉(zhuǎn)船頭，既不方便又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，所要解決的技術(shù)問題為:提供一種平衡架式多體多艙可套裝便攜船體。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0011]—種平衡架式多體多艙可套裝便攜船體，包括首尾對稱且左右對稱的船體，所述船體由至少2個(gè)體積不同的可套裝的獨(dú)立艙通過側(cè)面依次活動(dòng)連接組成;所述獨(dú)立艙依次通過側(cè)面活動(dòng)連接在一起;所述獨(dú)立艙為僅有側(cè)面和底面的獨(dú)立艙體;所述船體兩側(cè)分別設(shè)有平衡組件，用于提高船體的平衡性能;所述平衡組件為設(shè)置在船體兩側(cè)的平衡架;所述平衡架包括與船體每一個(gè)側(cè)面上連接的兩個(gè)平衡臂，以及設(shè)于兩個(gè)平衡臂之間的平衡板。[0012 ]進(jìn)一步地，所述船體內(nèi)活動(dòng)連接有坐板。
[0013]進(jìn)一步地，所述平衡臂具有豎直板，用于與船體側(cè)面進(jìn)行活動(dòng)連接;豎直板底端連接斜面狀臂體，斜面狀臂體的末端連接水平板，水平板用于與平衡板進(jìn)行活動(dòng)連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述船體具有4個(gè)依次連接可套裝的獨(dú)立艙，分別為前首艙、前艙、后艙和后首艙，前首艙、前艙、后艙和后首艙依次通過相鄰側(cè)面活動(dòng)連接在一起。
[0015]進(jìn)一步地，獨(dú)立艙的上方開口形狀為長方形、或梯形、或三角形。
[0016]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0017](I)實(shí)現(xiàn)船體多艙并可拆裝，當(dāng)船體不用時(shí)，將其拆卸、并且逐個(gè)套裝在一起，做到船體、零部件、櫓、錨等的總體積小型化，使其便于攜帶、運(yùn)輸和存放，并可手提行走或裝入小型汽車內(nèi):
[0018](2)實(shí)現(xiàn)船體多體多艙多密封隔斷，提供更多安全保障，從根本上解決現(xiàn)有船體因單艙導(dǎo)致的安全隱患(若船體破裂就會(huì)整條船進(jìn)水甚至沉沒)，保證航行垂釣安全；
[0019](3)實(shí)現(xiàn)船體更寬更平穩(wěn)，不易傾斜晃動(dòng)，更不會(huì)翻轉(zhuǎn)，使垂釣更舒適安全；
[0020](4)實(shí)現(xiàn)船體多艙室，可分作垂釣艙，儲(chǔ)物艙等，通過分工做到垂釣艙內(nèi)無載物，使垂釣者在垂釣艙內(nèi)活動(dòng)自如，船體設(shè)有固定坐板，垂釣更舒適休閑；
[0021](5)實(shí)現(xiàn)船體前半部分和后半部分的結(jié)構(gòu)形狀尺寸“對稱”，可前后雙向航行，180°轉(zhuǎn)向不需調(diào)轉(zhuǎn)船頭，用櫓劃船時(shí)省時(shí)省力操作更便捷。
【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作詳細(xì)闡述:
[0023]圖1為本實(shí)用新型平衡架式多體多艙可套裝便攜船體的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型平衡架式多體多艙可套裝便攜船體的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型平衡架式多體多艙可套裝便攜船體的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型平衡架式多體多艙可套裝便攜船體中平衡臂的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0028]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型平衡架式多體多艙可套裝便攜船體具有首尾對稱且左右對稱的船體1，所述船體1由多個(gè)體積不同的獨(dú)立艙通過側(cè)面依次活動(dòng)連接組成，所述獨(dú)立艙即僅有側(cè)面和底面的獨(dú)立艙體;相鄰獨(dú)立艙的側(cè)面通過螺栓螺母進(jìn)行連接，易裝配、易拆卸，采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)船不用時(shí)，可將船體1的各個(gè)獨(dú)立艙進(jìn)行拆卸，并按照體積大小分別套裝在一起，套裝后它們的總體積就等于最大獨(dú)立艙的體積，從而縮小了船體1的體積，便于攜帶、運(yùn)輸和存放，可以手提行走并裝入小汽車內(nèi)。船體1首尾對稱，采用這種對稱設(shè)計(jì)，船體便可實(shí)現(xiàn)前后雙向航行，180°轉(zhuǎn)向不需調(diào)轉(zhuǎn)船頭，省時(shí)省力操作更便捷。
[0029]船體1具有多個(gè)獨(dú)立艙，相鄰獨(dú)立艙之間由其各自的側(cè)面進(jìn)行密封隔斷，因此，如果某倉破裂進(jìn)水，則密封隔斷就會(huì)阻止水進(jìn)入其他艙，故這種多艙室結(jié)構(gòu)的船就具有了多重安全保障。采用這種設(shè)計(jì)便可以從根本上解決現(xiàn)有的小型簡易釣魚船體因單體單艙而導(dǎo)致的安全隱患(若船體破裂就會(huì)整船進(jìn)水甚至沉沒)，保證航行垂釣安全。同時(shí)，由于設(shè)置了各個(gè)獨(dú)立艙，因此這些獨(dú)立艙可分別作為儲(chǔ)物倉、垂釣艙等，通過分工可做到垂釣艙內(nèi)無載物，在其內(nèi)活動(dòng)自如。
[0030]優(yōu)選的，所述船體1具有4個(gè)依次連接的獨(dú)立艙，分別為后艙11、前艙12、后首艙13和前首艙14;船體1上還設(shè)有兩塊坐板2，供垂釣者乘坐。優(yōu)選的，二塊坐板2分別與前艙12和后首艙13的上沿面活動(dòng)連接成二個(gè)固定座位，均采用螺栓連接方式。優(yōu)選的，坐板2設(shè)置在垂釣艙與鄰艙之間的相連接的側(cè)面上，坐釣更舒適更休閑。
[0031]船體I兩側(cè)分別設(shè)有平衡架3，由兩側(cè)的平衡架3與船體I構(gòu)成平衡架式三體船體，相對于只有船體I而沒有平衡架3的單體船體而言，本實(shí)用新型的平衡架式三體船體更平穩(wěn)，不易傾斜晃動(dòng)更不會(huì)翻轉(zhuǎn)，使垂釣更舒適安全。優(yōu)選的，所述平衡架3包括與船體I每一個(gè)側(cè)邊上連接的兩個(gè)平衡臂31，以及設(shè)于兩個(gè)平衡臂31之間的平衡板32，所述平衡臂31位于平衡板32的兩端上方，兩者之間通過在相互連通的圓孔內(nèi)用繩索捆綁在一起。當(dāng)然也可以采用其他可拆卸連接方式，例如螺栓連接等，本實(shí)施方式對此不作限制。
[0032]如圖4所示，平衡臂31具有豎直板311，用于與船體I側(cè)面進(jìn)行活動(dòng)連接，例如螺栓連接;豎直板311底端連接斜面狀臂體312，斜面狀臂體312的末端連接水平板313，水平板313用于與平衡板32進(jìn)行活動(dòng)連接，例如螺栓連接等。
[0033]當(dāng)船不用時(shí)，可將平衡臂31、平衡板32以及坐板2進(jìn)行拆卸后，放入獨(dú)立艙內(nèi)，便于攜帶。
[0034]獨(dú)立艙的上方開口形狀可為長方形(例如后艙11和前艙12)、梯形(例如后首艙13和前首艙14)、三角形等，本實(shí)施方式對此不作限制。
[0035]獲得本實(shí)用新型平衡架式多體多艙可套裝便攜船體的方法可以如下:先確定最大獨(dú)立艙的規(guī)格尺寸(長寬高壁厚)和二個(gè)相鄰獨(dú)立艙套裝后的間隙，再據(jù)此逐個(gè)推算(由大至IJ小)得出其他艙的尺寸，保證各艙套裝無問題;各個(gè)獨(dú)立艙制作完成后，通過相鄰側(cè)面依次活動(dòng)連接在一起，例如相鄰側(cè)面采用螺栓進(jìn)行活動(dòng)連接，構(gòu)成整個(gè)單體多艙可套裝船體；然后再制作平衡臂、平衡板，并將平衡臂活動(dòng)連接在船體的兩個(gè)側(cè)面上，將平衡板活動(dòng)連接在兩個(gè)平衡臂之間。
[0036]上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本【實(shí)用新型內(nèi)容】的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平衡架式多體多艙可套裝便攜船體，其特征在于:包括首尾對稱且左右對稱的船體(1)，所述船體(1)由至少2個(gè)體積不同的可套裝的獨(dú)立艙依次活動(dòng)連接組成;所述獨(dú)立艙依次通過側(cè)面活動(dòng)連接在一起;所述獨(dú)立艙為僅有側(cè)面和底面的獨(dú)立艙體;所述船體(1)兩側(cè)分別設(shè)有平衡組件，用于提高船體(1)的平衡性能;所述平衡組件為設(shè)置在船體(1)兩側(cè)的平衡架(3);所述平衡架(3)包括與船體(1)側(cè)面上連接的兩個(gè)平衡臂(31)，以及設(shè)于兩個(gè)平衡臂(31)之間的平衡板(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡架式多體多艙可套裝便攜船體，其特征在于:所述船體(1)內(nèi)活動(dòng)連接有坐板(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡架式多體多艙可套裝便攜船體，其特征在于:所述平衡臂(31)具有豎直板(311)，用于與船體(1)側(cè)面進(jìn)行活動(dòng)連接;豎直板(311)底端連接斜面狀臂體(312)，斜面狀臂體(312)的末端連接水平板(313)，水平板(313)用于與平衡板(32)進(jìn)行活動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的平衡架式多體多艙可套裝便攜船體，其特征在于:所述船體(1)具有4個(gè)依次連接的可套裝的獨(dú)立艙，分別為前首艙(14)、前艙(12)、后艙(11)和后首艙(13)，前首艙(14)、前艙(12)、后艙(11)和后首艙(13)依次通過相鄰側(cè)面活動(dòng)連接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平衡架式多體多艙可套裝便攜船體，其特征在于:所述獨(dú)立艙的上方開口形狀為長方形、或梯形、或三角形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種平衡架式多體多艙可套裝便攜船體，包括首尾對稱且左右對稱的船體(1)，船體(1)具有4個(gè)依次連接的獨(dú)立艙，分別為前首艙(14)、前艙(12)、后艙(11)和后首艙(13)，船體(1)兩側(cè)分別設(shè)有平衡架(3)，平衡架(3)包括與船體(1)每一個(gè)側(cè)邊上連接的兩個(gè)平衡臂(31)，以及設(shè)于兩個(gè)平衡臂(31)之間的平衡板(32)；船體(1)內(nèi)還設(shè)有坐板(2)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)船體多體多艙并可套裝和可拆裝，使其便于攜帶、運(yùn)輸和存放；多艙密封隔斷，提供更多安全保障，保證航行垂釣安全；更平穩(wěn)，不易傾斜晃動(dòng)；可前后雙向航行，180°轉(zhuǎn)向不需調(diào)轉(zhuǎn)船頭，用櫓劃船時(shí)省時(shí)省力操作便捷。
【IPC分類】B63B7/04
【公開號】CN205113639
【申請?zhí)枴緾N201520771276
【發(fā)明人】李天津
【申請人】李天津
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月24日