具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
【背景技術】
[0002]船舵附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉和舵桿組成。
[0003]通過研究發(fā)現(xiàn)，推動船舶的螺旋槳的中心后方存在一個明顯的低壓區(qū)，水中溶解的氣體會析出，氣泡流動到高壓區(qū)時會破裂，破裂產(chǎn)生的沖擊力對舵葉表面造成氣蝕。而現(xiàn)有技術中，舵葉一般是整體結構，當舵葉一部分損壞時，需要對舵葉進行整體更換，維護成本高。
[0004]目前解決舵葉氣蝕問題的通常方法有:在舵葉表面電鍍硬鉻層或在舵葉表面焊接高強度合金層；但是在舵葉表面電鍍硬鉻層存在鍍層較薄、使用期有限、大件處理難度大等問題，而舵葉表面焊接高強度合金層存在基體易變形、僅適合局部處理等問題。
[0005]且現(xiàn)有的船舵，其支承舵桿的管狀舵承通過螺栓與環(huán)形鉸支座連接，具體連接結構為環(huán)形鉸支座的外緣部、以及管狀舵承的下部設置有具有相互配合的法蘭結構，兩者的法蘭結構通過螺栓固定連接。同時舵桿的下端插在舵葉上，舵葉和舵桿下端通過錐面配合?，F(xiàn)有技術中，船舵在管狀舵承和舵葉之間的配合間隙部設置有密封結構，以阻止外界水、沙等雜物進入舵葉內(nèi)，而在舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設置密封結構，這使得舵葉內(nèi)的油液容易進入舵桿與管狀舵承之間間隙、以及舵桿與舵葉之間間隙，當油液中在配合間隙間沉積時，會造成配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，以解決舵葉容易遭受空氣腐蝕的問題；以及解決現(xiàn)有船舵舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設置密封結構，容易導致配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿拆裝困難的問題。
[0007]本實用新型具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，所述舵葉包括舵葉體和包裹在舵葉體外側面上的聚氨酯彈性體層；
[0008]還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接；
[0009]還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。
[0010]進一步，所述舵葉體的外表面上設置有縱橫交錯的加強筋條。
[0011]進一步，所述舵葉體和加強筋條為一體成型的整體結構。
[0012]進一步，所述聚氨酯彈性體層為通過澆注方式成型在舵葉體外表面上的一體式結構。
[0013]進一步，所述聚氨酯彈性體層為由若干單元塊構成的組合式結構，所述單元塊通過螺釘固定在舵葉體外表面上。
[0014]進一步，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]1、本實用新型具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其通過在舵葉外表面上設置聚氨酯彈性體層，聚氨酯彈性體具有良好的耐磨性、硬度大、強度高、彈性好、耐低溫，以及有良好的耐油、耐化學藥品和耐環(huán)境性能，其能緩沖氣泡爆裂產(chǎn)生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞，同時能對抗水中化學物質、砂礫等對其的磨損和腐蝕，對舵葉體的保護性能好，能很大的降低舵葉的維護成本。
[0017]2、本實用新型具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1中P部的放大視圖；
[0020]圖3為舵葉體的立體結構示意圖；
[0021]圖4為舵葉的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0023]如圖所示，本實施例具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，包括舵葉1、舵桿2、以及支撐舵桿的管狀舵承3，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，所述舵葉包括舵葉體101和包裹在舵葉體外側面上的聚氨酯彈性體層102 ；
[0024]還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板4和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板5，所述壓板通過螺釘6與管狀舵承固定連接；
[0025]還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈7。
[0026]本實施例具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其通過在舵葉外表面上設置聚氨酯彈性體層，聚氨酯彈性體具有良好的耐磨性、硬度大、強度高、彈性好、耐低溫，以及有良好的耐油、耐化學藥品和耐環(huán)境性能，其能緩沖氣泡爆裂產(chǎn)生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞，同時能對抗水中化學物質、砂礫等對其的磨損和腐蝕，對舵葉體的保護性能好，能很大的降低舵葉的維護成本。
[0027]并且本實施例具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
[0028]作為對本實施例的改進，所述舵葉體的外表面上設置有縱橫交錯的加強筋條103，加強筋條103能增強舵葉體的抗沖擊、抗剪切性能，使舵葉體的強度更高；同時加強筋條能加強對聚氨酯彈性體層的固定，增強聚氨酯彈性體層的抗剪切防脫落能力。
[0029]作為對本實施例的改進，所述舵葉體101和加強筋條103為一體成型的整體結構，在具體實施中舵葉體和加強筋條采用鑄造方式一體成型，相對于采用焊接方式成型的舵葉，其整體性好，強度更高，制造工藝更簡單。
[0030]作為對本實施例的改進，所述聚氨酯彈性體層102為通過澆注方式成型在舵葉體外表面上的一體式結構；一體式結構使得聚氨酯彈性體層102的強度更好，且澆注成型在舵葉體上使其與舵葉體的連接更牢固，一體式結構的聚氨酯彈性體層102適用小型舵葉。
[0031]當然在不同的實施方式中，所述聚氨酯彈性體層102還可為由若干單元塊構成的組合式結構，所述單元塊通過螺釘固定在舵葉體外表面上，組合式結構的聚氨酯彈性體層102適用于大型舵葉，制造簡單，且當某一單元塊損壞時更換維護容易。
[0032]作為對本實施例的改進，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母8，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋9，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。
[0033]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，其特征在于:所述舵葉包括舵葉體和包裹在舵葉體外側面上的聚氨酯彈性體層； 還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接; 還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。2.根據(jù)權利要求1所述的具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其特征在于:所述舵葉體的外表面上設置有縱橫交錯的加強筋條。3.根據(jù)權利要求2所述的具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其特征在于:所述舵葉體和加強筋條為一體成型的整體結構。4.根據(jù)權利要求2所述的具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其特征在于:所述聚氨酯彈性體層為通過澆注方式成型在舵葉體外表面上的一體式結構。5.根據(jù)權利要求2所述的具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其特征在于:所述聚氨酯彈性體層為由若干單元塊構成的組合式結構，所述單元塊通過螺釘固定在舵葉體外表面上。6.根據(jù)權利要求1所述的具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，其特征在于:所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有防氣蝕以及內(nèi)密封結構的曲柄式連桿舵，包括舵葉、舵桿、以及管狀舵承，舵葉包括舵葉體和包裹在舵葉體外側面上的聚氨酯彈性體層；還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構、以及密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。本實用新型設置在舵葉外表面上的聚氨酯彈性體層，能緩沖氣泡爆裂產(chǎn)生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞，且通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
【IPC分類】B63H25/38
【公開號】CN204846350
【申請?zhí)枴緾N201520549085
【發(fā)明人】陳學炳
【申請人】豐都縣長源機械廠
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月27日