登船梯固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種登船梯固定結(jié)構(gòu)，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]原來(lái)登船梯固定是直接采用馬板，一端燒焊在登船梯角鋼上，一端燒焊在船體外板上，參見(jiàn)圖1。這樣的缺點(diǎn)是會(huì)破壞外板油漆，且需要修補(bǔ)打磨工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種登船梯固定結(jié)構(gòu)，它不用馬板燒焊在船體外板上固定，下水時(shí)不要割馬板打磨，有效解決了船體外板油漆破壞問(wèn)題，同時(shí)下水時(shí)把梯子上口連接花蘭螺絲松掉即可，方便快速。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種登船梯固定結(jié)構(gòu)，它包括船體和登船梯，所述登船梯下方設(shè)置有預(yù)埋件，所述預(yù)埋件與登船梯底部之間通過(guò)三角板燒焊連接，所述登船梯頂部前側(cè)設(shè)置有第一吊耳，所述船體的主甲板上設(shè)置有第二吊耳，所述第一吊耳和第二吊耳之間通過(guò)花蘭螺絲相連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0006]本實(shí)用新型一種登船梯固定結(jié)構(gòu)，它不用馬板燒焊在船體外板上固定，下水時(shí)不要割馬板打磨，有效解決了船體外板油漆破壞問(wèn)題，同時(shí)下水時(shí)把梯子上口連接花蘭螺絲松掉即可，方便快速。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為現(xiàn)有登船體固定結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型一種登船梯固定結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0009]其中:
[0010]船體I
[0011]登船梯2
[0012]預(yù)埋件3
[0013]三角板4
[0014]第一吊耳5
[0015]第二吊耳6
[0016]花蘭螺絲7
[0017]主甲板8
[0018]卡板9
[0019]馬板10。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型一種登船梯固定裝置，它包括船體I和登船梯2，所述登船梯2下方設(shè)置有預(yù)埋件3，所述預(yù)埋件3與登船梯2底部之間通過(guò)三角板4燒焊連接，所述登船梯3頂部前側(cè)設(shè)置有第一吊耳5，所述船體I的主甲板8上設(shè)置有第二吊耳6，所述第一吊耳5和第二吊耳6之間通過(guò)花蘭螺絲7相連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種登船梯固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括船體(I)和登船梯(2)，所述登船梯(2)下方設(shè)置有預(yù)埋件(3)，所述預(yù)埋件(3)與登船梯(2)底部之間通過(guò)三角板(4)燒焊連接，所述登船梯(3 )頂部前側(cè)設(shè)置有第一吊耳(5 )，所述船體(I)的主甲板(8 )上設(shè)置有第二吊耳(6)，所述第一吊耳(5)和第二吊耳(6)之間通過(guò)花蘭螺絲(7)相連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種登船梯固定結(jié)構(gòu)，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。它包括船體（1）和登船梯（2），所述登船梯（2）下方設(shè)置有預(yù)埋件（3），所述預(yù)埋件（3）與登船梯（2）底部之間通過(guò)三角板（4）燒焊連接，所述登船梯（3）頂部前側(cè)設(shè)置有第一吊耳（5），所述船體（1）的主甲板（8）上設(shè)置有第二吊耳（6），所述第一吊耳（5）和第二吊耳（6）之間通過(guò)花蘭螺絲（7）相連接。本實(shí)用新型一種登船梯固定結(jié)構(gòu)，它不用馬板燒焊在船體外板上固定，下水時(shí)不要割馬板打磨，有效解決了船體外板油漆破壞問(wèn)題，同時(shí)下水時(shí)把梯子上口連接花蘭螺絲松掉即可，方便快速。
【IPC分類(lèi)】B63B27-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204606146
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520149518
【發(fā)明人】馮建剛, 劉志浩, 孫金華, 徐興亮
【申請(qǐng)人】中船澄西船舶修造有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日