利用空氣動力迫水的推進器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種推進器，尤其涉及一種利用空氣動力迫水的推進器。
【背景技術】
[0002]目前，世界上公知的船舶推進器有固體式的螺旋槳推進器與液體立流式的噴水推進器。前者傳統(tǒng)老舊，盡管在不斷地改進、創(chuàng)新，但仍不能滿足現(xiàn)代船舶遠洋航行的實際需要；后者是利用水泵噴水反作用力來推進船舶，這種以水迫水的推進器一是需要強大的動力系統(tǒng)，耗費能源，二是推進的速度存在很大的局限。因此也不能滿足船舶遠洋航行的實際需要。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的推進器在使用中所存在的不足，本實用新型提供一種利用空氣動力迫水的推進器，該推進器不僅能提高船舶航行的速度，而且和現(xiàn)有的推進器相比較還能節(jié)省能源。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:包括柴電機、空壓罐、立流倉、迫水口，柴電機與空壓罐組裝在一起，利用柴電機的動力把外面的氣體吸到空壓罐里進行壓縮，空壓罐一頭側面挖割一個與輸氣管A直徑一樣大的空口子，輸氣管A上端密封焊接空口子四周側沿，下端穿過緩沖主倉上側預制的空口子，并密封焊接立流倉一頭上側挖割好的空口子四周側沿，柴電機功率大小、空壓罐容積大小、輸氣管直徑大小是根據(jù)船舶排水量大小決定，立流倉的大部分倉體都安置在緩沖主倉空腔內，立流倉一頭從緩沖主倉一頭側面延伸出去，延伸時相交的四邊外沿密封焊接，在立流倉一頭延伸的側面居中處挖割一個與輸氣管B之間一樣大的空口子，輸氣管B上端密封焊接空口子四邊側沿，下端密封焊接迫水整流罩一頭側面居中處的空口子外沿，立流倉一頭上側設有內保險閥，內保險閥外端有受壓閥蓋，一旦立流倉內氣壓太強就會自行沖開閥蓋把氣體灌到緩沖主倉內，在立流倉空腔里，右側內壁體焊接從轉頭中間延伸出來的心條，對應處的另一個轉頭從中間延伸出來的心條由四根固定架一頭傾斜焊接，四根固定架另一頭傾斜焊接立流倉四側內壁體，兩個轉頭一頭里側的空腔分別套緊中心軸的兩頭，中心軸外圍分別橫著均勻焊接三塊恒速葉輪里側。恒速葉輪一旦受到來自進氣孔沖進來的氣體后就會順勢轉動，在緩沖主倉空腔內，內回流管安置在立流倉身體下面，內回流管的一頭管口擠緊一側內壁體，另一頭管口穿透緩沖主倉一側壁體，并連通緩沖副倉空腔，緩沖副倉里側密封焊接緩沖主倉一邊外側，緩沖副倉上側取一處挖割一個與回流管直徑一樣大的空口子，回流管下側密封焊接緩沖副倉上側空口子四周側沿，回流管上端焊接空壓罐一側預制好的空口子，緩沖副倉底部一處設有外保險閥，迫水整流罩可構制成圓柱形或方形，迫水整流罩兩頭上側分別設有固定區(qū)，固定區(qū)固定對應處的船底板背部，迫水整流罩一頭外側是空口子，里面的空腔一直到外面空口子側沿設成迫水口，迫水口里側上部焊接活動閥門上的一邊銬頁。
[0005]本實用新型與現(xiàn)有的技術相比較具有以下優(yōu)點，采用空氣動力推進船舶一方面可以減輕船舶底部涉水的重量，因為空氣自身比重很小，眾所周知，噴水推進是當今最先進的船舶推進技術，它是利用水泵順勢沖擊而形成反作用力來推進船舶行動，但穿過船體底部的水泵與管道都過渡著超大負荷水分子重量，而且這些重量都在不停地消耗著船舶的動力資源，因此噴水推進器并沒有克服自身存在的阻力；另一方面空氣動力迫水是利用強大的氣體壓力順勢沖擊水而進行反作用推進，空氣沒有任何負壓力，只要達到一定量數(shù)的氣體就能迫水，試驗表明:把一個立方氣體與一個立方水在大密度的水里進行高壓釋放相比較，空氣壓的沖擊力度要大于水的沖擊力度。本實用新型利用空氣動力迫水的推進器由于在氣體儲存、輸送采用了氣體回旋的循環(huán)管道設計，另外還添置了保險閥，就是氣體達到極限時也不會發(fā)生立流倉及主管道因壓強太大而炸開泄露的情況，恒速葉輪是均衡氣體立流的均衡器，可以加快或緩沖氣體流量，增加推進的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的整體構造圖。
[0007]圖2為本實用新型的局部結構剖析圖。
[0008]圖3為本實用新型的迫水整流罩外平面圖。
[0009]其中:1、柴電機；2、空壓罐；3、輸氣管A ;4、回流管；5、立流倉；6、緩沖主倉；7、緩沖副倉；8、外保險閥；9、內回流管；10、固定區(qū)；11、迫水口 ；12、活動閥門；13、迫水整流罩；
14、恒速葉輪；15、中心軸；16、船底板；17、輸氣管B ;18、固定架；19、轉頭；20、內保險閥；
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0011]在圖1中，柴電機I與空壓罐2組裝在一起，空壓罐2—頭側面挖割一個與輸氣管A3直徑一樣大的空口子，輸氣管A3上端密封焊接空口子四周側沿，下端穿過緩沖主倉6上側預制的空口子，并密封焊接立流倉5 —頭上側挖割好的空口子四周側沿，立流倉5大部分倉體都安置在緩沖主倉6空腔內，立流倉5 —頭從緩沖主倉6 —頭側面延伸出去，延伸時相交的四邊外沿密封焊接，在立流倉5 —頭延伸的側面居中處挖割一個與輸氣管B17直徑一樣大的空口子，輸氣管B17上端密封焊接空口子四邊側沿，下端密封焊接迫水整流罩13 —頭側面居中處的空口子外沿，立流倉5 —頭上側設有內保險閥20，在立流倉5空腔里，右側內壁體焊接從轉頭19中間延伸出來的心條，對應處的另一個轉頭19從中間延伸出來的心條由四根固定架18 —頭傾斜焊接，四根固定架18另一頭傾斜焊接立流倉5四側內壁體，兩個轉頭19 一頭里側的空腔分別套緊中心軸15的兩頭，中心軸15外圍分別橫著均勻焊接三塊恒速葉輪14里側，在緩沖主倉6空腔內，內回流管9安置在立流倉5下面，內回流管9 一頭管口擠緊一側內壁體，另一頭管口穿透緩沖主倉6 —側壁體，并連通緩沖副倉7空腔，緩沖副倉7里側密封焊接緩沖主倉6 —邊外側，緩沖副倉7上側取一處挖割一個與回流管4直徑一樣大的空口子，回流管4下側密封焊接緩沖副倉7上側空口子四周側沿，回流管4上端焊接空壓罐2 —側挖好的空口子，緩沖副倉7底部設有外保險閥8，迫水整流罩13身體兩頭上側分別設有固定區(qū)10，固定區(qū)10是用于和對應處的船底板16背部固定，迫水整流罩13一頭外側是空口子，里面的空腔一直到外面空口子側沿設成迫水口 11，迫水口 11里側上部焊接活動閥門12上的一邊銬頁。
[0012]圖2包括圖1，立流倉5、緩沖主倉6、緩沖副倉7可構制成圓柱形或方形，緩沖主倉6的空腔與緩沖副倉7的空腔連通。
[0013]圖3包括圖1，迫水整流罩13可構制成圓柱形或方形，迫水整流罩13上側面分別設有固定區(qū)10。
【主權項】
1.一種利用空氣動力迫水的推進器，包括柴電機、空壓罐、立流倉、迫水口，其特征在于柴電機與空壓罐組裝在一起，空壓罐一頭側面挖割一個與輸氣管A直徑一樣大的空口子，輸氣管A上端密封焊接空口子四周側沿，下端穿過緩沖主倉上側挖好的空口子，并密封焊接立流倉一頭上側挖割好的空口子四周側沿，立流倉大部分倉體都安置在緩沖主倉空腔內，立流倉一頭從緩沖主倉一頭側面延伸出去，延伸時相交的四邊外沿密封焊接，在立流倉一頭延伸的側面居中處挖割一個與輸氣管B之間一樣大的空口子，輸氣管B上端密封焊接空口子四邊側沿，下端密封焊接迫水整流罩一頭側面居中處的空口子外沿，在立流倉空腔里，右側內壁體焊接從轉頭中間延伸出來的心條，對應處的另一個轉頭從中間延伸出來的心條由四根固定架一頭傾斜焊接，四根固定架另一頭傾斜焊接立流倉四側內壁體，兩個轉頭一頭里側的空腔分別套緊中心軸的兩頭，中心軸外圍分別橫著均勻焊接三塊恒速葉輪里偵牝在緩沖主倉空腔內，內回流管安置在立流倉下面，內回流管一頭管口擠緊一側內壁體，另一頭管口穿透緩沖主倉一側壁體，并連通緩沖副倉空腔，緩沖副倉里側密封焊接緩沖主倉一邊外側。
2.根據(jù)權利要求1所述的利用空氣動力迫水的推進器，其特征在于立流倉一頭上側設有內保險閥。
3.根據(jù)權利要求1所述的利用空氣動力迫水的推進器，其特征在于緩沖副倉上側取一處挖割一個與回流管直徑一樣大的空口子，回流管下側密封焊接緩沖副倉上側空口子四周側沿，回流管上端焊接空壓罐一側挖好的空口子，緩沖副倉底部一處設有外保險閥。
4.根據(jù)權利要求1所述的利用空氣動力迫水的推進器，其特征在于迫水整流罩兩頭上側分別設有固定區(qū)。
【專利摘要】一種利用空氣動力迫水的推進器，它包括柴電機、空壓罐、立流倉、迫水口，柴電機與空壓罐組裝在一起，空壓罐一頭側面挖割一個與輸氣管A直徑一樣大的空口子，輸氣管A上端密封焊接空口子四周側沿，下端穿過緩沖主倉上側預挖好的空口子，并密封焊接立流倉一頭上側挖割好的空口子四周側沿，立流倉大部分倉體都安置在緩沖主倉空腔內，立流倉一頭從緩沖主倉一頭側面延伸出去，延伸時相交的四邊外沿密封焊接，在立流倉一頭延伸的側面居中處挖割一個與輸氣管B之間一樣大的空口子，輸氣管B上端密封焊接空口子四邊側沿，下端密封焊接迫水整流罩一頭側面居中處的空口子外沿。
【IPC分類】B63H11-12
【公開號】CN204587280
【申請?zhí)枴緾N201520190354
【發(fā)明人】蔡凱倫, 蔡少為
【申請人】蔡凱倫
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月23日