具有底部氣腔的船只的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及造船業(yè)和在底部上具有氣腔的排水船的設(shè)計，提供水動力阻力降低以及改進的操作性能。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)公開了一種原型:船只，具有在底部下方的空氣層，空氣層被在底部中的凹槽形成，該凹槽由在船首中的階梯、側(cè)龍骨、在船尾的斜板圍成并且通過縱向龍骨和橫向擋板分成分開的部分，橫向擋板在沿著凹槽的順流方向延伸凹槽的完全的寬度，以及壓縮空氣源，該壓縮空氣源連接至在底部中的凹槽空間以便在橫向擋板下游生成并且維持空氣層，即，人造空腔(前蘇聯(lián)發(fā)明人證書第1145587號，日期1994年4月30日，在日期1983年9月29日的申請第3664908/11號下)。該結(jié)構(gòu)的主要部件是在底部的凹槽，其旨在容納作為具有波浪輪廓的一體的氣腔的所生成的空氣層。放置在凹槽內(nèi)側(cè)的縱向龍骨將該氣腔分成多個部分，以限制空氣的橫向運動，使得船只的橫向穩(wěn)定性得以改進。橫向擋板使得可以當(dāng)船只正在行駛時在凹槽中產(chǎn)生具有波浪輪廓的氣腔并且防止其破裂。
[0003]然而，當(dāng)船只正在在高海狀態(tài)下行駛時，一體的氣腔破裂，并且如果船只正在以明顯的首尾吃水差行駛，那么不可能產(chǎn)生這種氣腔。這導(dǎo)致在階梯附近的船只底部處的流動分離，并且，因此，極大地增加了船只運動的阻力。因此，考慮到船只的經(jīng)濟上的表現(xiàn)的改進，這種排列的效率下降。在這種情況中，與不具有上面提及的凹槽的常規(guī)船只相比，具有底部氣腔的船只的水動力阻力甚至更大。具有氣腔的船只的阻力的最關(guān)鍵的增加被空氣源的故障導(dǎo)致。
[0004]而且，當(dāng)船只正在在上面提及的不利的條件下行駛時，剛性固定的橫向擋板不確保會形成在凹槽內(nèi)側(cè)具有波浪輪廓的一體的氣腔并且不能防止其破裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]所提出的發(fā)明目標(biāo)是通過在一體的氣腔破裂或者空氣源故障的情況下減少以明顯的首尾吃水差以及在高海狀態(tài)下行駛的船只的水動力阻力，來改進具有底部氣腔的排水船的操作性能和經(jīng)濟效率。
[0006]為了該目的，具有在底部上的氣腔的排水船具有從在船首中的階梯開始的凹槽，所述凹槽用于具有波浪輪廓的一體的氣腔的產(chǎn)生并且由沿著側(cè)面的尾鰭和由斜板形成的船尾拱圍成，所述凹槽空間連接至壓縮空氣源，并且具有裝配在所述凹槽內(nèi)側(cè)以限制空氣的橫向運動的縱向龍骨，并且以斜板的形式的所述橫向擋板被在流線方向相繼地排列，并且現(xiàn)在，因此，根據(jù)本發(fā)明，在形成所述凹槽的所述船首中的所述階梯下游，所述船只裝配有板，所述板能夠借助于其的前導(dǎo)邊緣的圍繞心軸的降低和升高被樞轉(zhuǎn)，所述心軸跨所述底部取向并且連接至所述板，并且緊固至所述凹槽底部的所述表面。在這種情況下，所述板的順流長度是使得當(dāng)所述板圍繞所述心軸樞轉(zhuǎn)時，所述板將所述底部的在所述階梯上游的表面與所述底部的在所述凹槽內(nèi)側(cè)的表面接合，以便防止在所述階梯下游的流動分離；并且所述板能夠把其的前導(dǎo)邊緣降低限制于在所述階梯的附近的所述底部的水平。同時，在所述凹槽的所述底部上的所述橫向擋板被以使得它們能夠借助于其的圍繞所述心軸的樞轉(zhuǎn)被展開入工作位置中以及裝載返回至所述底部的方式安裝，所述心軸相對于所述船只的中心線橫向并且在鄰近所述擋板的前導(dǎo)邊緣處連接于所述擋板。
[0007]而且，在所述階梯附近的底部端具有跨越在所述凹槽在其處開始的所述階梯的下游的凹槽區(qū)域的懸垂部分，提供所述底部表面和在所述階梯附近的所述樞轉(zhuǎn)的板的無間隙匹配，并且限制所述板前導(dǎo)邊緣下降到低于在所述階梯附近的所述船只底部水平。
[0008]樞轉(zhuǎn)的板和擋板另外裝配有用于其的樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動器。
[0009]在形成凹槽的階梯的下游的板以使得其能夠借助于把其的前導(dǎo)邊緣圍繞心軸降低或升高被樞轉(zhuǎn)的方式裝配，所述心軸緊固至所述凹槽底部的表面，與所述底部橫向取向并且固定至所述板，當(dāng)在所述底部凹槽中的氣腔不存在或者破裂時，由于在階梯的上游的底部表面和凹槽的內(nèi)側(cè)的平滑的過渡，確保在所述階梯的下游的平滑的流動，并且由此能夠防止在階梯下游的流動分離。
[0010]橫向擋板被安裝在凹槽底部處，使得它們能夠借助于它們的圍繞心軸的樞轉(zhuǎn)被展開入工作位置中以及裝載返回至底部，所述心軸相對于所述船只的中心線橫向并且在鄰近所述擋板的前導(dǎo)邊緣處連接于所述擋板，使得能夠生成并且維持在船只的底部上的以具有波浪輪廓的一體的氣腔的形式的連續(xù)的空氣層，防止其破裂。
【附圖說明】
[0011]利用附圖圖示了所提出的本發(fā)明的實質(zhì)，其中:
[0012]圖1是在底部上具有空氣層的排水船(側(cè)視圖)；
[0013]圖2是圖1的A-A橫截面；
[0014]圖3是橫向擋板折疊構(gòu)思；
[0015]圖4是樞轉(zhuǎn)的板操作構(gòu)思；
[0016]在附圖中使用的附圖標(biāo)記和縮寫的列表:
[0017]1:船只的底部；
[0018]2:在船只底部用于生成具有波浪輪廓的一體的氣腔的凹槽
[0019]3:具有波浪輪廓的整體腔；
[0020]4:階梯；
[0021]5:管路；
[0022]6:空氣源；
[0023]7:縱向龍骨；
[0024]8:橫向擋板；
[0025]9:樞轉(zhuǎn)的橫向擋板的心軸；
[0026]10:樞轉(zhuǎn)的板；
[0027]11:樞轉(zhuǎn)的板的前導(dǎo)邊緣；
[0028]12:樞轉(zhuǎn)的板的心軸；
[0029]13:樞轉(zhuǎn)的板的傾斜角度；
[0030]14:跨越凹槽開始的階梯的下游的區(qū)域的懸垂部分；
[0031]011:船只中心線。
【具體實施方式】
[0032]所提出的具有在底部I上的空氣層的船只(圖1)具有:凹槽2，該凹槽2用于形成空氣層，即，具有制成在船只底部I中的波浪輪廓的一體的空腔3(其從階梯4處開始);以及空氣源6，該空氣源6通過管路5與凹槽2空間連接，該管路5用于向空腔傳輸空氣以便在底部I下方產(chǎn)生空氣層。在凹槽2內(nèi)側(cè)，存在:縱向龍骨7，該縱向龍骨7與中心線平行放置并且旨在約束在凹槽2底部上的空氣的橫向運動(圖2);以及橫向擋板8，橫向擋板8在沿著凹槽2的順流方向相繼地排列。上面提及的橫向擋板8(圖3)被以使得它們能夠借助于其的圍繞心軸9的樞轉(zhuǎn)被展開入工作位置中和裝載返回至凹槽2底部的方式安裝，心軸9與船只中心線橫向并且在鄰近橫向擋板8的前導(dǎo)邊緣處與橫向擋板8連接并且位于在凹槽2底部上。
[0033]在形成凹槽2的階梯4的下游，存在板10 (圖4)，該板被以使得其可以借助于其的前導(dǎo)邊緣11的圍繞心軸12的下降或升高樞轉(zhuǎn)的方式安裝，心軸12緊固于凹槽2底部的表面并且與底部橫向并且連接于板10。板10的