一種船舶防沉系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)電一體化控制系統(tǒng)，具體是一種船舶防沉系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶發(fā)生沉船事故往往造成重大人員及財(cái)產(chǎn)損失。沉船事故與船舶本身在設(shè)計(jì)和制造中防沉系統(tǒng)不完善有一定的關(guān)系。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種船舶防沉系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種船舶防沉系統(tǒng)，包括探測(cè)子系統(tǒng)、中央控制子系統(tǒng)和防沉執(zhí)行子系統(tǒng)，所述探測(cè)子系統(tǒng)由船舶的重心偏離角度探測(cè)裝置和吃水深度探測(cè)裝置組成，所述重心偏離角度探測(cè)裝置用于探測(cè)船舶的重心偏離平衡位置的角度和方位，以及偏離的速度，所述吃水深度探測(cè)裝置用于探測(cè)船舶的吃水深度及下沉速度，探測(cè)子系統(tǒng)得到的探測(cè)信息將實(shí)時(shí)傳送給中央控制子系統(tǒng)，并通過(guò)衛(wèi)星定位及無(wú)線發(fā)射裝置發(fā)送至船舶調(diào)度機(jī)構(gòu)及上級(jí)管理部門；所述中央控制子系統(tǒng)由人工控制和自動(dòng)控制兩部分平行組成，負(fù)責(zé)探測(cè)信息的處理及防沉執(zhí)行子系統(tǒng)的執(zhí)行操作，所述探測(cè)信息的處理包括信息的顯示、分析和判斷，所述防沉執(zhí)行子系統(tǒng)由儲(chǔ)壓容器機(jī)組、氣泵機(jī)組、空氣管道、氣囊倉(cāng)和安全氣囊組成，所述儲(chǔ)壓容器機(jī)組由若干個(gè)儲(chǔ)壓容器并聯(lián)組成，所述儲(chǔ)壓容器內(nèi)始終保持一定壓力的壓縮空氣，并通過(guò)空氣管道，一端與氣泵機(jī)組相連，另一端與各個(gè)氣囊倉(cāng)中的安全氣囊連接，當(dāng)儲(chǔ)壓容器中的壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，氣泵機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)，給各儲(chǔ)壓容器充氣。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述氣泵機(jī)組置于船舶的密封倉(cāng)中，氣泵機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源于船舶自身的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述空氣管道將儲(chǔ)壓容器與各個(gè)安全氣囊連接起來(lái)，用于將儲(chǔ)壓容器的氣體輸送至各個(gè)氣囊倉(cāng)中的安全氣囊中。
[0008]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述氣囊倉(cāng)置于船舶外殼周邊鋼板外側(cè)，按其處于船舶周邊位置的不同，包括左前氣囊倉(cāng)組、右前氣囊倉(cāng)組、右側(cè)氣囊倉(cāng)組、右后氣囊倉(cāng)組、左后氣囊倉(cāng)組和左側(cè)氣囊倉(cāng)組，所述左前氣囊倉(cāng)組、右前氣囊倉(cāng)組、右側(cè)氣囊倉(cāng)組、右后氣囊倉(cāng)組、左后氣囊倉(cāng)組和左側(cè)氣囊倉(cāng)組均由若干個(gè)氣囊倉(cāng)構(gòu)成，各個(gè)氣囊倉(cāng)通過(guò)閉鎖裝置固定在船舶外殼鋼板外側(cè)，在中央控制子系統(tǒng)的控制下開啟。
[0009]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述閉鎖裝置包括氣囊倉(cāng)門鎖扣和氣囊倉(cāng)門鎖舌。
[0010]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述氣囊倉(cāng)與氣囊倉(cāng)門通過(guò)氣囊倉(cāng)門鉸鏈連接。
[0011]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述安全氣囊固定在氣囊倉(cāng)中。
[0012]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述安全氣囊采用涂有有機(jī)硅涂層的平織尼龍纖維材質(zhì)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:以安全氣囊的設(shè)置來(lái)防止船舶的傾覆和下沉，也可以在重大船難時(shí)減緩船舶的下沉速度，為人員及財(cái)產(chǎn)的安全撤離爭(zhēng)取時(shí)間，在救援時(shí)還可以減少救援難度，為船舶上的生命和財(cái)產(chǎn)提供安全保障。在失事船舶打撈時(shí)也可以降低其打撈難度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為船舶防沉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0015]圖2為船舶防沉系統(tǒng)中氣囊倉(cāng)位置示意圖。
[0016]圖3為船舶防沉系統(tǒng)中氣囊倉(cāng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為船舶防沉系統(tǒng)中圖3的A-A放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1?4，本發(fā)明實(shí)施例中，一種船舶防沉系統(tǒng)，包括探測(cè)子系統(tǒng)、中央控制子系統(tǒng)和防沉執(zhí)行子系統(tǒng)，所述探測(cè)子系統(tǒng)由船舶的重心偏離角度探測(cè)裝置和吃水深度探測(cè)裝置組成，所述重心偏離角度探測(cè)裝置用于探測(cè)船舶的重心偏離平衡位置的角度和方位，以及偏離的速度，所述吃水深度探測(cè)裝置用于探測(cè)船舶的吃水深度及下沉速度，探測(cè)子系統(tǒng)得到的探測(cè)信息將實(shí)時(shí)傳送給中央控制子系統(tǒng)，并通過(guò)衛(wèi)星定位及無(wú)線發(fā)射裝置發(fā)送至船舶調(diào)度機(jī)構(gòu)及上級(jí)管理部門。
[0020]所述中央控制子系統(tǒng)由人工控制和自動(dòng)控制兩部分平行組成，負(fù)責(zé)探測(cè)信息的處理及防沉執(zhí)行子系統(tǒng)的執(zhí)行操作，所述探測(cè)信息的處理包括信息的顯示、分析和判斷，所述防沉執(zhí)行子系統(tǒng)由儲(chǔ)壓容器機(jī)組、氣泵機(jī)組、空氣管道8、氣囊倉(cāng)7和安全氣囊9組成，根據(jù)船舶的大小，所述儲(chǔ)壓容器機(jī)組由若干個(gè)儲(chǔ)壓容器并聯(lián)組成，所述儲(chǔ)壓容器內(nèi)始終保持一定壓力的壓縮空氣，并通過(guò)空氣管道8，一端與氣泵機(jī)組相連，另一端與各個(gè)氣囊倉(cāng)7中的安全氣囊9連接，當(dāng)儲(chǔ)壓容器中的壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，氣泵機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)，給各儲(chǔ)壓容器充氣，所述氣泵機(jī)組置于船舶的密封倉(cāng)中，與外界空氣相連，且在沉船的過(guò)程中不易被水淹沒(méi)，氣泵機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源于船舶自身的發(fā)動(dòng)機(jī)；所述儲(chǔ)壓容器機(jī)組及氣泵機(jī)組的數(shù)量，以其共同工作時(shí)，可以保證在短時(shí)間內(nèi)使船舶的全部安全氣囊充滿空氣為準(zhǔn)；所述空氣管道8將儲(chǔ)壓容器與各個(gè)安全氣囊9連接起來(lái)，用于將儲(chǔ)壓容器的氣體輸送至各個(gè)氣囊倉(cāng)7中的安全氣囊9中。
[0021]所述氣囊倉(cāng)7置于船舶外殼周邊鋼板外側(cè)，按其處于船舶周邊位置的不同，包括左前氣囊倉(cāng)組1、右前氣囊倉(cāng)組2、右側(cè)氣囊倉(cāng)組3、右后氣囊倉(cāng)組4、左后氣囊倉(cāng)組5和左側(cè)氣囊倉(cāng)組6，所述左前氣囊倉(cāng)組1、右前氣囊倉(cāng)組2、右側(cè)氣囊倉(cāng)組3、右后氣囊倉(cāng)組4、左后氣囊倉(cāng)組5和左側(cè)氣囊倉(cāng)組6均由若干個(gè)氣囊倉(cāng)7構(gòu)成，氣囊倉(cāng)7的上下及前后位置設(shè)置以有利于維護(hù)船舶重心平衡和船體穩(wěn)定為原則，各個(gè)氣囊倉(cāng)通過(guò)閉鎖裝置固定在船舶外殼鋼板外側(cè)，可以在中央控制子系統(tǒng)的控制下開啟，所述閉鎖裝置包括氣囊倉(cāng)門鎖扣10和氣囊倉(cāng)門鎖舌11，所述氣囊倉(cāng)7與氣囊倉(cāng)門12通過(guò)氣囊倉(cāng)門鉸鏈13連接。
[0022]所述安全氣囊9固定在氣囊倉(cāng)7中，安全氣囊9通過(guò)空氣管道8與儲(chǔ)壓容器相連，安全氣囊9通過(guò)儲(chǔ)壓容器釋放的氣體膨脹，為確保其氣密性和強(qiáng)度，安全氣囊9采用涂有有機(jī)硅涂層的平織尼龍纖維材質(zhì)，安全氣囊9的總體積大小以船舶在無(wú)浮力時(shí)，能保證船舶不下沉為原則。