一種新型錨卸扣的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及末端卸扣。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會，運輸主要以公路運輸、航空運輸、船舶運輸?shù)葹橹饕倪\輸方式。在船舶運輸?shù)倪^程中，船舶在起航或者中途?？繒r，需要起錨和拋錨；錨落在江河海床底后，由于江河海床底的各種復(fù)雜環(huán)境的不同，錨的受力情況有所不同，在某些情況下由于環(huán)境復(fù)雜，錨卸扣所能承受的拉力達(dá)到極限，導(dǎo)致錨的損壞丟失，影響了船舶整體的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種新型錨卸扣，其由卸扣銷、卸扣本體組成，本錨卸扣在使用過程中的性能更加穩(wěn)定，更加適應(yīng)于錨在江河海床底的各種復(fù)雜環(huán)境下的不同方向的受力，使錨卸扣的綜合受力能力和穩(wěn)定性提高了 2倍，大大縮小了由于錨卸扣的極限疲勞，損壞丟錨的可能性，從而提高了船舶整體的安全性。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:一種新型錨卸扣，由卸扣銷、卸扣本體組成，卸扣銷旋合在卸扣本體上插銷頭中間圓筒內(nèi)形成整個末端卸扣；所述卸扣銷由銷冒、銷桿組成，銷桿固定焊接在銷冒一端；所述卸扣本體由支撐中間檔、插銷頭、連接件、U型連接件組成，U型連接件兩端分別焊接有連接體，連接體另一端分別焊接有插銷頭，支撐中間檔焊接在兩連接體之間，插銷頭中間分布有圓筒。
[0005]進一步地，所述銷桿表面有螺紋，銷桿的長度大于卸扣本體上兩插銷頭外輪廓之間的長度。
[0006]進一步地，所述銷冒的直徑大于銷桿的直徑，同時銷冒的直徑大于卸扣本體上插銷頭中間圓筒的直徑，插銷頭中間圓筒內(nèi)壁表面有螺紋。
[0007]進一步地，所述支撐中間檔可為圓柱型或者多面型。
[0008]進一步地，所述U型連接件表面光滑，橫截面為橢圓形。
[0009]進一步地，所述連接件一端橫截面與U型連接件橫截面大小一致，另一端橫截面與插銷頭橫截面大小一致。
[0010]進一步地，所述插銷頭為圓柱體，圓筒位于圓柱體中心，圓筒內(nèi)壁與插銷頭外壁之間的距離相等。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明提供一種新型錨卸扣，其由卸扣銷、卸扣本體組成，本錨卸扣在使用過程中的性能更加穩(wěn)定，更加適應(yīng)于錨在江河海床底的各種復(fù)雜環(huán)境下的不同方向的受力，使錨卸扣的綜合受力能力和穩(wěn)定性提高了 2倍，大大縮小了由于錨卸扣的極限疲勞，損壞丟錨的可能性，從而提高了船舶整體的安全性。
[0012]除此之外本新型錨卸扣還具有以下好處:
1、使錨卸扣的垂直吊力提高了 1.4-1.8倍。
[0013]2、使錨卸扣的側(cè)向吊力提高了 2.0-2.5倍。
[0014]3、整體吊力穩(wěn)定性提高了 1.8-2.2倍。
[0015]4、外觀的創(chuàng)新更有可視性和視覺強度的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:I為卸扣銷，2為銷冒，3為銷桿，4為卸扣本體，5為支撐中間檔，6為插銷頭，7為連接件，8為U型連接件，9為圓筒。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述:
如圖1所示，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
一種新型錨卸扣，由卸扣銷1、卸扣本體4組成，卸扣銷I旋合在卸扣本體4上插銷頭6中間圓筒9內(nèi)形成整個末端卸扣；所述卸扣銷I由銷冒2、銷桿3組成，銷桿3固定焊接在銷冒2 —端；所述卸扣本體4由支撐中間檔5、插銷頭6、連接件7、U型連接件8組成，U型連接件8兩端分別焊接有連接體7，連接體7另一端分別焊接有插銷頭6，支撐中間檔5焊接在兩連接體7之間，插銷頭6中間分布有圓筒9。
[0019]所述銷桿3表面有螺紋，插銷頭6中間圓筒9內(nèi)壁表面有螺紋，銷桿3的長度大于卸扣本體4上兩插銷頭6外輪廓之間的長度，其有效的保證了卸扣銷I與插銷頭6旋合。
[0020]所述銷冒2的直徑大于銷桿3的直徑，同時銷冒2的直徑大于卸扣本體4上插銷頭6中間圓筒9的直徑，其有效的保證了卸扣銷I與插銷頭6旋合。
[0021]所述支撐中間檔5可為圓柱型或者多面型，其固定在連接體7之間，保證了兩連接體7之間的強度，使得末端卸扣使用時間較長。
[0022]所述U型連接件8表面光滑，橫截面為橢圓形，當(dāng)錨掛在U型連接件8上時，保證了錨的連接部位在U型連接件8表面滑動。
[0023]所述連接件7 —端橫截面與U型連接件8橫截面大小一致，另一端橫截面與插銷頭6橫截面大小一致。
[0024]所述插銷頭6為圓柱體，圓筒9位于圓柱體中心，圓筒9內(nèi)壁與插銷頭6外壁之間的距離相等，避免由于圓筒9內(nèi)壁與插銷頭6外壁之間的距離不相等，導(dǎo)致插銷頭6表面的強度不一致，造成不必要的后果。
[0025]本發(fā)明公開了一種新型錨卸扣(“日”字型錨卸扣)，新型“日”字型錨卸扣是在原有老國標(biāo)錨卸扣基礎(chǔ)上創(chuàng)新產(chǎn)生，是由卸扣銷I和卸扣本體4組成。新型“日”字型錨卸扣是在卸扣本體4內(nèi)側(cè)多加了一道圓柱型和多面型支撐中間檔5。本“日”字型卸扣的創(chuàng)新發(fā)明，有如下數(shù)據(jù)創(chuàng)新和外觀創(chuàng)新。
[0026]1、使錨卸扣的垂直吊力提高了 1.4-1.8倍。
[0027]2、使錨卸扣的側(cè)向吊力提高了 2.0-2.5倍。
[0028]3、整體吊力穩(wěn)定性提高了 1.8-2.2倍。
[0029]4、外觀的創(chuàng)新更有可視性和視覺強度的安全性。
[0030]本發(fā)明提供一種新型錨卸扣，其由卸扣銷、卸扣本體組成；本錨卸扣的發(fā)明使錨在使用過程中的性能更加穩(wěn)定，更加適應(yīng)于錨在江河海床底的各種復(fù)雜環(huán)境的不同方向的受力，使錨卸扣的綜合受力能力和穩(wěn)定性提高了 2倍，大大縮小了由于錨卸扣的極限疲勞，損壞丟錨的可能性，從而提高了船舶整體的安全性。
[0031]本發(fā)明的實施例只是介紹其【具體實施方式】，不在于限制其保護范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實施例的啟發(fā)下可以作出某些修改，故凡依照本發(fā)明專利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本發(fā)明專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型錨卸扣，其特征在于，由卸扣銷(I )、卸扣本體(4)組成，卸扣銷(I)旋合在卸扣本體(4)上插銷頭(6)中間圓筒(9)內(nèi)形成整個末端卸扣；所述卸扣銷(I)由銷冒(2)、銷桿(3 )組成，銷桿(3 )固定焊接在銷冒(2 ) —端；所述卸扣本體(4)由支撐中間檔(5 )、插銷頭(6 )、連接件(7 )、U型連接件(8 )組成，U型連接件(8 )兩端分別焊接有連接體(7 )，連接體(7)另一端分別焊接有插銷頭(6)，支撐中間檔(5)焊接在兩連接體(7)之間，插銷頭(6)中間分布有圓筒(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型錨卸扣，其特征在于，所述銷桿(3)表面有螺紋，銷桿(3)的長度大于卸扣本體(4)上兩插銷頭(6)外輪廓之間的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型錨卸扣，其特征在于，所述銷冒(2)的直徑大于銷桿(3)的直徑，同時銷冒(2)的直徑大于卸扣本體(4)上插銷頭(6)中間圓筒(9)的直徑，插銷頭(6)中間圓筒(9)內(nèi)壁表面有螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型錨卸扣，其特征在于，所述支撐中間檔(5)可為圓柱型或者多面型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型錨卸扣，其特征在于，所述U型連接件(8)表面光滑，橫截面為橢圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型錨卸扣，其特征在于，所述連接件(7)—端橫截面與U型連接件(8)橫截面大小一致，另一端橫截面與插銷頭(6)橫截面大小一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型錨卸扣，其特征在于，所述插銷頭(6)為圓柱體，圓筒(9)位于圓柱體中心，圓筒(9)內(nèi)壁與插銷頭(6)外壁之間的距離相等。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型錨卸扣，由卸扣銷、卸扣本體組成；本錨卸扣的發(fā)明使錨在使用過程中的性能更加穩(wěn)定，更加適應(yīng)于錨在江河海床底的各種復(fù)雜環(huán)境的不同方向的受力，使錨卸扣的綜合受力能力和穩(wěn)定性提高了2倍，大大縮小了由于錨卸扣的極限疲勞，損壞丟錨的可能性，從而提高了船舶整體的安全性。
【IPC分類】B63B21-20
【公開號】CN104627322
【申請?zhí)枴緾N201510014921
【發(fā)明人】郭德友
【申請人】揚州明月朝陽船業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月12日