一種具有降噪功能的海工船艏側推的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種具有降噪功能的海工船艏側推。
【背景技術】
[0002]艏側推即艏側推進器，是裝在船舶首部的特種推進器，用來提高船舶的操縱性，能精確保持船位，艏側推應用在海洋工程船和渡船上。在運行過程中，現(xiàn)有技術中的艏側推往往因振動而會產生噪音。
[0003]因此，有必要對現(xiàn)有技術中的船艏側推的結構作出進一步的改進，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內容】

[0004]一、要解決的技術問題
[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術所存在的上述問題，特提供一種具有降噪功能的海工船艏側推，能夠有效降低艏側推在運行過程中因振動而產生的結構噪聲，克服了現(xiàn)有技術中艏側推往往因振動而會產生噪音的缺陷。
[0006]二、技術方案
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種具有降噪功能的海工船艏側推，所述艏側推的頂部通過連接支撐體連接到甲板上，所述連接支撐體包括橫向連接架和多個縱向連接支撐架，多個所述縱向連接支撐架沿著所述艏側推的寬度方向平行間隔設置，所述橫向連接架與多個所述縱向連接支撐架垂直連接，形成加強的能夠降低振動噪音的連接支撐架體；所述艏側推的底部設置有多個內窄外寬形成喇叭口狀的水流口。
[0008]在上述的具有降噪功能的海工船艏側推中，多個所述縱向連接支撐架以尺寸依次遞減的排布方式分布，所述橫向連接架的橫向尺寸依次遞減形成梯形的形狀。
[0009]在上述的具有降噪功能的海工船艏側推中，每個所述縱向連接支撐架形成由艏側推橫梁、內板、甲板橫梁和外板首尾依次順序連接的封閉形狀。
[0010]在上述的具有降噪功能的海工船艏側推中，所述艏側推橫梁為250X8W/100X8FB的“T”型材，所述內板、所述甲板橫梁和所述外板為400X8W/100X8FB的“T”型材。
[0011]在上述的具有降噪功能的海工船艏側推中，所述橫向連接架連接在多個所述縱向連接支撐架的中部位置。
[0012]在上述的具有降噪功能的海工船艏側推中，所述橫向連接架為400X8W/100X8FB的“T”型材。
[0013]三、本發(fā)明的有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的一種具有降噪功能的海工船艏側推中的連接支撐體包括橫向連接架和多個縱向連接支撐架，多個縱向連接支撐架沿著艏側推的寬度方向平行間隔設置，橫向連接架與多個縱向連接支撐架垂直連接，形成加強的能夠降低振動噪音的連接支撐架體；另外，在艏側推水流進口增加減噪的喇叭口結構。本發(fā)明的一種具有降噪功能的海工船艏側推，能夠有效降低艏側推在運行過程中因振動而產生的結構噪聲。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例的具有降噪功能的海工船艏側推的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中縱向連接支撐架的結構示意圖；
[0017]圖3為圖1中水流口的結構示意圖；
[0018]其中:
[0019]I為艏側推；2為連接支撐體；3為橫向連接架；4為縱向連接支撐架，41為艏側推橫梁，42為內板，43為甲板橫梁，44為外板；5為水流口 ；
[0020]100 為甲板。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0022]為有效降低海工船艏側推在運行過程中因振動而產生的結構噪聲，通過分析、計算及模型試驗，本發(fā)明增高了艏側推的安裝高度，使艏側推連接的支撐結構在舊船型基礎生得到明顯增強，還在艏側推水流進口增加喇叭口結構，同時在艏側推與甲板高度方向上增加環(huán)形連接結構，取消艏側推所在肋位甲板開口，使甲板橫梁結構保持連續(xù)。
[0023]本發(fā)明實施例中的具有降噪功能的海工船艏側推的結構如圖1至圖3所示，該艏側推I的頂部通過連接支撐體2連接到甲板100上，連接支撐體2包括橫向連接架3和多個縱向連接支撐架4，多個縱向連接支撐架4沿著艏側推I的寬度方向平行間隔設置，且以尺寸依次遞減的排布方式分布。橫向連接架3與多個縱向連接支撐架4垂直連接，且橫向連接架3的橫向尺寸依次遞減形成梯形的形狀，橫向連接架3和多個縱向連接支撐架4整體形成加強的能夠降低振動噪音的連接支撐架體。連接支撐體2的支撐結構得到明顯增強，使得艏側推I能夠有效應對運行過程中所產生的振動。進一步地，將艏側推I的底部設置有多個內窄外寬形成喇叭口狀的水流口 5，這樣可減小水流所產生的噪音。
[0024]具體地，在本實施例中，艏側推I安裝高度距基線為1800mm，而現(xiàn)有技術中的艏側推的安裝高度距基線為1400_。每個縱向連接支撐架4形成由艏側推橫梁41、內板42、甲板橫梁43和外板44首尾依次順序連接的封閉形狀。艏側推橫梁41為250 X 8W/100 X 8FB的“T”型材，內板42、甲板橫梁43和外板44為400X8W/100X8FB的“T”型材。橫向連接架3為環(huán)形連接結構，其連接在多個縱向連接支撐架4的中部位置，即連接在艏側推橫梁41、內板42、甲板橫梁43和外板44的中部位置。橫向連接架3為400X8W/100X8FB的“T”型材。
[0025]如上所述，本發(fā)明的一種具有降噪功能的海工船艏側推中的連接支撐體包括橫向連接架和多個縱向連接支撐架，多個縱向連接支撐架沿著艏側推的寬度方向平行間隔設置，橫向連接架與多個縱向連接支撐架垂直連接，形成加強的能夠降低振動噪音的連接支撐架體；另外，在艏側推水流進口增加減噪的喇叭口結構。
[0026]本發(fā)明的一種具有降噪功能的海工船艏側推，能夠有效降低艏側推在運行過程中因振動而產生的結構噪聲。
[0027]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種具有降噪功能的海工船艏側推，其特征在于，所述艏側推(I)的頂部通過連接支撐體(2)連接到甲板(100)上，所述連接支撐體(2)包括橫向連接架(3)和多個縱向連接支撐架(4)，多個所述縱向連接支撐架(4)沿著所述艏側推(I)的寬度方向平行間隔設置，所述橫向連接架(3)與多個所述縱向連接支撐架(4)垂直連接，形成加強的能夠降低振動噪音的連接支撐架體；所述艏側推(I)的底部設置有多個內窄外寬形成喇叭口狀的水流口(5)0
2.根據權利要求1所述的具有降噪功能的海工船艏側推，其特征在于，多個所述縱向連接支撐架(4)以尺寸依次遞減的排布方式分布，所述橫向連接架(3)的橫向尺寸依次遞減形成梯形的形狀。
3.根據權利要求2所述的具有降噪功能的海工船艏側推，其特征在于，每個所述縱向連接支撐架(4)形成由艏側推橫梁(41)、內板(42)、甲板橫梁(43)和外板(44)首尾依次順序連接的封閉形狀。
4.根據權利要求3所述的具有降噪功能的海工船艏側推，其特征在于，所述艏側推橫梁(41)為250X8W/100X8FB的“T”型材，所述內板(42)、所述甲板橫梁(43)和所述外板(44)為 400X8W/100X8FB 的 “T” 型材。
5.根據權利要求2所述的具有降噪功能的海工船艏側推，其特征在于，所述橫向連接架(3)連接在多個所述縱向連接支撐架(4)的中部位置。
6.根據權利要求5所述的具有降噪功能的海工船艏側推，其特征在于，所述橫向連接架(3)為 400X8W/100X8FB 的 “T” 型材。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有降噪功能的海工船艏側推，所述艏側推的頂部通過連接支撐體連接到甲板上，所述連接支撐體包括橫向連接架和多個縱向連接支撐架，多個所述縱向連接支撐架沿著所述艏側推的寬度方向平行間隔設置，所述橫向連接架與多個所述縱向連接支撐架垂直連接，形成加強的能夠降低振動噪音的連接支撐架體；所述艏側推的底部設置有多個內窄外寬形成喇叭口狀的水流口。本發(fā)明的一種具有降噪功能的海工船艏側推，能夠有效降低艏側推在運行過程中因振動而產生的結構噪聲。
【IPC分類】B63B3-14
【公開號】CN104627317
【申請?zhí)枴緾N201510105204
【發(fā)明人】沈建斌, 唐凱凱, 卓慈承
【申請人】浙江造船有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年3月11日