專利名稱：船用單發(fā)動機雙槳推進裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用推進裝置，特別是涉及一種船用單發(fā)動機雙槳推進裝置。
目前通常船艇采用單發(fā)動機帶動單螺旋槳作推進裝置，該種推進裝置，雖說結(jié)構(gòu)相對簡單，但其推進與控制系統(tǒng)的功率損耗大，操舵系統(tǒng)復(fù)雜，操縱靈活性差，因而人們不斷對其結(jié)構(gòu)提出改進，如中國專利號為ZL95212321.5，公告號為CN2260054Y的《雙槳大夾角船舶推進裝置》即是對其結(jié)構(gòu)的改進，其是采用單發(fā)動機帶動大夾角雙槳作推進裝置，兩個螺旋槳軸成70度左右安放，克服了使用單螺旋槳作推進裝置的部分缺陷，但是其兩個螺旋槳成一個大夾角度安放，船的操作穩(wěn)定性不高，發(fā)動機損耗功率較大，能量利用效率不高，兩個螺旋槳成夾角安放，螺旋槳的推動力不能完全、充分有效地轉(zhuǎn)化為船體的推動力，即槳效不高，船體急拐彎時離心力大對船體影響大，不太穩(wěn)定等缺點。
本實用新型的目的是提供一種船體操作穩(wěn)定性好，發(fā)動機功率利用率高，損耗小，船體推動力大，船體急拐彎較易，易操縱等的船用單發(fā)動機雙槳推進裝置。
本實用新型船用單發(fā)動機雙槳推進裝置的技術(shù)方案是這樣來實現(xiàn)的包括船體、發(fā)動機、螺旋槳等，在置于船體內(nèi)的發(fā)動機左右旋槳上鏈輪或皮帶輪，12、13、14、15為鏈條或皮帶，16、16’、左右檔位操縱桿。
如


圖1所示本實用新型的工作情況是發(fā)動機2啟動工作后，動力輸出軸3即帶動其上的鏈輪或皮帶輪8、9旋轉(zhuǎn)，通過左右兩根鏈條皮帶12、13，分別帶動左右倒檔箱6、60輸入軸4、40上的鏈輪或皮帶輪80、90轉(zhuǎn)動，使左右二倒檔箱6、60的輸入軸4、40按發(fā)動機動力輸出軸3轉(zhuǎn)動的同一方向轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)左右倒檔箱6、60上的檔位操縱桿16、16’，可使左右倒檔箱6、60的輸出軸5、50上的鏈輪或皮帶輪10、11，通過鏈條或皮帶14、15帶動左右螺旋槳7、70上的鏈輪或皮帶輪10’11’運轉(zhuǎn)使左右螺旋槳7、70產(chǎn)生不同的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，可使船產(chǎn)生如下幾種不同的運動方式①當(dāng)左、右螺旋槳同時正轉(zhuǎn)，船向前進，②雙槳同時倒轉(zhuǎn)為船倒退；③左螺旋槳正轉(zhuǎn)，右槳反轉(zhuǎn)，為右原地回轉(zhuǎn)；④左槳反轉(zhuǎn)，右槳正轉(zhuǎn)為左原地回轉(zhuǎn)；⑤左槳正轉(zhuǎn)，右槳不轉(zhuǎn)，為船直航小半徑右拐彎；⑥左槳不轉(zhuǎn)，右槳正轉(zhuǎn)為直航時小半徑左拐彎；⑦左槳反轉(zhuǎn)右槳不轉(zhuǎn)為小半徑右倒退；⑧左槳不轉(zhuǎn)，右槳反轉(zhuǎn)為小半徑左倒退，使用這種結(jié)構(gòu)使船體在水面上可靈活、方便的運行，提高了船體運行機動性，在同樣功率的情況下增強了船的運輸能力。旋槳上鏈輪或皮帶輪，12、13、14、15為鏈條或皮帶，16、16’、左右檔位操縱桿。
如
圖1所示本實用新型的工作情況是發(fā)動機2啟動工作后，動力輸出軸3即帶動其上的鏈輪或皮帶輪8、9旋轉(zhuǎn)，通過左右兩根鏈條皮帶12、13，分別帶動左右倒檔箱6、60輸入軸4、40上的鏈輪或皮帶輪80、90轉(zhuǎn)動，使左右二倒檔箱6、60的輸入軸4、40按發(fā)動機動力輸出軸3轉(zhuǎn)動的同一方向轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)左右倒檔箱6、60上的檔位操縱桿16、16’，可使左右倒檔箱6、60的輸出軸5、50上的鏈輪或皮帶輪10、11，通過鏈條或皮帶14、15帶動左右螺旋槳7、70上的鏈輪或皮帶輪10’11’運轉(zhuǎn)使左右螺旋槳7、70產(chǎn)生不同的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，可使船產(chǎn)生如下幾種不同的運動方式①當(dāng)左、右螺旋槳同時正轉(zhuǎn)，船向前進，②雙槳同時倒轉(zhuǎn)為船倒退；③左螺旋槳正轉(zhuǎn)，右槳反轉(zhuǎn)，為左原地回轉(zhuǎn)；④左槳反轉(zhuǎn)，右槳正轉(zhuǎn)為右原地回轉(zhuǎn)；⑤左槳正轉(zhuǎn)，右槳不轉(zhuǎn)，為船直航小半徑右拐彎；⑥左槳不轉(zhuǎn)，右槳正轉(zhuǎn)為直航時小半徑左拐彎；⑦左槳反轉(zhuǎn)右槳不轉(zhuǎn)為小半徑右倒退；⑧左槳不轉(zhuǎn)，右槳反轉(zhuǎn)為小半徑左倒退，使用這種結(jié)構(gòu)使船體在水面上可靈活、方便的運行，提高了船體運行機動性，在同樣功率的情況下增強了船的運輸能力。
權(quán)利要求1.一種船用單發(fā)動機雙槳推進裝置，包括船體、發(fā)動機螺旋槳等，其特征是在置于船體(1)內(nèi)的發(fā)動機(2)的左右兩邊對置設(shè)有與發(fā)動機動力輸出軸(3)成傳動付連接的左右倒檔箱(6、60)，及與左右倒檔箱(6、60)的輸出軸(5、50)成傳動付連接的左右螺旋槳(7、70)。
2.如權(quán)利要求1所述的船用單發(fā)動機雙槳推進裝置，其特征是發(fā)動機(2)的動力輸出軸(3)與左右兩邊對置設(shè)有的左右倒檔箱(6、60)的輸入軸(4、40)，及左右倒檔箱(6、60)的輸出軸(5、50)與左右螺旋槳(7、70)采用鏈輪、鏈條或皮帶輪、皮帶方式連接。
專利摘要本實用新型公開了一種船用單發(fā)動機雙槳推進裝置,其主要特征是在置于船體內(nèi)的發(fā)動機左右兩邊分別對置設(shè)有倒檔箱及螺旋槳,通過調(diào)節(jié)倒檔箱可使船體產(chǎn)生多種不同的運動狀態(tài)、前進、后退、原地回轉(zhuǎn)、快速急拐彎等,使得船易操縱增大了螺旋槳的槳效,功率損耗小,降低船的運輸成本,具有較好的經(jīng)濟效益。
文檔編號B63H5/00GK2372229SQ9921237
公開日2000年4月5日 申請日期1999年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月26日
發(fā)明者饒堅 申請人:饒堅