專利名稱：航行減阻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種各類航行器的減阻器。
目前公知的各類航行器，如船、飛機(jī)、潛艇、導(dǎo)彈，高速火車等均由各種器形成和動(dòng)力源組成，對(duì)阻力只是以航行器的形狀加以克服，這樣雖有一定效果，但由于沒有找到克服阻力的根本原因，所以效果不大。
本采用新型的目的是提供一種減阻器，能有效地解決各類航行器的阻力問題，并能加快航速，節(jié)約燃料。
本采用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在原有的各類航行器(如飛機(jī)、潛艇、導(dǎo)彈，高速火車等)流線型的頭部，加裝一個(gè)跟原頭部形狀相同的能靈活旋轉(zhuǎn)的無無動(dòng)力被動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭，而對(duì)水面船舶再安裝一套連著旋轉(zhuǎn)頭的可上下調(diào)節(jié)的螺桿，以解決空載時(shí)保持旋轉(zhuǎn)頭在其吸水線下面的中間位置。
由于采用了無動(dòng)力旋轉(zhuǎn)頭，從根本上解決了產(chǎn)生阻力的原因，所以能將阻力降到最低限度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型船舶類的正面構(gòu)造圖。
圖2是本實(shí)用新型船舶類的船底面構(gòu)造圖。上面調(diào)節(jié)螺桿盤，虛線省略。
圖中1船體，2固定槽座，3活動(dòng)軸承座，4三節(jié)活絡(luò)旋轉(zhuǎn)頭，5調(diào)節(jié)螺桿盤，6船體調(diào)節(jié)孔，在
圖1圖2所示的實(shí)施例中，固定槽座2固定在船體1前面，活動(dòng)軸承座3安裝在固定槽座2中，上端連接。調(diào)節(jié)螺桿盤5，通過船體調(diào)節(jié)孔6能方便地調(diào)節(jié)三節(jié)活絡(luò)旋轉(zhuǎn)頭4在船的吃水線以下船體的中部。在另一幅飛機(jī)的附圖中1飛機(jī)機(jī)身，2旋轉(zhuǎn)頭，圖中旋轉(zhuǎn)頭固定在機(jī)身1的軸承座中，這樣當(dāng)起飛時(shí)，旋轉(zhuǎn)頭被動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)速度越快轉(zhuǎn)得越快，將阻力消耗在旋轉(zhuǎn)頭的動(dòng)能上，其它各類航行器與飛機(jī)同理故省略。
權(quán)利要求1.一種航行減阻器，其特征是在已有的各類航行器的頭部裝上跟原頭部形狀相同的靈活旋轉(zhuǎn)無動(dòng)力被動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭。
專利摘要航行減阻器是一種能有效地減少航行時(shí)阻力的減阻器，它是在各類航行器的頭部裝上可靈活被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)頭。
文檔編號(hào)B63B1/40GK2151943SQ92238468
公開日1994年1月5日 申請(qǐng)日期1992年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月10日
發(fā)明者張秉義 申請(qǐng)人:張秉義