專利名稱：充氣飛船的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及的是一種水上航運的充氣飛船，特別是適用于水淺流急的河流。
目前世界水上航運的船舶，在克服阻力、提高航速、節(jié)省能耗等方面都不甚理想。已經(jīng)問世的最先進技術(shù)的氣墊船，終因載荷輕、能耗高、波浪大等原因而使其應用范圍受到限制。如中國引進的氣墊船，在治理長江三峽雞扒子滑坡時起了作用。由于它的能耗高、載量小、波浪大，在長江內(nèi)河不適用，現(xiàn)只好去深圳特區(qū)近海作渡輪用。至于其它類型的氣墊船，國內(nèi)外都在研制，但在技術(shù)上都未過關(guān)，也無大的突破，難以推廣應用。
本發(fā)明的目的是為了水上航運，設計出一種充在分氣飛船，使其能耗低、載量大、波浪小，在安全性、經(jīng)濟性、快速性、舒適性等方面達到理想化，并可制成大中小、軍民各類客貨運輸船而廣泛用于江河湖海，特別是水淺流急的河流。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的鑒于水的密度是空氣密度的800倍，在船和水之間形成一層空氣墊層，使船的阻力減少800倍。欲使本發(fā)明目的實現(xiàn)旨在使充氣飛船始終航行在氣室之上。因此本充氣飛船由標有設計吃水線12和升起吃水線13的干舷11、擋風玻璃3、船頂14、中央裝有操舵圓盤16下方兩側(cè)裝有防浪舵4的駕駛臺板17組成上層建筑;由雙體船船底15分別置于上層建筑之下兩側(cè);雙體船船底15之間從前至后依次有原動機5、壓氣機6、止回氣閥7、構(gòu)成充氣推進系統(tǒng);雙體船船底15及充氣飛船的水下方的前、后、上五個方位的船體圍成一個氣室8;氣室8的下方由水密封，以吃水深度的靜壓力作為密封的最大氣壓來密封;當不充氣時，止回氣閥7自動關(guān)閉，以保證氣室8壓力穩(wěn)定;氣室8的前方設有帶有操縱噴氣閥桿2的操縱噴氣閥1，后方設有推進噴氣孔18;當原動機5驅(qū)動壓氣機6向氣室8充氣時，氣室8壓力升高，可使充氣飛船船體升高至升起吃水線13位置，而使充氣飛船船底及周圍浸水面積減少50%以上;氣室8壓力超過靜水壓力后，氣體便從船尾導流管底部9的船尾導流管10經(jīng)由推進噴氣孔18噴出;當氣體從推進噴氣孔18噴出時，充氣飛船前進，當氣體從操縱噴氣閥1噴出時，充氣飛船便根據(jù)需完成減速、停航、倒車或轉(zhuǎn)向等功能;由于壓氣機6效率高，可產(chǎn)生大量的氣流，克服了氣流少、壓力小、冒氣泡等現(xiàn)象，從而提高了充氣飛船的優(yōu)越性，充分保證了充氣飛船始終在氣室8之上航行;當充氣飛船在水上高速航行產(chǎn)生較大首浪時，這時通過操舵圓盤16來操縱具有較靈活的防浪舵4，可達到減小波浪，以保證其它船只安全航行及自身的航向自如;加上雙體船本身穩(wěn)性較好，從而保證了充氣飛船的穩(wěn)性。
本發(fā)明充氣飛船的優(yōu)點是改傳統(tǒng)船舶推進系統(tǒng)為充氣推進系統(tǒng)，因而使船舶結(jié)構(gòu)簡化，降低成本;因充氣飛船始終處在氣室8之上航行，并充分利用水的浮力支持船體和載重，所以可減少船舶浸水面積50%以上而達到節(jié)能50%以上，因而和同等噸位同等馬力的船舶相比，充氣飛船可提高航速一倍以上;因氣室8位于水面之下，充氣飛船既利用了水的浮力載量大的優(yōu)點，又利用了空氣阻力小航速高的優(yōu)點，因此使充氣飛船性能好，波浪小，載量隨需要而設計，可制成大中小、軍民各類客貨運輸船舶，而廣泛用于江河湖海，特別是水淺流急的河流。
附

圖1、充氣飛船直觀示意圖附圖2、充氣飛船客倉配置簡圖附圖3、充氣飛船原理圖附圖4、充氣飛船縱剖面略圖附圖5、充氣飛船橫剖面略圖附圖6、充氣飛船頂剖面略圖
權(quán)利要求
1.一種由標有設計吃水線12、升起吃水線13的干舷、中央裝有操舵圓盤16的駕駛臺板17、船頂14、擋風玻璃3組成上層建筑，由雙體船船底15、防浪舵4、原動機5、壓氣機6、止回氣閥7、船尾導流管底部9、船尾導流管10、帶有操縱噴氣閥閥桿2的操縱噴氣閥1組成水下建筑的充氣飛船，其特征在于分別置于上層建筑之下兩側(cè)的雙體船船底15之前，原動機5、壓氣機6、止回氣閥7、船尾導流管底部9、船尾導流管10從前至后依次排列構(gòu)成充氣飛船的推進系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣飛船，其特征在于由雙體船船底15、前、后、上五個方位的水下船體及止回氣閥7圍成一個氣室8，當壓氣機6停止向氣室8充氣時，止回氣閥7自動關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣飛船，其特征在于氣室8的前方設有操縱噴氣閥1及后方設有推進噴氣閥孔18。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣飛船，其特征在于中央設有操舵圓盤16的駕駛臺板17的下方兩側(cè)各配有一只防浪舵4。
全文摘要
一種水上航運的充氣飛船，它由充氣推進取代傳統(tǒng)船舶推進，從而使充氣飛船始終處于氣室之上航運。因而使船舶結(jié)構(gòu)簡化，節(jié)能50％以上，和同等噸位同等馬力的船舶(包括氣墊船、水翼船以及其它高速船艦)相比，提高航速一倍以上。在安全性、經(jīng)濟性、快速性、、舒適性等方面達到理想化。并可根據(jù)需要制成大中小、軍民各類客貨運輸船舶而廣泛用于江河湖海、特別是水淺流急的河流。
文檔編號B63B1/38GK1058188SQ9110593
公開日1992年1月29日 申請日期1991年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月23日
發(fā)明者馬正 申請人:馬正