專利名稱:海洋結(jié)構(gòu)物拖運(yùn)和下水用的鉸接式駁船的制作方法
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸和/或下水重型結(jié)構(gòu)的駁船，所說的重型結(jié)構(gòu)比如象近海石油鉆井平臺導(dǎo)管架，本發(fā)明特別是關(guān)于一種鉸接式駁船和增加這種駁船承載和下水能力的方法。
近海石油鉆井平臺的導(dǎo)管架是長大的管狀格構(gòu)架，導(dǎo)管架從海底延伸至平臺甲板，內(nèi)裝有導(dǎo)管，其上裝有若干甲板模塊。導(dǎo)管架在岸上預(yù)先制好后，裝到一條下水駁船上，裝運(yùn)是讓導(dǎo)管架沿岸上的滑道滑行到駁船甲板上的滑道而實(shí)現(xiàn)的。
下水駁船一般是一種平底平甲板駁船，它有一個很大的而且暢通的甲板面，用于承載導(dǎo)管架。用支撐材把導(dǎo)管架暫時焊接固定到駁船上，然后運(yùn)送到安裝現(xiàn)場。下水駁船上裝有可使導(dǎo)管架滑入水中的傾斜機(jī)構(gòu)。在安裝現(xiàn)場，切斷支撐材，用千斤頂頂導(dǎo)管架，使其沿滑道滑行，直到其重心恰好位于傾斜機(jī)構(gòu)上，這時導(dǎo)管架就可從傾斜機(jī)構(gòu)上滑入水中。
下水駁船必須精心設(shè)計(jì)成能承受由導(dǎo)管架的重量引起的巨大負(fù)荷，下水應(yīng)力以及駁船航行中所受的力。為了增加下水駁船的載重量，以使其能裝運(yùn)更重的結(jié)構(gòu)，就必須對駁船進(jìn)行永久性的改造。這種改造可以是增加永久性的舷旁突出臺，進(jìn)行甲板結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，以及增加駁船長度。這些附加結(jié)構(gòu)的安裝和拆卸既耗費(fèi)勞力和時間，又非常昂貴。
本發(fā)明的一個目的是通過快速而且廉價地聯(lián)接和拆開一條或多條駁船而提供一種可變載重量的駁船。
本發(fā)明的第二個目的是提供一種鉸接式駁船，它能夠用于大型結(jié)構(gòu)物的運(yùn)輸和下水，在這些結(jié)構(gòu)運(yùn)輸和下水過程中產(chǎn)生的剪切力可通過鉸鏈從一條駁船傳遞到另一條駁船，但產(chǎn)生的彎曲力矩不能傳遞。
本發(fā)明的第三個目的是考慮結(jié)構(gòu)物的重心與駁船的相對位置，用重力下水方法把大型的能漂浮的結(jié)構(gòu)物從駁船上卸下。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種駁船和一種下水機(jī)構(gòu)，能夠承受下水過程中產(chǎn)生的巨大的力。
根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施例，一個拖運(yùn)用和下水用駁船組是由首尾相連并鉸接在一起的一條主駁船和一條副駁船組成。每一駁船均有大體平坦的甲板，其上裝有縱向的滑道。一支承件用鉸鏈聯(lián)接到副駁船的不與主駁船聯(lián)接的另一端區(qū)，該支承件與滑道布置在同一直線上。駁船組上還裝有千斤頂裝置，用它來使長大的結(jié)構(gòu)物相對于駁船組移動，以進(jìn)行下水;在下水過程中該駁船組的兩駁船相對于其鉸鏈聯(lián)接裝置轉(zhuǎn)動。
圖1是根據(jù)本發(fā)明建造的一條下水駁船的簡略平面圖，其局部剖開。
圖2是圖1所示下水駁船的側(cè)視圖。
圖3是一局部側(cè)視圖，表示根據(jù)本發(fā)明把兩艘駁船連接在一起時的情形。
圖4是一放大的側(cè)視圖，表示本發(fā)明的鉸鏈裝置。
圖5是沿圖4中5-5線的剖視圖。
圖6是另一種鉸接式駁船的簡略平面圖。
圖7是圖6所示的駁船的側(cè)視圖。
圖8是部分省去的側(cè)視圖，表示圖6中兩艘駁船之間鉸接在一起時的情形。
圖9是局部省去的詳圖，表示主駁船和副駁船之間的鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。
圖10是沿圖9中10-10線剖切的剖視圖，其中部分省去。
圖11是沿圖6中11-11線剖切的剖視圖，其中部分省去。
圖12是搖臂的側(cè)視圖。
圖13是沿圖12中13-13線剖切的剖視圖，其中有部分省去。
圖14是表示導(dǎo)管架放在駁船上拖運(yùn)時導(dǎo)管架和駁船之間相對位置的側(cè)視圖。
圖15是表示在導(dǎo)管架被千斤頂頂動一段距離后導(dǎo)管架和駁船之間相對位置的側(cè)視圖，其中有部分省去。
圖16是表示導(dǎo)管架開始滑離滑道時導(dǎo)管架和駁船之間相對位置的側(cè)視圖，其中有部分省去。
圖17是表示導(dǎo)管架沿?fù)u臂滑動時導(dǎo)管架和駁船之間相對位置的側(cè)視圖，其中部分省去。
圖18是表示導(dǎo)管架已完成下水并水平浮在水上時的側(cè)視圖，其中部分省去。圖19是表示導(dǎo)管架處于直立位置的側(cè)視圖，其中部分省去。
下面來看各附圖，其中相同或相似的部分都采用同一標(biāo)號。圖1中表示的下水駁船10用于鉆井平臺的導(dǎo)管架之類預(yù)制構(gòu)件(圖中未畫出)的運(yùn)輸和下水。
下水駁船10由兩個串聯(lián)聯(lián)接的部分組成，即一條副駁船12和一條主駁船11，駁船12的船頭與駁船11的船尾聯(lián)接在一起(聯(lián)接后還能拆開)，其聯(lián)接方式將在后面敘述。
主駁船11是一條普通的平底、平甲板駁船，上面原有的傾斜機(jī)構(gòu)(即所謂搖臂)已拆除，搖臂一般安裝在駁船的一個端部，用它將導(dǎo)管架傾斜后從甲板13滑入水中?，F(xiàn)在在主駁船11的一端固定安裝一段下水滑道14以代替原來的搖臂。
副駁船12上裝有一對搖臂15和16，這對搖臂裝在駁船12的甲板17遠(yuǎn)離主駁船11的端部，也就是裝在駁船12的尾部。
下水駁船10上裝有一對滑道18和19，這兩條滑道裝在甲板13、17上，沿甲板的長度方向縱向延伸?；?8、19上設(shè)有使導(dǎo)管架滑上和滑出駁船的裝置。搖臂15、16分別與滑道18、19在縱方向?qū)R。
如圖3所示，副駁船12船首的上端部分疊置在主駁船11船尾的下端部分之上。增設(shè)的下水滑道14的長度比原來搖臂的長度短，因此它不會碰到或超出主駁船11的尾部，從而副駁船12的船頭可自由地沿一弧線轉(zhuǎn)動，而不會碰到主駁船。
主駁船11和副駁船12在它們的聯(lián)接端相互可聯(lián)接，也可拆開;聯(lián)接是通過沿聯(lián)接端橫向間隔一定距離設(shè)置的一系列鉸鏈實(shí)現(xiàn)的。
每一鉸鏈30由幾組支架板組成，在本文中叫做墊板孔眼組件31和32。墊板孔眼組件31聯(lián)接到主駁船11的聯(lián)接端上，并嵌入兩墊板孔眼組件32之間，組件32聯(lián)接到副駁船12的聯(lián)接端上。如圖4和圖5清楚所示，每一墊板孔眼組件31、32是由三塊在縱向和垂直方向延伸的支架板33組成，這三塊支架板在橫向間隔一定距離，并通過一厚壁管套34相互聯(lián)接，管套34穿過每一支架板33上的通孔46。管套34可利用焊接分別與墊板孔眼組件31或32的每一塊支架板33聯(lián)接。每一鉸鏈30的三個管套34都可端對端地在軸向?qū)R。支架板33最好分別聯(lián)接在駁船11、12的底部36和37上，并垂直向上延伸，沿支架板的長度方向，在其邊緣的每一邊都進(jìn)行連續(xù)垂直焊接，當(dāng)駁船相互聯(lián)接時支架板的外端與對面的駁船有一定間隔。墊板孔眼組件31和32各自的支架板33的最外端覆蓋一塊弧形面板38或39，面板38或39把支架板33相互聯(lián)接起來。每一鉸鏈31和32橫向最外端的支架板33最好與各自駁船的艙壁板35對齊，并焊接在一起，從而可增強(qiáng)它們與各自駁船11和12的聯(lián)接。
駁船11和12通過插入通孔46中的鉸鏈銷子43相互聯(lián)接起來，使它們之間可以隨著水的波動而相對轉(zhuǎn)動，水的波動可用熟知的浮力控制法來減弱?？梢灶A(yù)見，允許駁船之間作這樣的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，雖然不可能完全取消搖臂，但可以大大地減小搖臂的尺寸。
每一鉸鏈30有一液壓傳動裝置40，它包括缸體41和與活塞(圖中未表示出)整體連接的活塞桿42，活塞可滑動地裝入缸體內(nèi)?；钊麠U42與一個鉸鏈銷子43縱向連接，鉸鏈銷子43可縮回到一個筒形殼體44內(nèi)，筒形殼體44與鄰近的一個管套34端對端地聯(lián)接?；钊麠U42可使鉸鏈銷子43往復(fù)運(yùn)動，以便銷子可軸向插入或從鉸鏈30的墊板孔眼組件31和32各自的管套34中抽出，從而將駁船11和12相互聯(lián)接起來或分開。液壓傳動裝置40通過座板45固定聯(lián)接到駁船12上;但傳動裝置40也可以固定在駁船11上。
使用本發(fā)明的下水駁船10由一條長約650英尺、寬約170英尺的主駁船11和與其相聯(lián)接的一條長約350英尺、下水端的寬度約250英尺的副駁船12組成;駁船11和12的型深約為40英尺。聯(lián)接裝置包括八個橫向間隔分布的鉸鏈，每個鉸鏈都包括有長約12英尺、厚2英寸的支架板，每個管套的外直徑為18英寸，內(nèi)直徑為12.25英寸，長度為25英寸，可容納外直徑為12英寸的銷子。靜力計(jì)算表明，這樣一個活動聯(lián)接結(jié)構(gòu)能承受約35，700千磅的剪切力，相當(dāng)于在裝載一個1，600英尺長，75，000噸重的導(dǎo)管架時形成的最大剪切力17，000千磅的兩倍以上。這樣尺寸的導(dǎo)管架至今尚未造出。駁船在裝載75，000噸結(jié)構(gòu)時最大吃水為19英尺。如果駁船11和12之間的聯(lián)接是剛性的，靜力計(jì)算表明，聯(lián)接處的彎矩為9，500，000千磅·英尺，大約是普通駁船所能承受彎矩的兩倍。然而，設(shè)置鉸鏈30后，副駁船12就可以繞鉸鏈銷子43轉(zhuǎn)動，而此時鉸鏈處的彎矩為零。由此，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)增大了駁船的載重量，使得駁船能裝載的導(dǎo)管架比原先駁船能裝載的導(dǎo)管架大很多，且不需要對駁船進(jìn)行加長改建和加固。本發(fā)明為駁船提供了可靠的聯(lián)接和分離結(jié)構(gòu)，當(dāng)不需要進(jìn)行大型導(dǎo)管架的運(yùn)輸和下水時，兩條駁船可以拆開，作為單獨(dú)的下水駁船使用。
安裝在駁船上的本發(fā)明的鉸鏈構(gòu)件可以有各種長度，以便將不同的駁船聯(lián)接起來，以獲得較大或較小的總船長。
現(xiàn)在來看圖6和圖7，這兩張圖表示了另一種鉸鏈?zhǔn)酵线\(yùn)和下水用駁船組100的最佳實(shí)施例，駁船組由主駁船102和副駁船104組成，通過鉸鏈聯(lián)接裝置106把主駁船102的船尾與副駁船104的船首聯(lián)接在一起。滑道108延伸在駁船102和駁船104的甲板之上;由于駁船102和駁船104是鉸接在一起的，滑道108并不延伸過鉸鏈聯(lián)接裝置106?；?08還有兩條升高導(dǎo)軌110，由升高導(dǎo)軌來支承將從鉸鏈?zhǔn)今g船100上下水的結(jié)構(gòu)物。搖臂112布置得與滑道108成一直線，搖臂是由樞軸聯(lián)接到副駁船104的尾部。如圖中所示，搖臂112的上表面與導(dǎo)軌110的頂面相平，以使結(jié)構(gòu)物能沿滑道108自由滑動。在兩根導(dǎo)軌110之間設(shè)有軌道114，軌道只延伸在駁船102和駁船104的部分長度范圍內(nèi)。軌道114支承千斤頂116，千斤頂可頂動結(jié)構(gòu)物使其沿著導(dǎo)軌110移動，直到結(jié)構(gòu)物開始靠其自重沿滑道108滑動為止，其情形后面還要介紹。
千斤頂116上還裝有頂架118，頂架從軌道114伸到導(dǎo)軌110。頂架118是靠固定在軌道114上的前卡鉗和后卡鉗(圖中未畫出)沿軌道114移動的。這些卡鉗交替地收緊和放松它們的在軌道114上的夾頭，起動聯(lián)接它們的一個液壓缸，以交替地使它們在一起和分離開，從而使頂架118逐段地沿著軌道114移動。這些卡鉗也是靠液壓缸來動作的，因?yàn)轫攧咏Y(jié)構(gòu)物使其在滑道108上移動需要很大的力。
軌道114僅延伸在駁船102和駁船104的部分長度范圍內(nèi)，不過可以在鉸鏈聯(lián)接裝置106上面加裝一段軌道(圖中未畫出)，以使這些軌道聯(lián)接起來。此外，為了便于把大型結(jié)構(gòu)裝上鉸鏈?zhǔn)今g船100，千斤頂可移到臨近搖臂112處，并可頂移到主駁船102的首部。
下面來看圖8、圖9和圖10，鉸鏈120固定在駁船102和104的甲板和底面之間，鉸鏈120是由若干個支架板122和124組成，它們分別固定聯(lián)接到駁船102和駁船104上，可繞銷126轉(zhuǎn)動。如圖中所示，支架板124固定在主駁船102的尾突出部128上，該突出部的上表面130與主駁船102的甲板成一定角度。對于副駁船104，由支架板124固定到其船首部132的下側(cè)面上。與鉸鏈銷子43相似，銷126由油缸134使之從支架板122和124中抽出或插入，從而把駁船102和駁船104按需要拆開或聯(lián)接在一起。駁船102和駁船104之間的鉸鏈聯(lián)接裝置106由數(shù)量眾多的鉸鏈組成，其總數(shù)大體為14個，這些鉸鏈沿這些駁船的寬度方向間隔排列。
由于在駁船102和駁船104之間裝設(shè)有鉸鏈聯(lián)接裝置106，大型結(jié)構(gòu)物裝上駁船、運(yùn)輸和下水過程中產(chǎn)生的剪切刀可通過聯(lián)接裝置106傳遞;但鋼結(jié)構(gòu)裝上駁船、運(yùn)輸和下水過程中產(chǎn)生的巨大的彎曲力矩不會通過聯(lián)接裝置傳遞。因此，鉸接式駁船100就不需建造得能承受巨大的彎曲力矩，從而可減小駁船的深度和建造成本。例如，為裝運(yùn)長度約1，500英尺的平臺支承導(dǎo)管架，主駁船102的長度范圍大體為650英尺，副駁船104的長度范圍大體為400英尺，兩條駁船的深度大體約為40英尺。相反，如果使用一條其總長相當(dāng)于駁船102和104的駁船來支持、運(yùn)輸和下水與上相同的導(dǎo)管架，則該駁船深度將達(dá)55英尺左右，遠(yuǎn)大于上述兩駁船的深度，其原因在于在駁船的中部產(chǎn)生巨大的彎曲力矩。
下面來看圖11，圖中表示滑道108的導(dǎo)軌110的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)軌110下面由裝在駁船102和104的甲板之上的支承構(gòu)件136支持;支承構(gòu)件136一般是一種與長導(dǎo)軌110成直角擺放的結(jié)構(gòu)件，支承構(gòu)件之間沿每一導(dǎo)軌110的中心間隔距離大體為45英尺到120英尺。導(dǎo)軌110的上表面138加工成光滑的，面上一般還涂一層聚四氟乙烯塑料或其它潤滑材料，以便于結(jié)構(gòu)物在滑道108上滑動。導(dǎo)軌110的上表面138兩側(cè)的臺肩140使結(jié)構(gòu)物始終擱在導(dǎo)軌110上，不會偏離。
下面看圖12和圖13，圖中搖臂112是用樞軸聯(lián)接到副駁船104的尾部。搖臂112可繞銷子(圖中未表示出)轉(zhuǎn)動，銷子穿過開孔142。采用這種樞軸聯(lián)接方式可以使搖臂112在下水過程中至少自由地轉(zhuǎn)動90°或其它所需角度。搖臂112的內(nèi)部裝有用來系拉和支承搖臂112的扶強(qiáng)材144，銷開孔142穿過這些扶強(qiáng)材。如圖所示，加強(qiáng)材144又由裝在開孔142周圍的板146加強(qiáng)，以進(jìn)一步提高強(qiáng)度和耐久性。
下面來看圖14、圖15、圖16、圖17和圖18，這些圖表示了導(dǎo)管架148從鉸接式駁船100上下水的過程。如圖14所示，導(dǎo)管架148裝上鉸接式駁船100并固定好，導(dǎo)管架148的重心150在主駁船102之上，導(dǎo)管架的一部分向后伸到副駁船104之上。然后把導(dǎo)管架148和鉸接駁船100拖到所需的地方，把固定在鉸接駁船100上的導(dǎo)管架148松開，用千斤頂116把導(dǎo)管架頂著沿滑道108移動。要知道導(dǎo)管架148是用中空的管件制造的，對其中部份管件作密封處理以保持水密，但有選擇地使部份管件不作密封處理，以使該導(dǎo)管架的浮力控制在一定范圍內(nèi)。而在導(dǎo)管架下水的過程中，使全部管件密封，以使浮力盡可能大。在有些情況下，把密封的某些管件逐步打開，使導(dǎo)管架逐漸移到預(yù)定的位置。
使導(dǎo)管架148向前頂?shù)倪^程持續(xù)進(jìn)行，直到導(dǎo)管架148由于重力的作用而開始滑離駁船100(參見圖15)。在導(dǎo)管架148的重心150接近或移過鉸鏈聯(lián)接裝置106的情況下導(dǎo)管架通常就開始滑離駁船。在導(dǎo)管架148沿導(dǎo)軌108滑動時，由于負(fù)荷傳遞到駁船104，副駁船104相對于主駁船102轉(zhuǎn)動。如圖16所示，在導(dǎo)管架下水過程中，特別是當(dāng)導(dǎo)管架148的重心150通過鉸鏈聯(lián)接裝置106時，副駁船104就部分甚至全部浸入水中。前面已提到，導(dǎo)管架148的浮力在下水過程中也起支承導(dǎo)管架148的作用。
下面來看圖17，此時導(dǎo)管架148的重心150已移過搖臂112，使副駁船和搖臂轉(zhuǎn)動，浮力進(jìn)一步支承導(dǎo)管架148，一直到導(dǎo)管架脫開副駁船。就這樣，對導(dǎo)管架148的支承逐漸地由駁船100轉(zhuǎn)到了導(dǎo)管架自身的浮力，這個過程取決于導(dǎo)管架148滑離鉸接式駁船100的速度。隨著下水過程進(jìn)展，副駁船104相對于主駁船102轉(zhuǎn)動，而搖臂112相對于副駁船104轉(zhuǎn)動(參見圖17)。這一直持續(xù)到導(dǎo)管架148完成下水(見圖18);在這之后鉸接式駁船100重新浮在水面之上。此時導(dǎo)管架148一般側(cè)浮在水面上，但正如前面所說，可以使導(dǎo)管架管結(jié)構(gòu)的某些部分浸水，從而移動導(dǎo)管架的重心150，調(diào)整它的浮力，使導(dǎo)管架按要求固立在海底上(圖19)。調(diào)整導(dǎo)管架148的浮力的過程不屬于導(dǎo)管架下水過程的一部分，而鉸接式駁船100僅與導(dǎo)管架的下水有關(guān)。在完成下水之后，鉸接式駁船100拖回岸邊;如果需要副駁船104可以在岸邊與主副船102拆開。
可以設(shè)想，如果導(dǎo)管架148(或任何要拖運(yùn)的結(jié)構(gòu)物)遠(yuǎn)長于副駁船104和主駁船102的總長，就可以使用把駁船102和104聯(lián)接在一起的類似方式向鉸接式駁船100聯(lián)接上更多的副駁船，使這些駁船的總長度足能裝運(yùn)所要拖運(yùn)的結(jié)構(gòu)物。在裝上和拖運(yùn)的過程中，所拖運(yùn)的結(jié)構(gòu)物(在本例中是導(dǎo)管架148)，對這些用鉸鏈聯(lián)接的駁船起一種加強(qiáng)作用，使各駁船排成一直線。
上面結(jié)合本發(fā)明具體實(shí)施例的附圖對本申請的發(fā)明原理進(jìn)行了介紹，應(yīng)當(dāng)看到在本發(fā)明原理范圍內(nèi)還可有許多具體的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.用作長大結(jié)構(gòu)物拖運(yùn)和下水用的鉸接式駁船，它包括如下部分一條長的主駁船，其上有第一聯(lián)接區(qū)和比較平坦的甲板；一條長的副駁船，其上有能與上述第一聯(lián)接區(qū)相匹配的第二聯(lián)接區(qū)和比較平坦的甲板；若干用來鉸接上述第一，第二聯(lián)接區(qū)的聯(lián)接裝置；一條固定在上述主、副駁船的甲板之上的縱向滑道；一組用鉸鏈聯(lián)接到上述副駁船的非聯(lián)接區(qū)端上的支承件，此支承件在縱向與上述滑道成一直線；用來頂動上述長大結(jié)構(gòu)物沿上述鉸接式駁船移動的千斤頂裝置，在移動過程中副駁船相對于主駁船轉(zhuǎn)動，支承件相對于副駁船轉(zhuǎn)動。
2.權(quán)項(xiàng)1提出的鉸接式駁船，其中滑道至少由兩條以上有光滑表面的導(dǎo)軌組成。
3.權(quán)項(xiàng)2提出的鉸接式駁船，其中各導(dǎo)軌相互是平行的。
4.權(quán)項(xiàng)2提出的鉸接式駁船，其中導(dǎo)軌僅延伸在主駁船和副駁船的部分甲板上。
5.權(quán)項(xiàng)4提出的鉸接式駁船，其中支承件至少由兩條與導(dǎo)軌縱向排成直線的搖臂組成。
6.權(quán)項(xiàng)5提出的鉸接式駁船，其中搖臂相對于副駁船至少可以旋轉(zhuǎn)60度。
7.權(quán)項(xiàng)5提出的鉸接式駁船，其中導(dǎo)軌和部分搖臂高于主、副駁船的甲板。
8.權(quán)項(xiàng)7提出的鉸接式駁船，其中千斤頂裝置至少含有一條固定到主駁船上的軌道，用來頂動結(jié)構(gòu)物沿著主駁船移動。
9.權(quán)項(xiàng)7提出的鉸接式駁船，其中千斤頂裝置至少含有一條固定到副駁船上的軌道，用來頂動結(jié)構(gòu)物沿著副駁船移動。
10.權(quán)項(xiàng)8提出的鉸接式駁船，其中聯(lián)接裝置由多個間隔一定距離的鉸鏈組成，鉸鏈把主駁船和副駁船聯(lián)接起來，每個鉸鏈上有一個可插入和抽出的銷子。
11.權(quán)項(xiàng)9提出的鉸接式駁船，其中聯(lián)接裝置由多個間隔一定距離的鉸鏈組成，鉸鏈把主駁船和副駁船聯(lián)接起來，每個鉸鏈上有一個可插入和抽出的銷子。
12.長大結(jié)構(gòu)物的拖運(yùn)和下水方法，包括下列步驟把結(jié)構(gòu)物裝到長的鉸接駁船上;駁船至少有一個支承件，它用鉸鏈聯(lián)接在駁船組的一個縱端區(qū);把結(jié)構(gòu)物支承在滑道上;滑道固定在鉸接式駁船上，并從上述用鉸鏈聯(lián)接的支承件向前縱向延伸;把駁船和結(jié)構(gòu)物拖運(yùn)到預(yù)定地點(diǎn);用千斤頂頂動鋼結(jié)構(gòu)物，使其相對于鉸接式駁船移動;使結(jié)構(gòu)物沿滑道滑向上述用鉸鏈聯(lián)接的支承件。
專利摘要
一可變載重量的浮動鉸接式駁船組包括兩條駁船，這兩條駁船在它們的聯(lián)接端處用鉸鏈聯(lián)接起來。用千斤頂頂動下水的長大結(jié)構(gòu)物，使之沿裝在兩駁船上的滑道向著裝有鉸接支承件的一端滑動。在鋼結(jié)構(gòu)物從駁船上下水之前結(jié)構(gòu)物最后是由該支承件支承的。在下水過程中，兩駁船以及駁船組的支承件隨著負(fù)荷的角度和位置變化而相對轉(zhuǎn)動。
文檔編號B63B35/34GK86100433SQ86100433
公開日1987年11月25日 申請日期1986年2月21日
發(fā)明者尼科·迪·伯爾, 斯塔夫德·約瑟夫·米納德 申請人:默克德莫特國際公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan