本公開涉及水域設(shè)備，尤其涉及一種舵柄、推進(jìn)器及水域可移動設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、水域可移動設(shè)備，比如各種船艇，船艇通常會利用推進(jìn)器獲得推進(jìn)動力，例如船外機作為推進(jìn)器，通常會設(shè)置有舵柄，舵柄與船外機的機殼連接。在行駛中通常需要握持舵柄對船外機進(jìn)行各種操作，比如轉(zhuǎn)向、起翹等。舵柄的高度對于操作控制有一定的影響，為了便于操作，不同身高的使用者在使用時通常需要調(diào)整舵柄的高度。然而，目前一些舵柄在調(diào)節(jié)高度時，只能單向旋轉(zhuǎn)調(diào)整高度，而無法雙向旋轉(zhuǎn)調(diào)整高度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開提供了一種舵柄、推進(jìn)器及水域可移動設(shè)備。

2、第一方面，本公開提供了一種舵柄，包括：可旋轉(zhuǎn)的操控桿、連接軸以及用于與推進(jìn)器的機殼連接的把手基座；

3、所述操控桿通過所述連接軸連接在所述把手基座的背離所述機殼的一端，所述連接軸與所述操控桿在所述連接軸的周向上相對固定；

4、所述連接軸的外周上設(shè)置有第一嚙合部，所述把手基座上設(shè)置有與所述第一嚙合部匹配的第二嚙合部，在沿所述連接軸的軸向上，所述連接軸可往復(fù)移動，以在第一嚙合部和所述第二嚙合部脫離嚙合時使所述操控桿能夠相對于所述把手基座轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)角度，并在所述第一嚙合部和所述第二嚙合部嚙合時能夠?qū)⑺霾倏貤U鎖止在所述預(yù)設(shè)角度處。

5、可選的，所述連接軸與所述操控桿之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于保持所述連接軸與所述操控桿在所述連接軸的周向上相對固定。

6、可選的，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述操控桿上的第一限位面以及設(shè)置在所述連接軸的側(cè)壁上的第二限位面，所述第一限位面與所述第二限位面抵接。

7、可選的，所述操控桿上設(shè)置有供所述連接軸穿設(shè)的第一軸孔，所述第一限位面設(shè)置在所述第一軸孔的孔壁上。

8、可選的，所述第一軸孔的孔壁上設(shè)置有止擋塊，所述止擋塊沿所述第一軸孔的徑向向內(nèi)延伸，所述止擋塊的朝向所述第一軸孔的軸線的一面為所述第一限位面，所述連接軸的側(cè)壁上設(shè)置有切割平面，所述切割平面形成為所述第二限位面。

9、可選的，所述第一軸孔包括兩個同軸設(shè)置的子孔，兩個所述子孔相對且間隔設(shè)置，所述第一限位面至少設(shè)置在兩個所述子孔的其中一者上。

10、可選的，所述第一嚙合部包括多個齒槽，多個所述齒槽沿所述連接軸的周向間隔設(shè)置在所述連接軸的外壁上，所述第二嚙合部包括多個齒凸，一個所述齒凸對應(yīng)一個所述齒槽。

11、可選的，所述把手基座上設(shè)置有供所述連接軸穿設(shè)的第二軸孔，所述第二嚙合部設(shè)置在所述第二軸孔的孔壁上。

12、可選的，所述連接軸包括止擋部、鎖緊部以及軸桿；

13、所述操控桿朝向所述把手基座的一端具有夾持所述把手基座的兩個夾持臂；所述止擋部連接在所述軸桿的一端，所述鎖緊部可拆卸連接在所述軸桿的另一端，所述止擋部和所述鎖緊部分別止擋在兩個所述夾持臂的相背的一側(cè)；

14、所述操控桿與所述把手基座通過所述軸桿連接，所述第一嚙合部設(shè)置在軸桿上。

15、可選的，所述連接軸還包括彈性件；

16、所述彈性件套設(shè)在所述軸桿的外壁上，并位于所述操控桿和所述鎖緊部之間，所述彈性件的兩端分別與所述操控桿和所述鎖緊部抵接，所述操控桿相對于所述把手基座轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)角度時，所述軸桿可在所述彈性件的彈力作用下移動，以使所述第一嚙合部和所述第二嚙合部嚙合，以將所述操控桿鎖止在所述預(yù)設(shè)角度處。

17、可選的，所述軸桿包括同軸連接的第一軸段以及第二軸段；

18、所述止擋部連接在所述第一軸段背離所述第二軸段的一端，所述鎖緊部可拆卸連接在所述第二軸段背離所述第一軸段的一端的端部；所述第一軸段的直徑大于所述第二軸段的直徑，所述第一嚙合部設(shè)置在所述第一軸段上。

19、第二方面，本公開提供了一種推進(jìn)器，包括上述的舵柄。

20、第三方面，本公開提供了一種水域可移動設(shè)備，包括如上述的舵柄，或如上述的推進(jìn)器。

21、本公開實施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

22、本公開提供的舵柄、推進(jìn)器及水域可移動設(shè)備，通過設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的操控桿、連接軸以及用于與推進(jìn)器的機殼連接的把手基座，操控桿通過連接軸連接在把手基座的背離機殼的一端，并且連接軸與操控桿相對固定，這樣連接軸可與操控桿同時轉(zhuǎn)動。在連接軸的外周上設(shè)置有第一嚙合部，在把手基座上設(shè)置有與第一嚙合部匹配的第二嚙合部，連接軸可沿其軸向往復(fù)移動，這樣在第一嚙合部和第二嚙合部脫離嚙合時，使操控桿能夠相對于把手基座沿逆時針或順時針轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)角度，也就是說，操控桿在第一嚙合部和第二嚙合部脫離嚙合時可以在正反兩個方向上轉(zhuǎn)動來調(diào)整舵柄的高度，并在第一嚙合部和第二嚙合部嚙合時能夠?qū)⒉倏貤U鎖止在預(yù)設(shè)角度處，這樣設(shè)置，通過連接軸可將操控桿和把手基座連接在一起，使連接軸和操控桿相對固定，并使操控桿和把手基座通過第一嚙合部和第二嚙合部的嚙合鎖緊固定在一起，操控桿和把手基座配合連接形成舵柄，連接方便且可靠，并且操控桿可在正反兩個方向上轉(zhuǎn)動來調(diào)整舵柄的高度調(diào)節(jié)，使得舵柄的高度調(diào)整比較便捷且高度調(diào)整范圍較寬，使用比較便捷。調(diào)整舵柄的俯仰角度時，將連接軸在其軸向上朝向一側(cè)移動，使第一嚙合部和第二嚙合部脫離嚙合；再繞連接軸的軸線轉(zhuǎn)動操控桿，由于連接軸和操控桿相對固定，所以連接軸和操控桿能夠同時轉(zhuǎn)動，以調(diào)整操控桿相對于把手基座的角度。當(dāng)操控桿沿逆時針或順時針轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)角度時，將連接軸在其軸向上朝向另一側(cè)移動即反向移動，使第一嚙合部和第二嚙合部重新嚙合連接，就可以將操控桿鎖止在該預(yù)設(shè)角度處，也就是說，使操控桿與把手基座之間的角度保持在該預(yù)設(shè)角度處，實現(xiàn)了操控桿的俯仰角度的調(diào)整，從而實現(xiàn)了舵柄的俯仰角度的調(diào)整，舵柄的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可靠性較高，俯仰角度的調(diào)整靈活且便捷，進(jìn)一步提升了舵柄的使用便捷性，用戶體驗較好。

技術(shù)特征：

1.一種舵柄，其特征在于，包括：可旋轉(zhuǎn)的操控桿、連接軸以及用于與推進(jìn)器的機殼連接的把手基座；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵柄，其特征在于，所述連接軸與所述操控桿之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于保持所述連接軸與所述操控桿在所述連接軸的周向上相對固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舵柄，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述操控桿上的第一限位面以及設(shè)置在所述連接軸的側(cè)壁上的第二限位面，所述第一限位面與所述第二限位面抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舵柄，其特征在于，所述操控桿上設(shè)置有供所述連接軸穿設(shè)的第一軸孔，所述第一限位面設(shè)置在所述第一軸孔的孔壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舵柄，其特征在于，所述第一軸孔的孔壁上設(shè)置有止擋塊，所述止擋塊沿所述第一軸孔的徑向向內(nèi)延伸，所述止擋塊的朝向所述第一軸孔的軸線的一面為所述第一限位面，所述連接軸的側(cè)壁上設(shè)置有切割平面，所述切割平面形成為所述第二限位面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舵柄，其特征在于，所述第一軸孔包括兩個同軸設(shè)置的子孔，兩個所述子孔相對且間隔設(shè)置，所述第一限位面至少設(shè)置在兩個所述子孔的其中一者上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵柄，其特征在于，所述第一嚙合部包括多個齒槽，多個所述齒槽沿所述連接軸的周向間隔設(shè)置在所述連接軸的外壁上，所述第二嚙合部包括多個齒凸，一個所述齒凸對應(yīng)一個所述齒槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵柄，其特征在于，所述把手基座上設(shè)置有供所述連接軸穿設(shè)的第二軸孔，所述第二嚙合部設(shè)置在所述第二軸孔的孔壁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵柄，其特征在于，所述連接軸包括止擋部、鎖緊部以及軸桿；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的舵柄，其特征在于，所述連接軸還包括彈性件；

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的舵柄，其特征在于，所述軸桿包括同軸連接的第一軸段以及第二軸段；

12.一種推進(jìn)器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至11任一項所述的舵柄。

13.一種水域可移動設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至11任一項所述的舵柄，或如權(quán)利要求12所述的推進(jìn)器。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種舵柄、推進(jìn)器及水域可移動設(shè)備，舵柄包括可旋轉(zhuǎn)的操控桿、連接軸、與推進(jìn)器機殼連接的把手基座；操控桿通過連接軸連接在把手基座背離機殼的一端，連接軸與操控桿相對固定；連接軸上設(shè)有第一嚙合部，把手基座上設(shè)有第二嚙合部，連接軸沿其軸向可往復(fù)移動以在第一嚙合部和第二嚙合部脫離嚙合時使操控桿能夠相對于把手基座轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)角度，并在第一嚙合部和第二嚙合部嚙合時能夠?qū)⒉倏貤U鎖止在預(yù)設(shè)角度處，從而實現(xiàn)了操控桿的俯仰角度的調(diào)整，進(jìn)而實現(xiàn)了舵柄的俯仰角度的調(diào)整，舵柄的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可靠性較高，俯仰角度的調(diào)整靈活且便捷，提升了舵柄的使用便捷性，用戶體驗較好。

技術(shù)研發(fā)人員：王強,宣澤元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東逸動科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/12/26