本實用新型涉及一種新型舷外機。

背景技術(shù)：

舷外機是一種懸掛在舟、艇艉板上，能推動舟、艇航行的可卸式動力裝置，通常懸掛于船艉的外側(cè)。而推進器則是舷外機中重要的驅(qū)動機構(gòu)，推進器通過自身的螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)舟艇的前行，螺旋槳的旋轉(zhuǎn)則是通過燃油機驅(qū)動齒輪箱來完成的，因此燃油機的性能完全決定了舷外機的動力強弱，只需燃油機全力運轉(zhuǎn)，便能實現(xiàn)舟艇的高速前進，但在螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)時，齒輪箱也處于高速旋轉(zhuǎn)運行的狀態(tài)，這種狀態(tài)下，會加速齒輪箱內(nèi)零部件的磨損，縮短舷外機的使用壽命，可若是保持高速前進時，又無法避免齒輪箱零部件的快速磨損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決當?shù)募夹g(shù)問題是提供一種新型舷外機，它無需齒輪箱保持高速旋轉(zhuǎn)運行，便能提高舟艇的前進速度，延緩齒輪箱內(nèi)零部件的損壞，延長使用壽命。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

本實用新型公開一種新型舷外機，包括機體、設(shè)于機體上部的操縱手柄以及設(shè)于操縱手柄上的油門開關(guān)，機體下部設(shè)有與動力機構(gòu)相匹配的螺旋槳，機體內(nèi)設(shè)有內(nèi)燃機，其特征在于：所述機體上鉸接有與螺旋槳位置相對應(yīng)的增速管；所述增速管呈前寬后窄的圓臺狀，增速管內(nèi)壁上設(shè)有從前向后逐漸螺旋分布的增速流道；所述機體一側(cè)架設(shè)有行程管；所述行程管上設(shè)有一行程軌道；所述行程軌道內(nèi)設(shè)有與其相匹配的滑桿；所述增速管前端鉸接于機體上，增速管后端鉸接有一活動臂，活動臂一端與滑桿相鉸接；所述機體上固定有一氣缸；所述機體上設(shè)有一導(dǎo)向管，導(dǎo)向管與行程管的位置相鄰；所述行程管上部設(shè)有一與行程軌道相貫通的開口，導(dǎo)向管上部設(shè)有與開口位置相對應(yīng)的導(dǎo)向孔；所述滑桿連接有一牽拉繩；所述牽拉繩一端依次穿過開口、導(dǎo)向孔并進入到導(dǎo)向管內(nèi)，從導(dǎo)向管底部穿出與氣缸的活塞桿相連接；所述氣缸的活塞桿位于導(dǎo)向管底部上方；所述操縱手柄頂端設(shè)有一氣缸開關(guān)。

所述行程管安裝的傾斜角度與增速管側(cè)邊傾斜角度一致。

所述機體上設(shè)有一與增速管相匹配的限位塊，限位塊位于增速管前部上側(cè)。

所述牽拉繩為鋼絲。

本實用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的新型舷外機無需對通過提高內(nèi)燃機的驅(qū)動力來加快螺旋槳的旋轉(zhuǎn)，只需在加速時將增速管的位置調(diào)整至與螺旋槳處于同一軸心即可，便能利用增速管不斷收窄的管徑對水壓進行增壓，增大水流的推動力，更能通過設(shè)有增速管內(nèi)壁的螺旋型增速流道進一步增加水流的推動力，使舟艇獲得強大的前進力，實現(xiàn)高速航行的效果，避免了通過內(nèi)燃機驅(qū)動齒輪箱高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磨損的情況，起到延長使用壽命的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型新型舷外機的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

請參閱圖1，本實用新型提供一種新型舷外機，包括機體1、設(shè)于機體1上部的操縱手柄2以及設(shè)于操縱手柄2上的油門開關(guān)3，機體1下部設(shè)有與動力機構(gòu)相匹配的螺旋槳4，機體1內(nèi)設(shè)有內(nèi)燃機，所述機體1上鉸接有與螺旋槳4位置相對應(yīng)的增速管5；所述增速管5呈前寬后窄的圓臺狀，增速管5內(nèi)壁上設(shè)有從前向后逐漸螺旋分布的增速流道6；所述機體1一側(cè)架設(shè)有行程管7；所述行程管7上設(shè)有一行程軌道8；所述行程軌道8內(nèi)設(shè)有與其相匹配的滑桿9；所述增速管5前端鉸接于機體1上，增速管5后端鉸接有一活動臂10，活動臂10一端與滑桿9相鉸接；所述機體1上固定有一氣缸11；所述機體1上設(shè)有一導(dǎo)向管12，導(dǎo)向管12與行程管7的位置相鄰；所述行程管7上部設(shè)有一與行程軌道8相貫通的開口13，導(dǎo)向管12上部設(shè)有與開口13位置相對應(yīng)的導(dǎo)向孔14；所述滑桿9連接有一牽拉繩15；所述牽拉繩15一端依次穿過開口13、導(dǎo)向孔14并進入到導(dǎo)向管12內(nèi)，從導(dǎo)向管12底部穿出與氣缸11的活塞桿1101相連接；所述氣缸的活塞桿1101位于導(dǎo)向管12底部上方；所述操縱手柄2頂端設(shè)有一氣缸開關(guān)16。

所述行程管7安裝的傾斜角度與增速管5側(cè)邊傾斜角度一致。

所述機體1上設(shè)有一與增速管5相匹配的限位塊17，限位塊17位于增速管5前部上側(cè)。

所述牽拉繩15為鋼絲。

本實用新型的使用方法如下：

需要啟動舟艇時，通過設(shè)于操縱手柄2上的油門開關(guān)3開啟舷外機，通過內(nèi)燃機驅(qū)動螺旋槳4發(fā)生旋轉(zhuǎn)，隨著螺旋槳4的旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生推力，推動舟艇前行，通過操縱操縱手柄2則能夠控制舟艇前行的方向。

在增速管5不使用時，通過氣缸開關(guān)16控制氣缸11的活塞桿1101向內(nèi)收縮，隨著活塞桿1101的收縮，牽拉繩15被拉扯，此時滑桿9順著行程軌道8的軌跡向上滑動，在活動臂10的聯(lián)動下，增速管5在滑桿9的帶動下以與機體1鉸接位置為中心旋轉(zhuǎn)，隨著滑桿9不斷向上，增速管5向著行程管7不斷靠近，由于行程管7安裝的傾斜角度與增速管5側(cè)邊傾斜角度一致，因此增速管5最終能夠與行程管7緊密貼合，兩者之間的貼合能夠使增速管5得到一定的固定力，提高此時增速管5的穩(wěn)固性，增速管5貼合固定完成后，通過氣缸開關(guān)16停止氣缸11的運行即可，此時增速管5所在的位置不會對螺旋槳4的運行造成任何影響。

在舟艇行駛過程中，需要增速時，通過氣缸開關(guān)16使氣缸11的活塞桿1101向外伸出，此時增速管5失去牽拉繩15的拉扯固定力后，便會在自身重力的作用下向下翻轉(zhuǎn)，逐漸與螺旋槳4處于同一軸心，增速管5翻轉(zhuǎn)至實際所需位置時，便可通過氣缸開關(guān)16停止活塞桿1101的伸出，使增速管5的位置得到固定，若是增速管5在水流的流動向上翻轉(zhuǎn)時，活動臂10與增速管5相鉸接的一端則會受到一個向上的力，而活動臂10與滑桿9相鉸接的另一端則會受到一個向下的力，卡止在行程軌道8內(nèi)，滑桿9不會向上滑動，因此增速管5向下翻轉(zhuǎn)時會受到牽拉繩15的拉扯，向上翻轉(zhuǎn)時會受到活動臂10的限制，從而保證增速管5被穩(wěn)定固定。

增速管5與螺旋槳4處于同一軸心時，隨著螺旋槳4的旋轉(zhuǎn)，水流會形成推動力，從而推動舟艇前行，此時作為推動力水流會直接進入到增速管5內(nèi)，由于增速管5呈前寬后窄的圓臺狀，因此水流越往后，隨著增速管5管徑的不斷收窄，水流水壓則越大，水流產(chǎn)生的推動力則越強，且增速管5內(nèi)壁上設(shè)有從前向后逐漸螺旋分布的增速流道6，因此水流在流經(jīng)增速管5時，在增速流道6的整流下會形成螺旋型水流，進一步提高水流的推動力，使舟艇快速前行。

綜上所述可知，本實用新型無需對通過提高內(nèi)燃機的驅(qū)動力來加快螺旋槳的旋轉(zhuǎn)，只需在加速時將增速管5的位置調(diào)整至與螺旋槳4處于同一軸心即可，便能利用增速管5不斷收窄的管徑對水壓進行增壓，增大水流的推動力，更能通過設(shè)有增速管5內(nèi)壁的螺旋型增速流道6進一步增加水流的推動力，使舟艇獲得強大的前進力，實現(xiàn)高速航行的效果，避免了通過內(nèi)燃機驅(qū)動齒輪箱高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磨損的情況，起到延長使用壽命的效果。

所述機體1上設(shè)有與增速管5相匹配的限位塊17，限位塊17位于增速管5前部上側(cè)，限位塊17的存在能夠準確的保證增速管5向下翻轉(zhuǎn)與螺旋槳4處于同一軸心，使增速性能處于最佳狀態(tài)。

牽拉繩15為鋼絲，鋼絲具有耐使用性，延長其使用壽命。