本實(shí)用新型涉及一種起網(wǎng)設(shè)備，特別涉及一種起網(wǎng)起錨機(jī)。

背景技術(shù)：

近年來，我國(guó)的漁業(yè)捕撈裝備發(fā)展迅速。但是，隨之而來的是船用捕魚機(jī)械配套難的問題，變得非常突出。目前，在我國(guó)多數(shù)沿海地區(qū)，現(xiàn)有的漁船起錨機(jī)與捕魚起網(wǎng)機(jī)不相關(guān)聯(lián)，起錨機(jī)和起網(wǎng)機(jī)分開工作，即漁船捕撈作業(yè)時(shí)，起網(wǎng)機(jī)工作，起錨機(jī)的工作是停止的；捕撈作業(yè)完成，起網(wǎng)工作結(jié)束，起錨機(jī)開始進(jìn)行工作。這樣無形中增加了設(shè)備購(gòu)置成本和人工勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了作業(yè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種將起網(wǎng)與起錨有機(jī)相結(jié)合，起網(wǎng)、起錨工作一人即可完成操作，可節(jié)約資金成本，減小占地空間，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的起網(wǎng)起錨機(jī)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種起網(wǎng)起錨機(jī)，包括底座，在底座上安裝有可旋轉(zhuǎn)的變速箱體，在變速箱體一側(cè)安裝有馬達(dá)，其特殊之處是：在變速箱體內(nèi)中部安裝有可旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)軸，馬達(dá)輸出軸與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接，在變速箱體內(nèi)安裝有四個(gè)呈矩形分布并可旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸通過設(shè)在其上的主動(dòng)齒輪與位于下方的二個(gè)傳動(dòng)齒輪同時(shí)嚙合，所述主動(dòng)齒輪通過一個(gè)介輪與位于上方的二個(gè)傳動(dòng)齒輪同時(shí)嚙合，四個(gè)傳動(dòng)齒輪的輪軸一端分別由變速箱體另一側(cè)穿出且分別安裝有起網(wǎng)轂輪，位于上方的二個(gè)傳動(dòng)齒輪的輪軸另一端分別由變速箱體一側(cè)穿出且分別安裝有起錨轂輪。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述馬達(dá)為擺線馬達(dá)。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，在變速箱體上位于四個(gè)起網(wǎng)轂輪兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有二個(gè)可旋轉(zhuǎn)的擋輥，用于防止網(wǎng)綱摩擦變速箱體。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述馬達(dá)輸出軸與主動(dòng)軸通過花鍵同軸插接。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述變速箱體下端連接有連接轉(zhuǎn)盤，連接轉(zhuǎn)盤下端焊接有套管并插入到底座的上端口內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：相比于傳統(tǒng)起網(wǎng)機(jī)，本實(shí)用新型改變了常規(guī)起網(wǎng)機(jī)使用功能的單一，將起網(wǎng)與起錨有機(jī)相結(jié)合，通過改變馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)向，便可完成起網(wǎng)、起錨功能，起網(wǎng)、起錨工作一人即可完成操作，可節(jié)約資金成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；結(jié)構(gòu)更加緊湊，占地空間小。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型去掉起網(wǎng)轂輪后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖中：底座1，連接轉(zhuǎn)盤2，傳動(dòng)齒輪3，主動(dòng)齒輪4，擋輥5，輪軸6，變速箱體7，介輪8，主動(dòng)軸9，馬達(dá)10，起錨轂輪11，起網(wǎng)轂輪12，上蓋板13。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型涉及的一種起網(wǎng)起錨機(jī)，包括一個(gè)底座1，在底座1上安裝有可旋轉(zhuǎn)的變速箱體7，變速箱體7上端設(shè)有安裝口并通過螺釘固定有上蓋板13，變速箱體7下端通過螺栓連接有連接轉(zhuǎn)盤2，連接轉(zhuǎn)盤2下端焊接有套管并插入到底座1的上端口內(nèi)。

在變速箱體7一側(cè)通過螺栓安裝有馬達(dá)10，所述馬達(dá)10為擺線馬達(dá)。在變速箱體7內(nèi)中部通過軸承安裝有可旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)軸9，馬達(dá)輸出軸插入到變速箱體7內(nèi)并與主動(dòng)軸9通過花鍵同軸插接。在變速箱體7內(nèi)安裝有四個(gè)呈矩形分布并可旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)齒輪3，傳動(dòng)齒輪3的輪軸6分別通過軸承安裝在變速箱體7上。

在主動(dòng)軸9上位于變速箱體7內(nèi)鍵連接安裝有主動(dòng)齒輪4，該主動(dòng)齒輪4與位于下方的二個(gè)傳動(dòng)齒輪3同時(shí)嚙合，在變速箱體7內(nèi)位于主動(dòng)齒輪4與上方的二個(gè)傳動(dòng)齒輪3之間安裝有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的介輪8，所述主動(dòng)齒輪4通過該介輪8與位于上方的二個(gè)傳動(dòng)齒輪3同時(shí)嚙合，四個(gè)傳動(dòng)齒輪3的輪軸6一端分別由變速箱體7另一側(cè)穿出且分別可拆卸安裝有起網(wǎng)轂輪12，位于上方的二個(gè)傳動(dòng)齒輪3的輪軸6另一端分別由所述變速箱體7一側(cè)穿出且分別可拆卸安裝有起錨轂輪11。該起錨轂輪11通過花鍵安裝在所述輪軸6的端部并通過螺釘限位。

在變速箱體7上位于四個(gè)起網(wǎng)轂輪12兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有二個(gè)可旋轉(zhuǎn)的擋輥5，用于防止網(wǎng)綱摩擦變速箱體7。

使用時(shí)，將該起網(wǎng)起錨機(jī)固定安裝在船體甲板上，通過船體上的液壓系統(tǒng)控制馬達(dá)工作。起網(wǎng)時(shí)，將網(wǎng)綱沿每個(gè)起網(wǎng)轂輪12的旋轉(zhuǎn)方向纏繞在起網(wǎng)轂輪12上，馬達(dá)啟動(dòng)后帶動(dòng)主動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)，通過主動(dòng)齒輪4和介輪8帶動(dòng)四個(gè)起網(wǎng)轂輪12旋轉(zhuǎn)，將網(wǎng)具平穩(wěn)的收起。起錨時(shí)，將錨繩纏繞在起錨轂輪11上，啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)二個(gè)起錨轂輪11旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)起錨。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。