本發(fā)明涉及一種lng碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置，屬于碼頭船舶系纜裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前我國lng接收站在逐漸建立，根據(jù)建造的lng碼頭大小規(guī)模，可停靠的lng船舶噸位大小不一?，F(xiàn)有l(wèi)ng碼頭系纜墩的位置是固定的，所以每個(gè)lng碼頭?？看皣嵨坏姆秶不竟潭ā?duì)于大型lng接收站來說，由于系纜墩位置固定，沒辦法停靠噸位過小的船舶。因此，設(shè)計(jì)可移動(dòng)的系纜墩裝置勢(shì)在必行。

可移動(dòng)式系纜墩可以調(diào)整碼頭系纜墩在水平方向的位置，大幅度改變lng碼頭停泊lng船舶的噸位范圍，使得大型lng接收站能夠停泊小型lng船舶，提高lng碼頭停泊能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種lng碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置，該系纜墩裝置應(yīng)合理使用拉力感應(yīng)器，使電機(jī)能夠自動(dòng)調(diào)整系纜墩位置，大幅度提高了lng接收站?？看澳芰Α?/p>

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種lng碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置，它包括系纜墩和纜繩，它還包括一個(gè)槽形固定臺(tái)、一個(gè)電機(jī)、一個(gè)拉力感應(yīng)器和一個(gè)滾珠絲杠機(jī)構(gòu)，所述槽形固定臺(tái)的長槽內(nèi)兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)滑槽，所述滾珠絲杠機(jī)構(gòu)包含一個(gè)滾珠絲杠和一個(gè)與滾珠絲杠相配合的滾珠軸承體，滾珠絲杠的一端連接位于滾珠軸承體長槽內(nèi)的電機(jī)，另一端由位于滾珠軸承體內(nèi)的軸套支撐，套裝在滾珠絲杠上的滾珠軸承體兩側(cè)的滑板位于槽形固定臺(tái)長槽內(nèi)兩側(cè)的滑槽內(nèi)；在滾珠軸承體上采用多個(gè)螺栓固定一個(gè)纏繞纜繩的系纜墩，所述纜繩串聯(lián)一個(gè)拉力感應(yīng)器，拉力感應(yīng)器將纜繩受到的拉力信號(hào)發(fā)送給電機(jī)的控制器，控制器根據(jù)拉力信號(hào)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滾珠軸承體沿滾珠絲杠移動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是：這種lng碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置包括系纜墩、纜繩、槽形固定臺(tái)、電機(jī)、拉力感應(yīng)器和、滾珠絲杠機(jī)構(gòu)。滾珠絲杠的一端連接位于滾珠軸承體長槽內(nèi)的電機(jī)，另一端由位于滾珠軸承體內(nèi)的軸套支撐，滾珠軸承體兩側(cè)的滑板位于槽形固定臺(tái)長槽內(nèi)兩側(cè)的滑槽內(nèi)。纜繩串聯(lián)一個(gè)拉力感應(yīng)器，拉力感應(yīng)器將纜繩受到的拉力信號(hào)發(fā)送給電機(jī)的控制器，控制器根據(jù)拉力信號(hào)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滾珠軸承體沿滾珠絲杠移動(dòng)。該系纜墩裝置合理使用滾珠絲杠結(jié)構(gòu)和拉力感應(yīng)器，通過拉力感應(yīng)器的數(shù)據(jù)傳遞，使電機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)系纜墩的位置，使得lng碼頭系纜墩可以水平移動(dòng)，大幅度提高lng碼頭的停泊能力。

附圖說明

圖1是一種lng碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1中的a-a視圖。

圖3是圖1中的b-b視圖。

圖中：1、電機(jī)，2、滾珠絲杠，3、滾珠軸承體，3a、滑板，3b、滑槽，4、系纜墩，5、拉力感應(yīng)器，6、纜繩，7、螺栓，8、槽形固定臺(tái)，9、軸套。

具體實(shí)施方式

以下參考附圖對(duì)本發(fā)明專利專利的系統(tǒng)做進(jìn)一步描述。

圖1、2、3示出了一種lng碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖中，這種lng碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置包括系纜墩4、纜繩6、槽形固定臺(tái)8、、電機(jī)1、、拉力感應(yīng)器5和、滾珠絲杠機(jī)構(gòu)。槽形固定臺(tái)8的長槽內(nèi)兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)滑槽3b，滾珠絲杠機(jī)構(gòu)包含一個(gè)滾珠絲杠2和一個(gè)與滾珠絲杠2相配合的滾珠軸承體3，滾珠絲杠2的一端連接位于滾珠軸承體3長槽內(nèi)的電機(jī)1，另一端由位于滾珠軸承體3內(nèi)的軸套9支撐，套裝在滾珠絲杠2上的滾珠軸承體3兩側(cè)的滑板3a位于槽形固定臺(tái)8長槽內(nèi)兩側(cè)的滑槽3b內(nèi)。在滾珠軸承體3上采用多個(gè)螺栓7固定一個(gè)纏繞纜繩6的系纜墩4。纜繩6串聯(lián)一個(gè)拉力感應(yīng)器5，拉力感應(yīng)器5將纜繩6受到的拉力信號(hào)發(fā)送給電機(jī)1的控制器，控制器根據(jù)拉力信號(hào)控制電機(jī)1驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠2正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滾珠軸承體3沿滾珠絲杠2移動(dòng)。

采用上述的技術(shù)方案，拉力傳感器將纜繩所受到的拉力大小發(fā)送到電機(jī)控制器上，電機(jī)控制器根據(jù)拉力大小控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠順時(shí)針旋轉(zhuǎn)或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滾珠軸承體水平方向移動(dòng)。系纜墩通過螺栓固定在滾珠軸承體上，滾珠軸承體在槽形固定臺(tái)中移動(dòng)。目前l(fā)ng碼頭均為固定式系纜墩，此裝置可以自動(dòng)移位系纜墩，拓寬了lng碼頭停泊船舶噸位的范圍，使得更多不同噸位的lng船舶可以停靠lng碼頭。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種LNG碼頭自動(dòng)移位系纜墩裝置，屬于碼頭船舶系纜裝置技術(shù)領(lǐng)域。這種系纜墩裝置包括系纜墩、纜繩、槽形固定臺(tái)、電機(jī)、拉力感應(yīng)器和、滾珠絲杠機(jī)構(gòu)。滾珠絲杠的一端連接位于滾珠軸承體長槽內(nèi)的電機(jī)，另一端由位于滾珠軸承體內(nèi)的軸套支撐，滾珠軸承體兩側(cè)的滑板位于槽形固定臺(tái)長槽內(nèi)兩側(cè)的滑槽內(nèi)。纜繩串聯(lián)一個(gè)拉力感應(yīng)器，拉力感應(yīng)器將纜繩受到的拉力信號(hào)發(fā)送給電機(jī)的控制器，控制器根據(jù)拉力信號(hào)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滾珠軸承體沿滾珠絲杠移動(dòng)。該系纜墩裝置合理使用滾珠絲杠結(jié)構(gòu)和拉力感應(yīng)器，通過拉力感應(yīng)器的數(shù)據(jù)傳遞，使電機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)系纜墩的位置，使得LNG碼頭系纜墩可以水平移動(dòng)，大幅度提高LNG碼頭的停泊能力。

技術(shù)研發(fā)人員：林焰;姜盛坤;王春雷;陳宇翔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.22
技術(shù)公布日：2017.07.07