本發(fā)明涉及一種油輪的新型抽底艙油裝置。

背景技術(shù)：

目前在交通運輸領(lǐng)域，每天都有大量運送石油，化學(xué)品以及石油產(chǎn)品的油船來往于各大小河流之間。當(dāng)載有原油或各類成品油的油輪到達碼頭后，需要對它進行抽油以便將油品運輸?shù)缴a(chǎn)加工或者銷售基地。主要的作業(yè)方式是采用躉船泵房上的泵輸送到岸上儲存區(qū)的油罐。當(dāng)油船收油作業(yè)收尾時，往往采用真空泵抽底艙油，抽油的工作強度比較大，此外，輸油膠管的摩阻損失也很大，往往造成作業(yè)時間漫長，如1000m³油船的底艙油需要抽4-5小時。另外，夏天高溫季節(jié)收油特別是接收汽油時，作業(yè)后期主泵容易產(chǎn)生汽阻現(xiàn)象，嚴(yán)重時不能正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可提高抽底艙油工作效率、防止汽阻現(xiàn)象、減少油品損失的新型抽底艙油裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種油輪的新型抽底艙油裝置，包括躉船船體，所述船體上設(shè)有抽油裝置，所述抽油裝置包括潛液泵、滑片泵和螺旋加強鋼絲塑料管，所述潛液泵的進口端為成品油的吸入管，所述潛液泵經(jīng)過泵增壓后出口端與內(nèi)帶螺旋加強鋼絲的膠管相連接；所述滑片泵的進口端通過所述內(nèi)帶螺旋加強鋼絲的膠管與油輪的底艙相連通，所述滑片泵的出口端通過所述內(nèi)帶螺旋加強鋼絲的膠管與位于碼頭上的儲油空倉相連通。

進一步地，所述船體上還設(shè)有靜電接地裝置。

進一步地，所述滑片泵和所述儲油空倉之間的所述螺旋加強鋼絲塑料管上還設(shè)有流量計。

優(yōu)選地，所述螺旋加強鋼絲塑料管的直徑為80mm。

優(yōu)選地，所述滑片泵的揚程為80m，流量為50-60m³/h。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單可靠，操作方便快捷，抽底艙油工作效率高，并可有效防止汽阻現(xiàn)象產(chǎn)生，減少油品損失。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

如圖1所示，一種油輪的新型抽底艙油裝置，包括躉船船體，所述船體上設(shè)有抽油裝置，所述抽油裝置包括潛液泵7、滑片泵4和螺旋加強鋼絲塑料管3，所述潛液泵7的進口端為成品油的吸入管，所述潛液泵7經(jīng)過泵增壓后出口端與內(nèi)帶螺旋加強鋼絲的膠管3相連接，述潛液泵7設(shè)置在躉船外側(cè)靠近油輪卸油口處；連接前，首先根據(jù)船體結(jié)構(gòu)，對所述潛液泵7的卸油臂進行定制，使其能靈活伸入船倉內(nèi)卸油；在開泵前，吸入管和泵內(nèi)充滿液體；考慮到泵的氣蝕問題，在泵啟動后溫度值設(shè)置低于飽和溫度，電流值不大于25A；所述滑片泵4的進口端通過所述內(nèi)帶螺旋加強鋼絲的膠管3與油輪1的底艙2相連通，所述滑片泵4的出口端通過所述內(nèi)帶螺旋加強鋼絲的膠管3與位于碼頭上的儲油空倉相連通。

螺旋加強鋼絲塑料管3的主要特點是內(nèi)壁光滑，輕盈，彎曲半徑小，耐酸堿腐蝕能力強并且在真空及高壓狀態(tài)下能保持原形，克服了之前膠管壽命短的不足之處。

進一步地，所述船體1上還設(shè)有靜電接地裝置5。

進一步地，所述滑片泵4和所述儲油空倉之間的所述螺旋加強鋼絲塑料管3上還設(shè)有流量計6。

優(yōu)選地，所述螺旋加強鋼絲塑料管3的直徑為80mm。

根據(jù)公式和公式推導(dǎo)出摩阻損失的公式：當(dāng)流量Q、管線長度L都不變時，管徑越大，沿程摩阻損失越小，運用直徑80mm的管道可最大程度減小摩阻。

優(yōu)選地，所述滑片泵4的揚程為80m，流量為50-60m³/h，以克服抽油過程中泵的強度過大的問題。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。