本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種船用后視鏡。

背景技術(shù)：

船舶進(jìn)港停泊過(guò)程中，隨著船舶逐漸減慢速度，舵效(舵對(duì)航向的控制能力)也會(huì)隨之變差。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為了保持一定的舵效，有效控制船舶航向，駕駛者往往需要較大的視域范圍來(lái)調(diào)整船舶速度，順利靠港。

對(duì)于大型船舶(船長(zhǎng)較長(zhǎng))來(lái)說(shuō)，通常安裝倒船攝像頭來(lái)獲得停泊時(shí)的外界環(huán)境。但倒船攝像頭的視域有限且有一定的盲區(qū)，操船者往往通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷以及碼頭人員的信息反饋來(lái)完成船舶的停泊過(guò)程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中披露了一種船用后視鏡，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)施的：

一種船用后視鏡，包括鏡片、鏡殼以及相互成一定夾角的主支撐桿、斜桿；所述后視鏡安裝在船頭的側(cè)面；所述主支撐桿第一端與所述鏡殼背面連接，所述主支撐桿第二端固定在船頭第一固定點(diǎn)上；所述斜桿第一端與所述主支撐桿連接，所述斜桿第二端固定在船頭第二固定點(diǎn)上。

優(yōu)選地，所述主支撐桿包括固定桿及活動(dòng)桿，所述固定桿為空心管，所述固定桿的內(nèi)徑等于所述活動(dòng)桿的外徑，所述活動(dòng)桿可沿所述固定桿長(zhǎng)方向滑動(dòng)；所述鏡殼與所述活動(dòng)桿連接，所述斜桿第一端與所述固定桿連接。

優(yōu)選地，所述主支撐桿與所述斜桿間的夾角范圍為30°至60°。

優(yōu)選地，所述鏡片的長(zhǎng)為400mm，寬為230mm。

優(yōu)選地，所述主支撐桿及所述斜桿材質(zhì)均為鋁材。

優(yōu)選地，所述主支撐桿及所述斜桿均為空心管。

優(yōu)選地，所述后視鏡包括第一肋板、第二肋板及第三肋板，所述主支撐桿與所述船頭第一固定點(diǎn)的夾角上設(shè)置有第一肋板；所述斜桿與所述船頭第二固定點(diǎn)的夾角上設(shè)置有第二肋板；所述主支撐桿與所述斜桿的夾角上設(shè)置有第三肋板。

實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果是：

在船頭設(shè)置后視鏡，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大倒船的視野范圍，操船者能更加直接、方便地觀察停泊時(shí)的外界環(huán)境，能更為有效控制船舶靠港。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一個(gè)實(shí)施例中，后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一個(gè)實(shí)施例中，肋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一個(gè)實(shí)施例中，后視鏡安裝位置示意圖。

在上述附圖中，各圖號(hào)標(biāo)記分別表示：

1-后視鏡，11-鏡片，12-鏡殼，2-第一固定點(diǎn)，3-第二固定點(diǎn)，

4-主支撐桿，

41-固定桿，42-活動(dòng)桿，

5-斜桿，6-第一肋板，7-第二肋板，8-第三肋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，如圖1、圖3所示，一種船用后視鏡，包括鏡片11、鏡殼12以及相互成一定夾角的主支撐桿4、斜桿5；所述后視鏡1安裝在船頭的側(cè)面；所述主支撐桿4第一端與所述鏡殼12背面連接，所述主支撐桿4第二端固定在船頭第一固定點(diǎn)2上；所述斜桿5第一端與所述主支撐桿4連接，所述斜桿5第二端固定在船頭第二固定點(diǎn)3上。

所述后視鏡1根據(jù)需要可設(shè)置在船頭兩側(cè)的任意一側(cè)，也可同時(shí)在兩側(cè)都設(shè)置；所述鏡片11安裝在所述鏡殼12內(nèi)；所述主支撐桿4與所述斜桿5成一定夾角，與船表面分別構(gòu)成三角形的三條邊，達(dá)到能夠更穩(wěn)定支撐的目的。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1所示，所述主支撐桿4包括固定桿41及活動(dòng)桿42，所述固定桿41為空心管，所述固定桿41的內(nèi)徑等于所述活動(dòng)桿42的外徑，所述活動(dòng)桿41可沿所述固定桿41長(zhǎng)方向滑動(dòng)；所述鏡殼12與所述活動(dòng)桿42連接，所述斜桿5第一端與所述固定桿41連接。

所述活動(dòng)桿41可以沿所述固定桿41上下滑動(dòng)，調(diào)節(jié)所述后視鏡1的高度；所述活動(dòng)桿41還可以在水平方向上旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)所述后視鏡1的視角。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主支撐桿4與所述斜桿5間的夾角范圍為30°至60°。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同船的需要，設(shè)置所述主支撐桿4與所述斜桿5間的夾角，以獲得最穩(wěn)定的支撐效果。

為了獲得最佳的視野范圍，并且使得所述后視鏡1的大小適中，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述鏡片11的長(zhǎng)為400mm，寬為230mm。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主支撐桿4及所述斜桿5材質(zhì)均為鋁材。鋁材使得所述主支撐桿4及所述斜桿5重量較輕。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主支撐桿4及所述斜桿5均為空心管?？招慕Y(jié)構(gòu)更進(jìn)一步減少所述主支撐桿4級(jí)所述斜桿5的重量。

為了增加所述主支撐桿4及所述斜桿5的剛度，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，所述后視鏡包括第一肋板6、第二肋板7及第三肋板8，所述主支撐桿4與所述船頭第一固定點(diǎn)2的夾角上設(shè)置有第一肋板6；所述斜桿5與所述船頭第二固定點(diǎn)3的夾角上設(shè)置有第二肋板7；所述主支撐桿4與所述斜桿5的夾角上設(shè)置有第三肋板8。

上述列舉的各種實(shí)施例，在不矛盾的前提下，可以相互組合實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可結(jié)合附圖和上文對(duì)實(shí)施例的解釋?zhuān)鳛閷?duì)不同實(shí)施例中的技術(shù)特征進(jìn)行組合的依據(jù)。

需要指出的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。