本實(shí)用新型涉及躉船領(lǐng)域，特別涉及一種便于人員登陸船舶的躉船安全接岸設(shè)備。

背景技術(shù)：

躉船，具有悠久的應(yīng)用歷史，并具有“水上碼頭”、“水上城市”等多種稱號(hào)。其通常固定在靠近岸邊的水域上，以便大型船舶?？?、上下旅客、裝卸貨物之用等。

跳船，是一種小型船，其主要作用是輔助登陸躉船之用。

目前，河道淤積嚴(yán)重，需要不斷的進(jìn)行清淤施工才能保證河道的安全性，即使這樣也未能徹底解決淤積的問(wèn)題，因此一般較大型的船只不能靠岸太近，這就為人員的水陸通行帶了不少麻煩。躉船的應(yīng)用就為解決上述麻煩提供了一種途徑，但是基于目前的現(xiàn)狀，以及躉船也需要一定的吃水深度，所以躉船現(xiàn)在也不能靠岸太近。

現(xiàn)在解決的方式是采用躉船與跳船相結(jié)合的方式，也就是在躉船與岸邊之間設(shè)有至少一條跳船，之后再在跳船與岸邊之間、跳船與跳船之間、跳船與躉船之間搭接多條木板，進(jìn)而提供水陸通道。但是這種解決方案缺點(diǎn)較多：首先，木板搭接不規(guī)范、調(diào)整頻繁、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，安全性較低易發(fā)生落水事故；其次，木板長(zhǎng)期浸泡易腐朽，安全隱患大；再次，水位變幅較大，需要根據(jù)不同的實(shí)際情況進(jìn)行躉船、跳船及木板之間搭配的調(diào)整，工作量大、操作方式復(fù)雜，影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、工作效率高的躉船安全接岸設(shè)備。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種躉船安全接岸設(shè)備，包括跳船。該跳船的一側(cè)設(shè)有可上下角度調(diào)解的固定跳板，以及一可伸縮于固定跳板之中的移動(dòng)跳板；所述移動(dòng)跳板在其上、下兩面的邊緣處均對(duì)應(yīng)設(shè)有若干組豎向的定位輪，而在其左、右兩側(cè)面上均對(duì)應(yīng)設(shè)有若干組橫向的導(dǎo)向輪，并且在其靠近跳船的左、右兩側(cè)面上均對(duì)應(yīng)設(shè)有至少一組動(dòng)力輪；所述動(dòng)力輪包括角速度相同的鏈輪和動(dòng)輪；所述固定跳板內(nèi)設(shè)有可供移動(dòng)跳板伸縮進(jìn)出的型腔；在該型腔內(nèi)底面對(duì)應(yīng)動(dòng)輪設(shè)有相匹配的軌道；而移動(dòng)跳板上的定位輪和導(dǎo)向輪均抵頂于型腔的內(nèi)壁；所述固定跳板的兩端內(nèi)側(cè)均設(shè)有鏈輪；所述跳船底部設(shè)有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的一組相應(yīng)的主動(dòng)輪，每個(gè)主動(dòng)輪的一側(cè)依次嚙合有調(diào)向輪、移動(dòng)從動(dòng)輪，所述移動(dòng)從動(dòng)輪上設(shè)有角速度相同的鏈輪；所述各個(gè)鏈輪通過(guò)第一鏈條傳動(dòng)連接。

通過(guò)實(shí)施上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在跳船的一側(cè)設(shè)有固定跳板及伸縮進(jìn)出于固定跳板之中的移動(dòng)跳板，從而通過(guò)固定跳板與移動(dòng)跳板間的相對(duì)伸縮變化，進(jìn)而在躉船與岸邊之間提供了一條水陸通道。本實(shí)用新型采用機(jī)械傳動(dòng)方式，其主要部件僅為固定跳板與移動(dòng)跳板，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；使用時(shí)無(wú)需工作人員頻繁調(diào)整，操作方便，提高了工作效率；其次，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型采用標(biāo)準(zhǔn)承重設(shè)計(jì)，大大的提高了安全性，保障了人員的安全通行。

為了保證跳船的平衡性，進(jìn)而保證本實(shí)用新型能夠安全、平穩(wěn)的順利工作，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本技術(shù)方案中在跳船底部且每個(gè)主動(dòng)輪的另一側(cè)均設(shè)有自調(diào)節(jié)的配重裝置；所述每個(gè)配重裝置均包括一與主動(dòng)輪嚙合的調(diào)配從動(dòng)輪，以及固定在跳船底部且與調(diào)配從動(dòng)輪相互配合的定鏈輪；所述調(diào)配從動(dòng)輪與定鏈輪之間是配重的行走調(diào)節(jié)區(qū)；所述調(diào)配從動(dòng)輪上設(shè)有角速度相同的鏈輪，所述鏈輪與定鏈輪通過(guò)第二鏈條傳動(dòng)連接；所述配重上設(shè)有行走在第二鏈條上的鏈輪。在移動(dòng)跳板伸縮的同時(shí)，該配重裝置能夠相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整跳船重心的平衡，進(jìn)而避免跳船因移動(dòng)跳板伸縮過(guò)長(zhǎng)而引發(fā)重心偏移發(fā)生傾斜沉水事故，最終進(jìn)一步提高了安全性。

所述固定跳板的前端兩側(cè)分別設(shè)有弧形導(dǎo)向板。

所述固定跳板的后端與跳船的一側(cè)樞設(shè)連接；所述固定跳板的下面設(shè)有液壓缸，該液壓缸的一端鉸接于固定跳板上，另一端鉸接于跳船上。

所述跳船上設(shè)有控制液壓缸伸縮的操作臺(tái)。

所述固定跳板的兩側(cè)設(shè)有桁架。

所述固定跳板的行走面設(shè)有防滑條紋。

所述移動(dòng)跳板的行走面的兩側(cè)設(shè)有可拆裝桁架的插孔。

所述移動(dòng)跳板的行走面設(shè)有防滑條紋。

所述跳船上設(shè)有控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的操作臺(tái)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是移動(dòng)跳板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是固定跳板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.跳船；2.固定跳板；3.移動(dòng)跳板；4.配重裝置；5.液壓缸；6.第一鏈條；7.第二鏈條；11.主動(dòng)輪；12.調(diào)向輪；13.移動(dòng)從動(dòng)輪；21.型腔；22.軌道；23.弧形導(dǎo)向板；24.桁架；25.防滑條紋；31.定位輪；32.導(dǎo)向輪；33.動(dòng)力輪；34.插孔；41.調(diào)配從動(dòng)輪；42.定鏈輪；43.配重；100.鏈輪；331.動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖3所示的一種躉船安全接岸設(shè)備，主要包括跳船1、固定跳板2和移動(dòng)跳板3。其中，移動(dòng)跳板3可伸縮進(jìn)出于固定跳板2之中，而固定跳板2可上下角度調(diào)解的固定在跳船1的一側(cè)，從而通過(guò)固定跳板2的上下角度調(diào)節(jié)指定移動(dòng)跳板3的伸縮進(jìn)出方向，再通過(guò)移動(dòng)跳板3伸、縮向岸邊(碼頭)等登陸點(diǎn)，進(jìn)而為人員在躉船與岸邊(碼頭)等登陸點(diǎn)之間提供了一條結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高的水陸通道。其具體的技術(shù)內(nèi)容如下：

移動(dòng)跳板3——該移動(dòng)跳板3在其上、下兩面的邊緣處均對(duì)應(yīng)設(shè)有若干組豎向的定位輪31，主要用于移動(dòng)跳板3在固定跳板2內(nèi)部豎向定位，有助于移動(dòng)跳板3橫向的平穩(wěn)伸縮；而在移動(dòng)跳板3的左、右兩側(cè)面上均對(duì)應(yīng)設(shè)有若干組橫向的導(dǎo)向輪32，主要用于在固定跳板2內(nèi)部的橫向定位，進(jìn)一步助于移動(dòng)跳板3橫向的平穩(wěn)伸縮；同時(shí)還在移動(dòng)跳板3靠近跳船1的左、右兩側(cè)面上均對(duì)應(yīng)設(shè)有至少一組動(dòng)力輪33，所述動(dòng)力輪33包括角速度相同的鏈輪100和動(dòng)輪331。

固定跳板2——該固定跳板2內(nèi)設(shè)有可供移動(dòng)跳板3伸縮進(jìn)出的型腔21，并且在該型腔21內(nèi)底面對(duì)應(yīng)動(dòng)輪331設(shè)有相匹配的軌道22，而移動(dòng)跳板3上的定位輪31和導(dǎo)向輪32均抵頂于型腔21的內(nèi)壁，同時(shí)固定跳板2的兩端內(nèi)側(cè)均設(shè)有鏈輪100。

跳船1——該跳船1的底部設(shè)有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的一組相應(yīng)的主動(dòng)輪11，每個(gè)主動(dòng)輪11的一側(cè)依次嚙合有調(diào)向輪12、移動(dòng)從動(dòng)輪13；所述移動(dòng)從動(dòng)輪13上設(shè)有角速度相同的鏈輪100。

最后，移動(dòng)跳板3、固定跳板2、跳船1上的各個(gè)鏈輪100通過(guò)第一鏈條6傳動(dòng)連接。甚至，在跳船1上設(shè)有控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的操作臺(tái)(圖中未示出)，方便工作人員操作。本實(shí)用新型在跳船1的一側(cè)設(shè)有固定跳板2及伸縮進(jìn)出于固定跳板2之中的移動(dòng)跳板3，從而通過(guò)固定跳板2與移動(dòng)跳板3間的相對(duì)伸縮變化，進(jìn)而在躉船與岸邊之間提供了一條水陸通道。本實(shí)用新型采用機(jī)械傳動(dòng)方式，其主要部件僅為固定跳板2與移動(dòng)跳板3，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；使用時(shí)無(wú)需工作人員頻繁調(diào)整，操作方便，提高了工作效率；其次，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型采用標(biāo)準(zhǔn)承重設(shè)計(jì)，大大的提高了安全性，保障了人員的安全通行。

上述實(shí)施方式在離岸相對(duì)較近時(shí)已經(jīng)很高效、安全的解決了現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題；其實(shí)還可以進(jìn)行較遠(yuǎn)距離的優(yōu)化改進(jìn)，但這時(shí)就要考慮跳船1重心偏移而產(chǎn)生的影響。為了解決這一技術(shù)問(wèn)題，保證跳船1的平衡性，進(jìn)而保證本實(shí)用新型能夠安全、平穩(wěn)的順利工作，在上述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上做出了進(jìn)一步優(yōu)化，具體是在跳船1底部且每個(gè)主動(dòng)輪11的另一側(cè)均設(shè)有自調(diào)節(jié)的配重裝置4。而每個(gè)配重裝置4均包括一與主動(dòng)輪11嚙合的調(diào)配從動(dòng)輪41，以及固定在跳船1底部且與調(diào)配從動(dòng)輪41相互配合的定鏈輪42，所述調(diào)配從動(dòng)輪41與定鏈輪42之間是配重43的行走調(diào)節(jié)區(qū)。其次，所述調(diào)配從動(dòng)輪41上設(shè)有角速度相同的鏈輪100，所述鏈輪100與定鏈輪42通過(guò)第二鏈條7傳動(dòng)連接。同時(shí)，所述配重43上設(shè)有行走在第二鏈條7上的鏈輪100。這樣在移動(dòng)跳板3伸縮的同時(shí)，該配重裝置4能夠相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整跳船1重心的平衡，進(jìn)而避免跳船1因移動(dòng)跳板3伸縮過(guò)長(zhǎng)而引發(fā)重心偏移發(fā)生傾斜沉水事故，最終進(jìn)一步提高了安全性。

實(shí)際使用過(guò)程中，還可以針對(duì)上述兩種實(shí)施方式進(jìn)行多種優(yōu)化改進(jìn)。比如，在固定跳板2的前端兩側(cè)分別設(shè)有弧形導(dǎo)向板23。該弧形導(dǎo)向板23有助于移動(dòng)跳板3回收時(shí)，能夠?yàn)槠鋵?dǎo)向輪32提供更準(zhǔn)確的回收方位，進(jìn)而保證移動(dòng)跳板3平穩(wěn)、順利的快速回收。作為固定跳板2與跳船1之間的一種優(yōu)選連接方式，可以是固定跳板2的后端與跳船1的一側(cè)樞設(shè)連接，而固定跳板2的下面設(shè)有液壓缸5，該液壓缸5的一端鉸接于固定跳板2上，另一端鉸接于跳船1上。這樣為固定跳板2的角度調(diào)節(jié)提供了最簡(jiǎn)單、成本最低的可實(shí)施方式；甚至，還可以在跳船1上設(shè)有控制液壓缸5伸縮的操作臺(tái)(圖中未示出)，進(jìn)而及時(shí)、方便的調(diào)節(jié)固定跳板2的起落角度。

為了進(jìn)一步更好的提高人員通行的安全性，還可以在固定跳板2的兩側(cè)設(shè)有桁架24；亦或是在固定跳板2的行走面設(shè)有防滑條紋25。同時(shí)，還可以在移動(dòng)跳板3的行走面的兩側(cè)設(shè)有可拆裝桁架24的插孔34，以便于再次安裝桁架24；甚至，在移動(dòng)跳板3的行走面設(shè)有防滑條紋25；或者是上述實(shí)施方式組合實(shí)施均可達(dá)到提高安全性的效果。

上述實(shí)施方式在不存在沖突的前提下均可以組合實(shí)施，并無(wú)局限。