本實(shí)用新型屬于海洋結(jié)構(gòu)物技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種海洋結(jié)構(gòu)物應(yīng)急逃生通道的防滑裝置。

背景技術(shù)：

隨著南北極豐富的油氣資源被開始發(fā)掘以及北極航道的開通，越來越多的海洋結(jié)構(gòu)物被投入到極地環(huán)境中工作，極寒的氣候促使海洋結(jié)構(gòu)物上室外布置的人員應(yīng)急逃生通道要求考慮結(jié)冰情況下逃生時(shí)的防滑問題。目前常規(guī)措施是在逃生通道1上鋪鋼格柵4或焊接螺柱，如圖1所示。這些方法雖然能在冰雪比較少的時(shí)候起到良好的防滑作用，但有時(shí)極區(qū)惡劣的氣候可導(dǎo)致格柵或螺柱被冰雪完全覆蓋，難以起到防滑作用，就需要人員提前使用工具手動(dòng)除冰雪，讓通道恢復(fù)正常使用，導(dǎo)致大幅增加人員緊急逃生的時(shí)間，嚴(yán)重降低了逃生成功率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種海洋結(jié)構(gòu)物應(yīng)急逃生通道的防滑裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種海洋結(jié)構(gòu)物應(yīng)急逃生通道的防滑裝置，包括加熱單元、連接件、隔熱材料層；加熱單元通過連接件固定在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上；隔熱材料層安裝在結(jié)構(gòu)構(gòu)件及加熱單元組成的封閉空間的外表面。

所述的加熱單元包括箱體，以及設(shè)置在箱體內(nèi)的加熱盤管；所述的加熱盤管上纏繞有電盤熱帶。

所述的箱體內(nèi)加注有防凍液。

所述的箱體外部設(shè)置有隔熱材料層。

本實(shí)用新型的海洋結(jié)構(gòu)物應(yīng)急逃生通道的防滑裝置，其有益效果是：實(shí)現(xiàn)了一種能使極區(qū)海洋結(jié)構(gòu)物上的應(yīng)急逃生通道永久處于防滑狀態(tài)，避免了通道在冰雪覆蓋下還需人工除冰雪、制約人員逃生時(shí)間的不利情況。減少了人員工作強(qiáng)度，對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物上的人員生命安全提供了有力的保障。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的海洋結(jié)構(gòu)物應(yīng)急逃生通道的防滑裝置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的防滑裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖3是加熱單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，海洋結(jié)構(gòu)物甲板2上設(shè)有應(yīng)急逃生通道1，甲板2下設(shè)有結(jié)構(gòu)構(gòu)件3。本實(shí)用新型的防滑裝置包括加熱單元6、封板4和隔熱材料層5。加熱單元6通過封板4和連接螺栓7固定在結(jié)構(gòu)構(gòu)件3上，結(jié)構(gòu)構(gòu)件3與加熱單元6共同組成了一個(gè)封閉空間。隔熱材料層5安裝在封閉空間外表面上的結(jié)構(gòu)構(gòu)件及加熱單元6的兩端，僅留甲板一面不安裝，使熱量能通過甲板集中傳導(dǎo)到應(yīng)急逃生通道上，融化冰雪，起到通道的防滑作用。

如圖3所示，加熱單元6包括箱體11，在箱體11內(nèi)部設(shè)有加熱盤管9，加熱盤管與蒸汽源連接，通路上安裝有球閥13。加熱盤管9上纏繞有電伴熱帶8，電伴熱帶8與電源連接。在箱體內(nèi)加注有防凍液12，箱體11的外部也設(shè)有隔熱材料層5。

本實(shí)用新型的海洋結(jié)構(gòu)物應(yīng)急逃生通道的防滑裝置，在應(yīng)急逃生通道所在的甲板背面安裝加熱單元，通過加熱的方式使通道表面一直處于無冰雪狀態(tài)，解決了常規(guī)措施中存在的問題。