本實(shí)用新型涉及一種張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩。

背景技術(shù)：

張力腿平臺的下部浮體分段在車間建造，完成后使用液壓平板車運(yùn)輸?shù)娇傃b場地進(jìn)行總裝。由于浮體平臺的特殊性，對于重量控制要求嚴(yán)格，分段預(yù)制完成后需要進(jìn)行稱重，確定重量重心的位置。同時由于浮體分段的形狀多為圓形，因此預(yù)制墊墩的形狀需要與分段外形一致，同時需要在運(yùn)輸與稱重過程中提供對浮體分段的支撐。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩，其不僅能夠在分段預(yù)制時作為彎板成型的胎架，還能夠配合立柱支撐作為運(yùn)輸及稱重時的輔助墊墩。

本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩，其特征在于：包括頂板、加強(qiáng)筋板、底板以及支撐腿；該頂板為彎曲狀板體，該彎曲狀板體的彎曲度與張力腿平臺分段下外表面彎曲度一致；該底板為平面板體；頂板位于底板正上方，頂板與底板之間通過數(shù)個加強(qiáng)筋板連接固定一體；底板背離頂板的一側(cè)兩端分別設(shè)置支撐腿。

前述的張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩，其中，所述頂板為寬度是300至500mm、長度是6至10m米的鋼板；所述底板為寬度等于頂板寬度、長度等于頂板兩端距離的鋼板；所述加強(qiáng)筋板為寬度與底板寬度相應(yīng)的鋼板，數(shù)塊加強(qiáng)筋板的高度分別與頂板和底板之間的距離相同，數(shù)塊加強(qiáng)筋板的兩端分別與頂板底面和底板頂面焊接固定，使加強(qiáng)筋板與底板呈垂直狀；所述支撐腿由管體、底座以及支撐腿筋板構(gòu)成；該管體為鋼管，其一端與底板背離頂板的一側(cè)固定，另一端與底座頂面固定，數(shù)塊支撐腿筋板分別設(shè)置在管體側(cè)壁與底板底側(cè)的夾角處以及管體側(cè)壁與底座頂面的夾角處。

前述的張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩，其中，所述支撐腿管體高度與液壓平板車頂升高度相應(yīng)，為1800±50mm；支撐腿管體直徑為成品管直徑，該成品管直徑為375mm或者406mm；所述底座為方形板體，該方形板體的面積大于管體的橫截面積。

本實(shí)用新型張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩的有益效果，其不僅能夠在預(yù)制時作為彎板成型的胎架，還能夠配合立柱支撐作為運(yùn)輸及稱重時的輔助墊墩。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型預(yù)制張力腿平臺分段實(shí)施狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型稱重張力腿平臺分段實(shí)施狀態(tài)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型運(yùn)輸張力腿平臺分段實(shí)施狀態(tài)示意圖。

圖中主要標(biāo)號說明：1頂板、2支撐腿、21管體、22支撐腿底座、23支撐腿筋板、3平臺分段、4稱重底座、5稱重千斤頂、6液壓平板車、7底板、8加強(qiáng)筋板。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩，其包括頂板1、加強(qiáng)筋板8、底板7以及支撐腿2；該頂板1為彎曲狀板體，該彎曲狀板體的彎曲度與張力腿平臺分段3下外表面彎曲度一致；該底板7為平面板體；頂板1位于底板7正上方，頂板1與底板7之間通過數(shù)個加強(qiáng)筋板8連接固定一體；底板7背離頂板1的一側(cè)兩端分別設(shè)置支撐腿2。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩，其中，該頂板1為寬度是300至500mm、長度是6至10m米的鋼板；該底板7為寬度等于頂板寬度、長度等于頂板兩端距離的鋼板；該加強(qiáng)筋板8為寬度與底板7寬度相應(yīng)的鋼板，數(shù)塊加強(qiáng)筋板8的高度分別與頂板和底板之間的距離相同，數(shù)塊加強(qiáng)筋板8的兩端分別與頂板1底面和底板7頂面焊接固定，使加強(qiáng)筋板8與底板7呈垂直狀；該支撐腿2由管體21、底座22以及支撐腿筋板23構(gòu)成；該管體為鋼管，其一端與底板7背離頂板的一側(cè)固定，另一端與底座22頂面固定，數(shù)塊支撐腿筋板23分別設(shè)置在管體21側(cè)壁與底板7底側(cè)的夾角處以及管體21側(cè)壁與底座22頂面的夾角處。該支撐腿管體21高度與液壓平板車頂升高度相應(yīng)，為1800±50mm；支撐腿管體21直徑為成品管直徑，該成品管直徑為375mm或者406mm；該底座22為方形板體，該方形板體的面積大于管體21的橫截面積。

本實(shí)用新型張力腿平臺分段預(yù)制運(yùn)輸稱重多用墊墩在使用時，需要提前根據(jù)平臺分段的直徑大小制作若干數(shù)量的多用墊墩，所需的墊墩數(shù)量根據(jù)分段的噸位、長度等確定，例如并排使用三個多用墊墩，最少使用兩個多用墊墩才能保證分段在運(yùn)輸與稱重過程中的穩(wěn)定性。

a.平臺分段預(yù)制時，頂板作為預(yù)制分段的模具。墊墩頂板1根據(jù)平臺分段的外表面形狀制作，頂板彎曲度與平臺分段下外表面彎曲度一致。在分段預(yù)制時，利用頂板自然彎曲的特性，采用水火彎板、重物施壓相結(jié)合的方法加工出大型平臺立柱的具有弧度外板，如圖2所示。

b.墊墩支撐腿2由管體21與底座22和支撐腿筋板23組成；在平臺分段預(yù)制、運(yùn)輸、存放、稱重時提供對分段的支撐。墊墩支撐腿2與墊墩底板7組成一個門字形架的空間，運(yùn)輸時液壓平板車6駛?cè)攵嘤脡|墩下方即兩個墊墩支撐腿2中間，液壓平板車6頂升將平臺分段3托起并運(yùn)輸至指定存放位置存放，等待分段進(jìn)行下一道工序。運(yùn)輸平臺分段3時,液壓平板車6先降低高度后駛?cè)雺|墩底板7下方，然后升起液壓平板車6，將墊墩支撐腿2連同平臺分段3頂升至離開地面，液壓平板車6即可將平臺分段3運(yùn)輸至總裝場地進(jìn)行下一步工序，如圖4所示。

c.在稱重時，通過墊墩支撐腿2將平臺分段3支撐在地面上，為稱重千斤頂5提供支撐并彌補(bǔ)稱重千斤頂高度不足的問題。稱重千斤頂5放在稱重底座4上，借助千斤頂5將多用墊墩及平臺分段3頂起，墊墩的支撐腿2脫離地面，稱重系統(tǒng)讀數(shù)穩(wěn)定，即完成稱重，如圖3所示。

使用時，根據(jù)分段不同噸位及尺寸，確定選用多用墊墩的數(shù)量，多用墊墩能夠重復(fù)利用。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。