本實用新型涉及一種登船接口設(shè)備，尤其涉及一種快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備。

背景技術(shù)：

當今世界，時間越來越寶貴，能夠比較經(jīng)濟的縮短交通時間，顯然非常有價值。

目前客船的系纜、脫纜，主要為人工將船舶上的纜繩套在碼頭系船設(shè)備上，再利用船上自備絞盤拉緊進行系泊。當作業(yè)完畢時，需要用絞盤松開纜繩，再由碼頭上人員配合接下纜繩，方能離開。整個系纜、脫纜過程費時費力，客船系纜、脫纜時效性較差的問題。且單獨設(shè)置碼頭系纜設(shè)備，占用碼頭寶貴且有限的面積。

由于波浪的作用，客船與登船平臺之間，在空間上往往存在上下、左右、甚至旋轉(zhuǎn)等多種相對位移，對小型客船尤其明顯。船舶與登船平臺不穩(wěn)定相連造成不定方向的晃動，使乘客登船存在安全隱患、舒適性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種使用方便、安全、舒適的快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備，包括系泊纜繩，所述系泊纜繩的一端固定在登船平臺上，另一端活動，使用時系泊纜繩的活動端與船舶艙口連接，所述系泊纜繩上串聯(lián)有多個搭接面板，最前端的搭接面板鉸接有接船搭板；

所述系泊纜繩同時作為所述船舶的系泊纜繩。

由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備，將系泊纜繩與登船接口設(shè)備的結(jié)合，碼頭節(jié)省了單獨設(shè)置系泊設(shè)備的空間；拉緊的系泊纜繩解決登船柔性接口豎向受力問題；拉緊的纜繩作為柔性接口可在空間范圍內(nèi)，適應(yīng)任意調(diào)整角度的調(diào)整。本實用新型適用于各種客船的登船接口，尤其適用于時效性較強、舒適度要求較高的高速客船。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備的工作狀態(tài)示意圖。

圖3為本實用新型實施例中框架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1導(dǎo)向桿控制系統(tǒng)，2纜繩控制系統(tǒng),3限位繩，4導(dǎo)向桿，5柔性套，6電磁鎖具，7框架，8接船搭板，9搭板活動鉸，10系泊纜繩，11搭接面板，12纜繩孔。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型的快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備，其較佳的具體實施方式是：

包括系泊纜繩，所述系泊纜繩的一端固定在登船平臺上，另一端活動，使用時系泊纜繩的活動端與船舶艙口連接，所述系泊纜繩上串聯(lián)有多個搭接面板，最前端的搭接面板鉸接有接船搭板；

所述系泊纜繩同時作為所述船舶的系泊纜繩。

所述系泊纜繩包括設(shè)于下方的多根系泊纜繩和設(shè)于上方的多根系泊纜繩，設(shè)于下方的多根系泊纜繩和設(shè)于上方的多根系泊纜繩之間連接有多個框架，所述搭接面板和接船搭板鉸接在所述框架的下部。

所述系泊纜繩的前端連接有電磁鎖具，所述登船平臺上設(shè)有纜繩控制系統(tǒng)，所述纜繩控制系統(tǒng)設(shè)有電動絞盤，所述電動絞盤與所述系泊纜繩連接，當所述電磁鎖具鎖住船舶艙口上的鎖扣后，所述電動絞盤拉緊所述系泊纜繩，所述電動絞盤與所述系泊纜繩之間設(shè)有緩沖裝置。

所述登船平臺上設(shè)有導(dǎo)向桿控制系統(tǒng)，所述導(dǎo)向桿控制系統(tǒng)控制導(dǎo)向桿的伸縮，所述導(dǎo)向桿設(shè)于所述系泊纜繩的上方。

前端的框架的上部和中部部分框架的上部與所述導(dǎo)向桿控制系統(tǒng)之間設(shè)有限位繩，所述限位繩繞過所述導(dǎo)向桿上方的滑輪，所述導(dǎo)向桿的前端支撐在前端的框架上部的限位繩上，可控制系泊纜繩的方向。

所述框架的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別包裹有柔性套，使所述登船平臺至船舶艙口之間形成一個封閉區(qū)間，避免雨天、霧霾、炎熱、寒冷等惡劣天氣影響，體現(xiàn)人性化的一面。

所述框架由上橫梁、下橫梁、左拉桿、右拉桿連接組成，前端的一個框架與所述系泊纜繩固定連接，其它框架的上橫梁和下橫梁上設(shè)有纜繩孔，所述系泊纜繩從所述纜繩孔穿過。

所述接船搭板采用弧形鋼板結(jié)構(gòu)，后側(cè)與前端框架的下橫梁鉸接，前側(cè)與船舶艙口底板搭接，形成平順的通道。

所述搭接面板采用多塊弧形鋼板層層搭接結(jié)構(gòu)，前側(cè)與所述框架的下橫梁鉸接，后側(cè)搭接在另一塊搭接面板上，最后端的一塊搭接面板的后側(cè)搭接在登船平臺上。

所述系泊纜繩材料選用鋼絲或生物纖維或合成纖維或復(fù)合纖維，所述導(dǎo)向桿采用鋼材或鋁合金材料，所述柔性套采用皮革或塑料或橡膠材料，所述框架的材料為鋼材和鋁合金或碳纖維。

本實用新型的快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備，將系纜設(shè)備與登船接口良好結(jié)合，使旅客能夠舒適的登船，不受方向限制，能夠快速脫纜、萬向活動登船。解決了目前船舶與登船平臺不穩(wěn)定相連造成不定方向的晃動，使乘客登船存在安全隱患、舒適性差，以及客船系攬、脫纜時效性較差的問題。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。

具體實施例：

如圖1、圖2、圖3所示，快速脫纜、萬向活動登船接口設(shè)備，包括一系泊纜繩，連接電磁鎖具與登船平臺上的纜繩控制系統(tǒng)，作為電路控制系統(tǒng)中外出電纜的載體，連接框架，并承擔萬向活動登船接口的受力，因以柔性的系泊纜繩連接登船平臺與船舶，可以適應(yīng)船舶與登船平臺個個方向的位移變化。纜繩材料選用鋼絲繩，也可選用生物纖維、合成纖維、以及復(fù)合纖維等材料。

纜繩控制系統(tǒng)，內(nèi)設(shè)電動絞盤，電動絞盤連接纜繩，當鎖具工作后，啟動電動絞盤，拉緊纜繩，并設(shè)置彈簧等緩沖裝置，使所有纜繩受力始終保持基本一致的狀態(tài)，避免因船舶晃動帶來個別纜繩松弛，造成走形不穩(wěn)的情況；內(nèi)設(shè)電路控制系統(tǒng)，電路控制系統(tǒng)控制電磁鎖具、電動絞盤；

電磁鎖具系統(tǒng)，該鎖具設(shè)置在纜繩端部，由錨固件連接在纜繩上，電磁鐵線路附著在纜繩上至電路控制系統(tǒng)，電磁鎖具，能夠進行快速脫纜作業(yè)，節(jié)省了脫纜作業(yè)時間；

導(dǎo)向桿控制系統(tǒng)，控制導(dǎo)向桿伸縮，使登船接口設(shè)備快速定位鎖具，導(dǎo)向桿可采用鋼材、鋁合金等材料。

限位繩，連接框架，使柔性框架能夠保持水平狀態(tài)，以便于與船舶艙口快速對接，材料可選用鋼絲繩、生物纖維、合成纖維、以及復(fù)合纖維等材料。

柔性套：兩層，分別與框架內(nèi)、外框粘結(jié)，包裹在登船接口外側(cè)，使登船平臺至船舶形成一個封閉區(qū)間，易于保持室內(nèi)環(huán)境，可采用皮革、塑料、橡膠等材料。

框架：結(jié)構(gòu)圖見圖3，采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，由上下橫梁、左右拉桿連接組成，除前端部框架與纜繩固結(jié)外，其他框架上下橫梁設(shè)有纜繩孔，可供纜繩伸縮。材料可以是鋼材、合金、以及碳纖維結(jié)構(gòu)等。

如圖1所示，接船搭板，采用弧形鋼板結(jié)構(gòu)，一側(cè)與端部框架下橫梁交接，另一側(cè)與船舶艙口底板搭接，形成平順的通道。具體實施例：非工作狀態(tài)時，接船搭板豎起，以方便電磁鎖具作業(yè)；

如圖2所示，當電磁鎖具鎖定、纜繩控制系統(tǒng)拉緊纜繩時，放下接船搭板，使通道平順。

搭接面板，采用多塊弧形鋼板層層搭接結(jié)構(gòu)，一端與框架下橫梁鉸接，另一端搭接在另一塊搭接面板上，端部搭接在登船平臺上，多塊搭板層層搭接，使搭接面板具備橫向柔性。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型包括一系泊纜繩，連接電磁鎖具與登船平臺上的纜繩控制系統(tǒng)，作為電路控制系統(tǒng)中外出電纜的載體，連接框架，并承擔萬向活動登船接口的受力，因以柔性的系泊纜繩連接登船平臺與船舶，可以適應(yīng)船舶與登船平臺各種方向上相對變化。系泊纜繩與登船接口設(shè)備的結(jié)合，碼頭節(jié)省了單獨設(shè)置系泊設(shè)備的空間；拉緊的系泊纜繩解決登船柔性接口豎向受力問題；拉緊的纜繩作為柔性接口可在空間范圍內(nèi)，適應(yīng)任意調(diào)整角度的調(diào)整。

本實用新型適用于各種客船的登船接口，尤其適用于時效性較強、舒適度要求較高的高速客船。

系泊纜繩，可采用鐵鏈等任意柔性可受力結(jié)構(gòu)代替。

纜繩控制系統(tǒng)中，彈簧緩沖裝置，也可用受力感應(yīng)控制系統(tǒng)代替。

電磁鎖具，可以用其他活動錨固構(gòu)件代替。

鋁合金框架，可以用其他材質(zhì)結(jié)構(gòu)代替。

本實用新型將系泊纜繩與登船接口設(shè)備的結(jié)合，碼頭節(jié)省了單獨設(shè)置系泊設(shè)備的空間；拉緊的系泊纜繩解決登船柔性接口豎向受力問題；拉緊的纜繩作為柔性接口可在空間范圍內(nèi)，適應(yīng)任意調(diào)整角度的調(diào)整。本實用新型適用于各種客船的登船接口，尤其適用于時效性較強、舒適度要求較高的高速客船。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。