本實(shí)用新型涉及一種航行或運(yùn)輸作業(yè)的交通工具，尤其涉及一種船舶的船體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

船舶是航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船體是船舶的基本部分，它是由船底及船側(cè)圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分?，F(xiàn)有船體的船底基本采取尖底或平底結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尖底船體沒有港口碼頭無法?？可习?，我國海岸線90％為無港口碼頭，所以，給船舶?？繋砗艽蟛槐悖黄降仔痛状蠖酁轲B(yǎng)殖漁船，其航速慢，阻力大，能源浪費(fèi)嚴(yán)重；隨著船舶工業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的船舶船體結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足停放，運(yùn)行平穩(wěn)、快速的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種平穩(wěn)型船體，其能夠適應(yīng)船舶在各種海岸線上停放，航行穩(wěn)定，速度快，節(jié)約能源，安全可靠。

本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有船體的船底改進(jìn)，具體技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型主要包括有船側(cè)和船底，所述船側(cè)主體是由肋骨圍成的上開口槽形殼體，沿船側(cè)長度方向的兩側(cè)外表面包裹有玻璃鋼板，兩側(cè)玻璃鋼板分別向下延伸至肋骨底部相接，所述肋骨底部與其下部玻璃鋼板形成中空船底，所述肋骨下部的玻璃鋼板具有3個相連的V字形空間，這3個V字形空間的底端端頂處于同一水平面上；所述中空船底內(nèi)具有一個橫向的肋骨層，該肋骨層將 船底分隔成上下兩個空間，肋骨層上部空間內(nèi)具有第一層填充物，以增加船身的浮力；肋骨層下部空間內(nèi)具有第二層填充物，以提高船身的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的一個優(yōu)選方案，所述每個V字型空間的底部均設(shè)與其對應(yīng)的V字形不銹鋼型材，以提高抗磨性能，耐海水的腐蝕。

作為本實(shí)用新型的另一個優(yōu)選方案，所述第一層填充物為泡沫。

作為本實(shí)用新型的另一個優(yōu)選方案，所述第二層填充物為樹脂與石子的混合物。

本實(shí)用新型是在現(xiàn)有船體基礎(chǔ)上的改進(jìn)，船底采取三角形流線型設(shè)計(jì)，同時采取雙密封填充的方式，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、能夠適應(yīng)各種海岸線海灘停放，無需港口碼頭，尤其是在風(fēng)浪天氣下可隨時拖上岸灘停放，方便，安全；

2、航行阻力小，吃水深，航行平穩(wěn)，航速快，可抗6-8級風(fēng)浪，安全可靠；

3、應(yīng)用廣泛，可作為各種海上養(yǎng)殖捕撈船使用，也可作為高速休閑釣魚船使用；

4、使用壽命長，維護(hù)和維修方便，節(jié)能環(huán)保，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視示意圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

具體實(shí)施方式

接下來就結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明

如圖1和圖2所示的一種平穩(wěn)型船體，包括有船側(cè)和船底，所述船側(cè)主體是由肋骨101圍成的上開口槽形殼體，沿船側(cè)長度方向的兩側(cè)外表面包裹有玻璃鋼板201，兩側(cè)玻璃鋼板分別向下延伸至肋骨底部相接，所述肋骨底部與其下 部玻璃鋼板形成中空船底，所述肋骨下部的玻璃鋼板具有3個相連的V字形空間，這3個V字形空間的底端端頂處于同一水平面上；所述中空船底內(nèi)具有一個橫向的肋骨層301，肋骨層的兩側(cè)與玻璃鋼板相接，該肋骨層將船底分隔成上下兩個空間，肋骨層上部空間內(nèi)具有第一層填充物401，該第一層填充物為泡沫；肋骨層下部空間內(nèi)具有第二層填充物501，該第二層填充物為樹脂與石子的混合物；所述每個V字型空間的底部均設(shè)與其對應(yīng)的V字形不銹鋼型材601，不銹鋼型材通過附著釘固定在玻璃鋼板上。