本實(shí)用新型涉及海上過駁平臺波浪補(bǔ)償系泊系統(tǒng)，特別涉及多船體的并靠波浪補(bǔ)償系泊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

過駁平臺本身采用對稱式分布，過駁平臺是集克令吊、抓斗、料斗、皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、裝船機(jī)、監(jiān)測控制及信息通信系統(tǒng)為一體的大型干散貨(如煤、糧食、礦石等)轉(zhuǎn)載裝備，過駁平臺是將兩臺克林吊分別安置在平臺甲板的左側(cè)兩端，而將兩臺裝船機(jī)分別安裝在平臺夾板的右側(cè)兩端，其位置剛好與兩臺克林吊形成對稱分布的布局。除此之外，由于兩臺料斗的位置是由克林吊的位置決定的，故它應(yīng)安裝在平臺甲板與克林吊同側(cè)，這樣必定導(dǎo)致平臺向左傾斜，不利于作業(yè)過程的平穩(wěn)性，所以在進(jìn)行皮帶機(jī)的布置時(shí)，就要考慮到該情況，并通過其布局來達(dá)到減弱平臺向左傾斜的狀態(tài)。同時(shí)也將中央控制室也安裝在平臺甲板的偏右側(cè)，也緩解平臺整體向左傾斜的情況。

上面平臺整體布局的情況，是在無外界環(huán)境力作用對平臺重心及縱橫傾小于2度的計(jì)算?？墒沁^駁平臺的主要工作環(huán)境是近海、港口和碼頭等場合，這些場合的工作環(huán)境較為惡劣和復(fù)雜得多?？紤]到過駁平臺的作業(yè)狀態(tài)是將駁船或者大貨船上的干散貨通過該設(shè)備轉(zhuǎn)載到大貨船或者駁船的這樣一個(gè)狀態(tài)，同時(shí)為了保證作業(yè)過程中過駁平臺的平穩(wěn)性，在作業(yè)前，不僅僅是將駁船、過駁平臺和大貨船并靠在一起就立馬開始作業(yè)的，而使對三船通過若干根系纜進(jìn)行了一定的連接，在一程度上防止作業(yè)過程中由于風(fēng)、浪、泳等外環(huán)境力的作用導(dǎo)致平臺間的分離以及作業(yè)過程中的搖擺。

雖然將三船并靠連接在一起，在一定程上保證作業(yè)過程的平穩(wěn)性，但是三船整體平穩(wěn)性，船與船之間的相對移動及摩擦，每個(gè)船本身的橫搖、艏搖等沒有得到很好的解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在不足，本實(shí)用新型提供了一種海上過駁平臺波浪補(bǔ)償系泊系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種海上過駁平臺波浪補(bǔ)償系泊系統(tǒng)，其特征在于，包括小駁船、過駁平臺、大貨船、錨纜、錨、導(dǎo)纜孔、系泊纜、橡膠靠球；所述錨纜一端通過錨機(jī)固定安裝在過駁平臺底部，另一端通過錨固定于海底；所述過駁平臺分別與小駁船和大貨船之間設(shè)有橡膠靠球，所述橡膠靠球固定于過駁平臺船舷側(cè)邊；所述小駁船、過駁平臺和大貨船底部固定焊接導(dǎo)纜孔；所 述過駁平臺分別與小駁船和大貨船用系泊纜通過導(dǎo)纜孔相連接，所述小駁船和大貨船用系泊纜通過導(dǎo)纜孔相連接。

進(jìn)一步，所述小駁船、過駁平臺和大貨船的相對布置方式為三船橫向并靠布置。

進(jìn)一步，所述小駁船、過駁平臺和大貨船底部分別一側(cè)固定兩個(gè)導(dǎo)纜孔，一共四個(gè)導(dǎo)纜孔。

進(jìn)一步，所述過駁平臺與小駁船和大貨船用系泊纜連接一側(cè)呈內(nèi)八字型布置。

進(jìn)一步，所述過駁平臺與小駁船和大貨船在水下面分別通過底部導(dǎo)纜孔用系泊纜連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.過駁平臺通過若干錨纜拋錨固定在海底，起到整個(gè)過駁系統(tǒng)的穩(wěn)定性，防止移動和搖擺。

2.船平面上通過帶纜樁連接，船身下部增加導(dǎo)纜孔連接，能限制船與船整體的相對運(yùn)動。

3.將船與船連接成一個(gè)整體工作平臺，有效控止了船的六個(gè)自由度等問題，操作起來簡單方便，施工周期短。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述海上過駁平臺波浪補(bǔ)償系泊系統(tǒng)俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型所述海上過駁平臺波浪補(bǔ)償系泊系統(tǒng)左視圖。

圖中：

1-小駁船；2-過駁平臺；3-大貨船；4-錨纜；5-橡膠靠球；6-系泊纜；7-錨；8-導(dǎo)纜孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。

參照圖1、圖2，本實(shí)用新型所述的海上過駁平臺波浪補(bǔ)償系泊系統(tǒng)包括小駁船1、過駁平臺2、大貨船3、錨纜4、錨7、導(dǎo)纜孔8、系泊纜6、橡膠靠球5；所述錨纜4一端通過錨機(jī)固定安裝在過駁平臺2底部，另一端通過錨7固定于海底；所述過駁平臺2分別與小駁船1和大貨船3之間設(shè)有橡膠靠球5，所述橡膠靠球5固定于過駁平臺2船舷側(cè)邊；所述小駁船1、過駁平臺2和大貨船3底部固定焊接導(dǎo)纜孔8；所述過駁平臺2分別與小駁船1和大貨船3用系泊纜6通過導(dǎo)纜孔8相連接，所述小駁船1和大貨船3用系泊纜6通過導(dǎo)纜孔8相連接。

工作過程，過駁平臺2自航行至錨地后拋錨，起到定位和控制整個(gè)系泊系統(tǒng)穩(wěn)定等作用。過駁平臺2拋錨固定完成之后，將橡膠靠球5固定在過駁平臺2舷側(cè)，用拖輪將小駁船1拖拉靠近過駁平臺2的一側(cè)，采用平靠方式與過駁平臺2的橡膠靠球5緊靠，接著將船平面上 過駁平臺2中間的的兩根系泊纜6一端與小駁船1的帶纜樁相連，另一端與過駁平臺2的帶纜樁相連，這兩根系泊纜采用內(nèi)八字型布置，防止船之間的縱蕩問題。然后將船平面上過駁平臺2兩端的兩根系泊纜6一端與小貨船1的帶纜樁相連，另一端與過駁平臺2的帶纜樁相連，這兩根系泊纜加上橡膠靠球可以有效地防止小駁船1和過駁平臺2的相對移動(橫蕩)和艏搖問題。最后，由水下工作者將船身下部兩根系泊纜6一端與小駁船1船外身較底部的導(dǎo)纜孔8相連，另一端與過駁平臺船外身較底部的導(dǎo)纜孔8相連，系泊纜有效地防止小駁船1和過駁平臺2的橫搖和縱蕩問題。為了更好的橫搖和縱蕩問題，小駁船1和過駁平臺2底部分別一側(cè)固定兩個(gè)導(dǎo)纜孔8，一共四個(gè)導(dǎo)纜孔8。

小貨船1綁靠完成后，用拖輪將大貨船3拖拉靠近過駁平臺2的另一側(cè)，采用平靠方式與過駁平臺2的橡膠靠球5緊靠，接著將船平面上過駁平臺2中間的兩根系泊纜6一端與大貨船3的帶纜樁相連，另一端與過駁平臺2的帶纜樁相連，這兩根系泊纜采用內(nèi)八字型布置，防止船之間的縱蕩問題。然后將船平面上過駁平臺2兩端的兩根系泊纜6一端與大貨船3的帶纜樁相連，另一端與過駁平臺2的帶纜樁相連，這兩根系泊纜加上橡膠靠球可以有效地防止小駁船1和過駁平臺2的相對移動(橫蕩)和艏搖問題。最后，由水下工作者將船身下部兩根系泊纜6一端與大貨船3船外身較底部的導(dǎo)纜孔相連，另一端與過駁平臺2船外身較底部的導(dǎo)纜孔8相連，系泊纜有效地防止小駁船1和過駁平臺2的橫搖和縱蕩問題。為了更好的橫搖和縱蕩問題，大貨船3和過駁平臺2底部分別一側(cè)固定兩個(gè)導(dǎo)纜孔8，一共四個(gè)導(dǎo)纜孔8。

最后將大貨船3兩端的兩根系泊纜6一端與小駁船1的帶纜樁相連，另一端與大貨船3的帶纜樁相連，這兩根系泊纜進(jìn)一步加強(qiáng)了三船相對穩(wěn)定問題。至此，整個(gè)系泊系統(tǒng)布置完成。過駁平臺2就可以正常工作，實(shí)現(xiàn)小駁船1和大貨船3間貨物的交接，如將大貨船3上的散裝煤礦運(yùn)輸至小駁船1等。

為了產(chǎn)生更好的穩(wěn)定性，小駁船1、過駁平臺2和大貨船3的相對布置方式為三船橫向并靠布置。

所述實(shí)施例為本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。