本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種牲畜運(yùn)輸船的貨艙通風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的牲畜船貨艙通風(fēng)都是采用通風(fēng)管路從主風(fēng)道引到貨艙各個(gè)區(qū)域。

現(xiàn)有技術(shù)公開了一種牲畜長途運(yùn)輸船，設(shè)多層牲畜甲板，且在每層牲畜甲板上均安裝有風(fēng)管。該牲畜長途運(yùn)輸船可以在一定程度上改善牲畜艙室的通風(fēng)條件，但是存在以下缺陷：(1)、需要布置的管路多且長，增加了造船成本，而且還增加了空船的重量；(2)、風(fēng)管越長，風(fēng)流通時(shí)受到的阻力越大，需要較大功率的風(fēng)機(jī)才能使通風(fēng)順暢，進(jìn)而增加了船在運(yùn)輸過程中的能耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種牲畜船的貨艙通風(fēng)結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了通風(fēng)管路的布置，降低了空船重量，節(jié)約了成本。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種牲畜運(yùn)輸船的貨艙通風(fēng)結(jié)構(gòu)，貨艙具有多層艙室，且所述貨艙具有相對(duì)的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁靠近船艏，所述貨艙設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)、送風(fēng)格柵和排風(fēng)格柵，所述送風(fēng)格柵位于所述貨艙內(nèi)并與所述第一側(cè)壁間隔設(shè)置，且所述送風(fēng)格柵與所述第一側(cè)壁之間形成送風(fēng)區(qū)，所述鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與所述送風(fēng)區(qū)連通，所述排風(fēng)格柵安裝于所述第二側(cè)壁上，每一層所述艙室通過所述送風(fēng)格柵與所述送風(fēng)區(qū)連通，每一層所述艙室通過所述排風(fēng)格柵與運(yùn)輸船外部連通。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型將貨艙的每一層艙室作為風(fēng)通道，在貨艙內(nèi)相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置送風(fēng)格柵和排風(fēng)格柵，使送風(fēng)格柵和排風(fēng)格柵對(duì)應(yīng)每一層艙室均設(shè)置有入風(fēng)口和排風(fēng)口，并且，貨艙的第一側(cè)壁與送風(fēng)區(qū)之間形成送風(fēng)區(qū)，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下使風(fēng)依次經(jīng)送風(fēng)格柵、貨艙的每一層艙室、排風(fēng)格柵流通，使每一層艙室均具有良好的通風(fēng)條件，為牲畜提供良好的運(yùn)輸環(huán)境。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)的在每一層艙室內(nèi)均設(shè)置通風(fēng)管路的做法，簡(jiǎn)化了管路布置，降低了船舶的重量，節(jié)約了船舶的制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的牲畜運(yùn)輸船的貨艙通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖1中：

100、貨艙；110、鼓風(fēng)機(jī)；120、送風(fēng)格柵；130、排風(fēng)格柵；140、送風(fēng)區(qū)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖并通過具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的牲畜運(yùn)輸船的貨艙通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖。

如圖1所示，本實(shí)施例的牲畜運(yùn)輸船的貨艙通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其貨艙100具有多層艙室，且所述貨艙100具有相對(duì)的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁靠近船艏，所述貨艙100設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)110、送風(fēng)格柵120和排風(fēng)格柵130，所述送風(fēng)格柵120位于所述貨艙100內(nèi)并與所述第一側(cè)壁間隔設(shè)置，且所述送風(fēng)格柵120與所述第一側(cè)壁之間形成送風(fēng)區(qū)140，所述鼓風(fēng)機(jī)110的出風(fēng)口與所述送風(fēng)區(qū)140連通，所述排風(fēng)格柵130安裝于所述第二側(cè)壁上，每一層艙室通過送風(fēng)格柵120與送風(fēng)區(qū)140連通，每一層所述艙室通過排風(fēng)格柵130與運(yùn)輸船外部連通。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)的在每一層艙室內(nèi)均設(shè)置通風(fēng)管路的做法，直接將貨艙100的每一層艙室作為風(fēng)通道，在貨艙100內(nèi)相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置送風(fēng)格柵120和排風(fēng)格柵130，使送風(fēng)格柵120和排風(fēng)格柵130對(duì)應(yīng)每一層艙室均設(shè)置有入風(fēng)口和排風(fēng)口，并且，貨艙100的第一側(cè)壁與送風(fēng)區(qū)140之間形成送風(fēng)區(qū)，在鼓風(fēng)機(jī)110的作用下使風(fēng)依次經(jīng)送風(fēng)格柵120、貨艙100的每一層艙室、排風(fēng)格柵130流通，使每一層艙室均具有良好的通風(fēng)條件，為牲畜提供良好的運(yùn)輸環(huán)境。而且，采用本實(shí)施例的貨艙通風(fēng)結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了管路布置，降低了船舶的重量，節(jié)約了船舶的制造成本。

作為本實(shí)施例優(yōu)選的實(shí)施方案，所述鼓風(fēng)機(jī)110設(shè)置在所述貨艙頂部的甲板上，便于鼓風(fēng)機(jī)110的安裝和維修。

作為本實(shí)施例優(yōu)選的實(shí)施方案，所述第一側(cè)壁上間隔設(shè)置有若干所述鼓風(fēng)機(jī)110，所述鼓風(fēng)機(jī)110的出風(fēng)口正對(duì)所述送風(fēng)格柵120，以加快風(fēng)流動(dòng)的速度。更優(yōu)選地，若干所述鼓風(fēng)機(jī)110均勻設(shè)置在所述第一側(cè)壁上，可以使每一層艙室的通風(fēng)條件保持一致。

本實(shí)用新型中，鼓風(fēng)機(jī)110的安裝位置不限于上述實(shí)施例中所述的位置，在不計(jì)成本的情況下，每一層艙室所對(duì)應(yīng)的送風(fēng)格柵120位置均安裝有鼓風(fēng)機(jī)110。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上增設(shè)了排風(fēng)機(jī)。

具體地，所述排風(fēng)格柵130位于所述貨艙100內(nèi)并與所述第二側(cè)壁間隔設(shè)置，且所述排風(fēng)格柵130與所述第二側(cè)壁之間形成排風(fēng)區(qū)；所述貨艙100上還設(shè)置有排風(fēng)機(jī)，所述排風(fēng)機(jī)的入風(fēng)口與所述排風(fēng)區(qū)連通。排風(fēng)機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)110相配合，以加快每一層艙室內(nèi)的風(fēng)速，為牲畜營造良好的運(yùn)輸環(huán)境。

優(yōu)選地，所述排風(fēng)機(jī)的入風(fēng)口正對(duì)所述排風(fēng)格柵130，以進(jìn)一步加快每一層艙室內(nèi)的風(fēng)速。

優(yōu)選地，所述第二側(cè)壁上間隔設(shè)置有若干所述排風(fēng)機(jī)，更優(yōu)選地，若干所述排風(fēng)機(jī)均勻設(shè)置在所述第二側(cè)壁上，以使每一層艙室內(nèi)的風(fēng)速更為均勻。

本實(shí)用新型中，排風(fēng)機(jī)的安裝位置不限于上述實(shí)施例中所述的位置，在不計(jì)成本的情況下，每一層艙室所對(duì)應(yīng)的排風(fēng)格柵130位置均安裝有排風(fēng)機(jī)。

上述實(shí)施例中，所述送風(fēng)格柵120的入風(fēng)口的大小可調(diào)節(jié)，所述排風(fēng)格柵130的排風(fēng)口的大小可調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)送風(fēng)格柵120的入風(fēng)口以及排風(fēng)格柵130的排風(fēng)口的大小來控制每一層艙室內(nèi)的風(fēng)速，以使貨艙內(nèi)的環(huán)境不受外部環(huán)境的影響。

上述實(shí)施例中，所述送風(fēng)格柵120的入風(fēng)口的角度可調(diào)節(jié)，所述排風(fēng)格柵130的排風(fēng)口的角度可調(diào)節(jié)。通過調(diào)節(jié)該入風(fēng)口的角度和排風(fēng)口的角度，同樣可以起到調(diào)節(jié)風(fēng)速的效果。

其中，還可以在送風(fēng)格柵120、排風(fēng)格柵130上設(shè)置調(diào)節(jié)其風(fēng)口大小及角度的控制按鈕，以方便調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述貨艙100的每一艙室內(nèi)均設(shè)置有風(fēng)量傳感器。風(fēng)量傳感器以及鼓風(fēng)機(jī)110均與控制器電連接，控制器可以通過風(fēng)量傳感器所檢測(cè)的風(fēng)量大小來控制鼓風(fēng)機(jī)110的風(fēng)速，以實(shí)現(xiàn)智能化控制。

優(yōu)選地，所述貨艙100內(nèi)鄰近所述送風(fēng)格柵120設(shè)置有霧化器，通過霧化器噴霧使貨艙內(nèi)的濕度維持在適宜的范圍內(nèi)，霧化器鄰近送風(fēng)格柵120設(shè)置，可以使霧氣快速擴(kuò)散至每一艙室內(nèi)，避免牲畜的運(yùn)輸環(huán)境過于干燥。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“優(yōu)選的實(shí)施方案”、“優(yōu)選實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。