本實用新型涉及一種用于滾塑工藝制作而成的滾塑船，具體是指組合式滾塑船。

背景技術(shù)：

船是古老的運輸工具，大部分都是由木頭制作而成，而隨著滾塑工藝的發(fā)展，滾塑制品已經(jīng)得到了更加廣泛的應(yīng)用，例如各種滾塑箱體、滾塑桶、滾塑水槽等，因此船也能采用滾塑工藝制作而成，通常是通過滾塑工藝將船體滾塑而成，然后再在船體上安裝各種船用輔助部件，例如圍欄、船篷等；然而，目前的船體都是通過滾塑工藝一體成型的，在制造長度只有幾米的小船時還能適用，但在制造大船時，例如船體長度超過十幾米，則將巨大的船體一次滾塑成型顯然非常不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種能通過單獨分開滾塑成型的船頭和船身互相拼接而形成船體的組合式滾塑船。

本實用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種組合式滾塑船，包括船體、設(shè)置在船體中部的貨倉和設(shè)置在船體尾部的后倉，所述的船體包括分別單獨滾塑而成的船頭和船身，該船頭與船身之間連接一體。

所述的船頭與船身之間的相對端面上分別設(shè)有凸塊和凹槽，該凸塊和凹槽通過滾塑制作時的冷熱變化而配裝連接一體。

所述的船頭與船身之間的相對端面上分別設(shè)有連接固定的螺栓和螺栓嵌件。

所述的船頭與船身之間設(shè)有連接固定的穿杠和穿杠嵌件。

所述的穿杠和穿杠嵌件設(shè)置在船頭與船身的底部。

所述的船頭和船身的底部設(shè)有供所述穿杠穿入的穿杠孔，在穿杠孔的端口內(nèi)設(shè)有封閉的軟堵。

所述的船身內(nèi)設(shè)有一端連通貨倉、另一端從船身尾部貫穿的貨倉水道，在貨倉水道連通貨倉的端口內(nèi)設(shè)有封閉的水堵。

所述的船身內(nèi)設(shè)有一端連通后倉、另一端從船身底部貫穿的后倉水道，在后倉水道連通后倉的端口內(nèi)設(shè)有封閉的軟塞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型主要是將滾塑船的船體采用單獨滾塑成型的船頭和船身構(gòu)成，然后將船頭和船身相連一體，由于船體是分體拼接而成的，故既解決了傳統(tǒng)的大長度滾塑船的船體不易滾塑的麻煩，又不影響船體的成型使用，從而使得各種尺寸的滾塑船都能通過滾塑工藝進(jìn)行制造。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的透視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的船頭與船身分開的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將按上述附圖對本實用新型實施例再作詳細(xì)說明。

如圖1~圖3所示，1.船體、11.船頭、111.前倉、112.凹槽、12.船身、121.貨倉、122.后倉、123.貨倉水道、124.后倉水道、125.螺栓孔、126.凸塊、127.穿杠孔、2.穿杠、3.水堵、4.軟堵、5.軟塞、6.螺栓、7.墊片、8.螺栓嵌件、9.穿杠嵌件。

組合式滾塑船，顧名思義是指采用滾塑工藝制造而成的船，主要包括一個船體1，該船體是由單獨滾塑而成的船頭11和船身12構(gòu)成。

其中，船頭11設(shè)有前倉111，用于放置雜物；船身12中部設(shè)有貨倉121，其內(nèi)可灌水用于捕撈的魚貨存放；船身12尾部設(shè)有后倉122，用于放置雜物，也可在特殊情況下用于安裝滾塑船的動力部件。

所述的船頭11與船身12之間設(shè)有相貼合的端面，船頭11與船身12的端面互相貼合連接后就能形成完整的船體1，該船頭11與船身12之間主要通過三部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接固定，具體為：船頭11和船身12的相對端面中部分別設(shè)有兩組并排設(shè)置的凹槽112和凸塊126，使用時先將船身12滾塑制造而成，再滾塑制造船頭11，由于船身12已經(jīng)冷卻，船身上的凸塊126尺寸得以固定，而船頭11后滾塑制造而成，則在船頭11未完全冷卻時就將船頭上的凹槽112與船身12上的凸塊126互相配裝，待船頭11完全冷卻，即可使得凸塊126和凹槽112緊密配裝成一體；也就是說，凸塊126和凹槽112是通過滾塑制作時的冷熱變化而配裝連接一體的。

所述的船頭11和船身12的相對端面頂部分別設(shè)有兩組并排設(shè)置的螺栓6和螺栓嵌件8，先將螺栓嵌件在滾塑的同時就一體設(shè)置在船頭11內(nèi)，然后由螺栓6穿過船身12上預(yù)設(shè)的螺栓孔125配合墊片7螺紋連接在螺栓嵌件8上，從而進(jìn)一步加強了船頭11與船身12之間的連接強度。

所述的船頭11和船身12的相對端面底部設(shè)有穿杠2和穿杠嵌件9，先將穿杠嵌件在滾塑的同時就一體設(shè)置在船頭11內(nèi)，然后由穿杠2穿過船身12上預(yù)設(shè)的穿杠孔127螺紋連接在穿杠嵌件9上，從而也進(jìn)一步加強了船頭11與船身12之間的連接強度；而穿杠孔127的端口內(nèi)還需設(shè)有封閉的軟堵4，以防止穿杠孔127內(nèi)進(jìn)水。

上述螺栓嵌件8和穿杠嵌件9都是金屬預(yù)埋件，在滾塑后的船頭11冷卻后就能牢固嵌接在船頭內(nèi)，從而保證連接時的牢固可靠。

同時，船身12內(nèi)還設(shè)有一端連通貨倉121、另一端從船身12尾部貫穿的貨倉水道123，及一端連通后倉122、另一端從船身12底部貫穿的后倉水道124；所述的貨倉水道123用于向貨倉121內(nèi)注水以保持貨倉內(nèi)的水位，從而方便貨倉內(nèi)的魚貨存活，故在貨倉水道123連通貨倉121的端口內(nèi)還需設(shè)置水堵3給予封閉；所述的后倉水道124是為了下雨天排放后倉122內(nèi)的積水，則在后倉水道124連通后倉122的端口內(nèi)也設(shè)有軟塞5給予封閉。

本實用新型通過單獨滾塑制造的船頭11和船身12進(jìn)行互相連接拼裝而形成船體1，這種制造方式能夠更好的滿足各種尺寸船體的滾塑需要。

以上所述僅是本實用新型的具體實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，任何與該實施例等同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。