本發(fā)明涉及一種用于進(jìn)出船艙的登陸工具，尤其涉及一種碼頭登船梯。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的船臺(tái)登船梯包括結(jié)構(gòu)框架、斜梯和欄桿扶手，結(jié)構(gòu)框架的頂部具有起運(yùn)吊耳，結(jié)構(gòu)框架底部通過(guò)螺栓或鋼釘與地面連接固定。這樣的結(jié)構(gòu)，使得船每次?？课恢帽仨毠潭ɑ蛘咄？空`差小，當(dāng)船舶體積發(fā)生變化，船臺(tái)登船梯與船舶間距發(fā)生變化，需要配有多種規(guī)格的過(guò)橋長(zhǎng)度，存在安全隱患；且在登陸過(guò)程中，由于天氣等原因，長(zhǎng)期使用的斜梯通道上容易積水，造成滑倒的隱患，而且在登陸過(guò)程中，由于斜梯通道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致行李必須手拎到船上，造成行李運(yùn)輸困難。

因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種碼頭登船梯。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種碼頭登船梯，包括結(jié)構(gòu)框架、斜梯通道、行李通道以及欄桿扶手，結(jié)構(gòu)框架頂部設(shè)有吊耳，結(jié)構(gòu)框架底部通過(guò)滑輪組固定于底盤(pán)內(nèi)，底盤(pán)內(nèi)設(shè)有供滑輪組移動(dòng)尋找固定位置的移動(dòng)通道，滑輪組兩側(cè)設(shè)有止滑銷，結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)有斜梯通道以及行李通道，斜梯通道占結(jié)構(gòu)框架內(nèi)寬度的三分之二，行李通道占結(jié)構(gòu)框架內(nèi)寬度的三分之一，斜梯通道與行李通道組成的通道內(nèi)中心設(shè)有欄桿扶手，斜梯通道以及行李通道外均設(shè)有欄桿扶手，欄桿扶手內(nèi)設(shè)有支撐桿。

斜梯通道上設(shè)有泄水孔，斜梯通道剩余空白處設(shè)有防滑條紋。

結(jié)構(gòu)框架兩側(cè)還設(shè)有與碼頭連接的連接鋼索。

在上述技術(shù)方案中，與現(xiàn)有技術(shù)相比所達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)是：在底盤(pán)內(nèi)設(shè)有移動(dòng)通道，使得結(jié)構(gòu)框架可根據(jù)?？烤嚯x來(lái)決定固定長(zhǎng)度；而結(jié)構(gòu)框架底部設(shè)有滑輪組，使得方便移動(dòng)結(jié)構(gòu)框架，滑輪組底部的止滑銷可以避免結(jié)構(gòu)框架在使用過(guò)程中的滑動(dòng)，減少了危險(xiǎn)隱患；在結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)置了斜梯通道和行李通道，方便人們的登陸以及行李的運(yùn)輸；在結(jié)構(gòu)框架中間、兩側(cè)均設(shè)置了欄桿扶手，給登船的人提供了支撐力；而斜梯通道上設(shè)有泄水孔，可以避免積水囤積，也是起到減少安全隱患的作用；在斜梯通道上設(shè)置了防滑條紋，起到防滑作用；而結(jié)構(gòu)框架兩側(cè)的連接鋼索可以起到進(jìn)一步固定的作用。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例一底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1-結(jié)構(gòu)框架，2-斜梯通道，3-行李通道，4-欄桿扶手，5-吊耳，6-滑輪組，7-底盤(pán)，8-移動(dòng)通道，9-止滑銷，10-支撐桿，11-泄水孔，12-防滑條紋，13-連接鋼索。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例一：

如圖1所示，本發(fā)明一種碼頭登船梯，包括結(jié)構(gòu)框架1、斜梯通道2、行李通道3以及欄桿扶手4，結(jié)構(gòu)框架1頂部設(shè)有吊耳5，結(jié)構(gòu)框架1底部通過(guò)滑輪組6固定于底盤(pán)7內(nèi)，底盤(pán)7內(nèi)設(shè)有供滑輪組6移動(dòng)尋找固定位置的移動(dòng)通道8，滑輪組6兩側(cè)設(shè)有止滑銷9，結(jié)構(gòu)框架1內(nèi)設(shè)有斜梯通道2以及行李通道3，斜梯通道2占結(jié)構(gòu)框架1內(nèi)寬度的三分之二，行李通道3占結(jié)構(gòu)框架1內(nèi)寬度的三分之一，斜梯通道2與行李通道3組成的通道內(nèi)中心設(shè)有欄桿扶手4，斜梯通道2以及行李通道3外均設(shè)有欄桿扶手4，欄桿扶手4內(nèi)設(shè)有支撐桿10。

斜梯通道2上設(shè)有泄水孔11，斜梯通道2剩余空白處設(shè)有防滑條紋12。

結(jié)構(gòu)框架1兩側(cè)還設(shè)有與碼頭連接的連接鋼索13。

在上述技術(shù)方案中，與現(xiàn)有技術(shù)相比所達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)是：在底盤(pán)7內(nèi)設(shè)有移動(dòng)通道8，使得結(jié)構(gòu)框架1可根據(jù)?？烤嚯x來(lái)決定固定長(zhǎng)度；而結(jié)構(gòu)框架1底部設(shè)有滑輪組6，使得方便移動(dòng)結(jié)構(gòu)框架1，滑輪組6底部的止滑銷9可以避免結(jié)構(gòu)框架1在使用過(guò)程中的滑動(dòng)，減少了危險(xiǎn)隱患；在結(jié)構(gòu)框架1內(nèi)設(shè)置了斜梯通道2和行李通道3，方便人們的登陸以及行李的運(yùn)輸；在結(jié)構(gòu)框架1中間、兩側(cè)均設(shè)置了欄桿扶手4，給登船的人提供了支撐力；而斜梯通道2上設(shè)有泄水孔11，可以避免積水囤積，也是起到減少安全隱患的作用；在斜梯通道2上設(shè)置了防滑條紋12，起到防滑作用；而結(jié)構(gòu)框架1兩側(cè)的連接鋼索13可以起到進(jìn)一步固定的作用。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。