專利名稱：軟碼頭錨泊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種并排式錨泊系統(tǒng)，包括位于固定離岸位置處的碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或的處理單元以及錨泊在該處理單元旁邊的船只，該處理單元包括船體，在該單元的前面和后部中沿該單元的側(cè)面具有從船體朝船外突出的支撐結(jié)構(gòu)，和至少一個(gè)懸掛件，該懸掛件一端與支撐結(jié)構(gòu)相連，另一端與從該懸掛件上懸下的碼頭件相連，該碼頭件包括與船只接觸的振動(dòng)吸收器。
背景技術(shù)：
從美國(guó)專利No.4,817,552中已知一種錨泊系統(tǒng)，其中船只通過(guò)從浮置碼頭或船只上的臂處懸下的裝載有重物的防沖件而沿碼頭、橋墩、或大船錨泊。船只通過(guò)大體垂直于油船延伸的纜繩與防沖件相連。該裝載有重物的防沖件提供一種柔性錨泊系統(tǒng)，其在錨泊后在船只上產(chǎn)生側(cè)向恢復(fù)力，作用在防沖件上的力不會(huì)變大。這種已知系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于，當(dāng)使用在離岸環(huán)境中時(shí)，船只與浮動(dòng)碼頭或船只的錨泊在長(zhǎng)度方向上剛度不夠，在通常的海上狀態(tài)下不能保持正確的對(duì)準(zhǔn)。特別是在運(yùn)輸?shù)蜏靥細(xì)浠衔锢鏛NG的過(guò)程中，需要在船只長(zhǎng)度方向上有足夠的錨泊穩(wěn)定性，以允許從船只到存儲(chǔ)和/或處理船只的低溫流體的不中斷和安全運(yùn)輸。
在GB 1312863中，公開(kāi)了一種錨泊系統(tǒng)，用于將油船并排錨泊到存儲(chǔ)船只處，允許船只在不平的海面上進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。船只通過(guò)中央系索(breast line)和彈簧錨固線、以及與向外突出的液壓阻尼臂相連的充氣輪胎形式的彈性緩沖件彼此錨泊，從而油可以從油船到存儲(chǔ)船只處進(jìn)行可靠卸載。船只靠得很近，從而在一個(gè)船只出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況下可能會(huì)危害相鄰的船只。由于船只靠得近，突然的搖擺和偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可能會(huì)在防沖件上產(chǎn)生較大的力。另外，鉸接臂結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，并且在苛刻的離岸環(huán)境下使用時(shí)要經(jīng)常維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種允許柔性并排式錨泊的錨泊系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一目的提供一種并排式錨泊系統(tǒng)，其允許船只以相對(duì)大的間隔錨泊到一個(gè)單元上，并允許在船只接近單元時(shí)施加相對(duì)大的恢復(fù)力。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種錨泊系統(tǒng)，其允許精細(xì)調(diào)節(jié)錨泊系統(tǒng)相對(duì)于環(huán)境條件的剛度，其相對(duì)簡(jiǎn)單，需要較少的維護(hù)。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種錨泊系統(tǒng)，其可以形成位于船只之間的工作平臺(tái)根據(jù)本發(fā)明的錨泊系統(tǒng)的特征在于，包括具有錨泊線連接點(diǎn)的碼頭件，以及分別從船只前部和船只后部的錨泊點(diǎn)延伸到碼頭件上相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)的纜繩，船只上的錨泊點(diǎn)和相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)在船只長(zhǎng)度方向上分開(kāi)一段至少5米的距離，優(yōu)選為10米。
通過(guò)將船只在錨泊位置處直接錨泊到碼頭件上，該錨泊位置距碼頭件上的錨泊位置一段縱向距離，船只可以通過(guò)中央系索和/或彈簧錨泊線在長(zhǎng)度方向上牢固地與碼頭件相連，且與處理和/或存儲(chǔ)船只相距較大距離，同時(shí)具有相對(duì)較大的側(cè)向(橫向)柔性。碼頭件本身可以從懸掛裝置處擺動(dòng)，并確定縱向和橫向柔性。優(yōu)選地，懸掛件為鋼絲纜繩和鏈?？蛇x地，樞轉(zhuǎn)桿、樞轉(zhuǎn)剛性結(jié)構(gòu)或其組合也是可行的。中央系索和/或彈簧錨泊線可以是鋼絲纜繩、聚酯或尼龍纜繩，這取決于要采用的長(zhǎng)度和錨泊力，只要在碼頭件和船只之間建立相對(duì)剛性的連接即可。
在根據(jù)本發(fā)明的并排式錨泊系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，支撐結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)位于單元前部的件和至少一個(gè)位于單元后部的件，其可以獨(dú)立移動(dòng)，使碼頭件上的扭矩減少。
在一個(gè)優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，碼頭件可以由空間框架形式的單個(gè)結(jié)構(gòu)形成，其可以具有浮力、壓載箱和/或額外重物，為船只提供沿其長(zhǎng)度的主要部分的連續(xù)支撐，并在船只和單元之間提供工作空間和進(jìn)入平臺(tái)。碼頭件可以用作對(duì)單元和船只之間的剛性或柔性流體輸送系統(tǒng)的支撐。
在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，除了與碼頭相連的錨泊系統(tǒng)外，船只還通過(guò)多個(gè)錨泊線在船只的船首和船尾直接與存儲(chǔ)和/或處理單元相連。通過(guò)優(yōu)選為相對(duì)柔性的聚酯或尼龍線的這些多個(gè)錨泊線，可以獲得在存儲(chǔ)和/或處理單元方向上的橫向預(yù)拉伸。根據(jù)錨泊力和海面狀態(tài)，這些錨泊線可以與單元上的恒定拉伸裝置例如絞車(chē)或液壓拉伸系統(tǒng)相連。


下面將參考附圖通過(guò)示例方式詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，附圖中圖1和2為根據(jù)本發(fā)明的錨泊系統(tǒng)的示意性側(cè)視圖，碼頭件分別處于活動(dòng)位置和存儲(chǔ)位置，圖3和4分別以橫向側(cè)視圖和縱向側(cè)視圖示出了錨泊系統(tǒng)的示意圖，其中可選的懸掛件包括三角形框架。
圖5為圖3和圖4的錨泊系統(tǒng)的俯視圖。
圖6為錨泊系統(tǒng)的俯視圖，其包括直接與單元的前后部分相連的錨泊線和被錨泊的船只。
圖7為錨泊系統(tǒng)的俯視圖，其中該碼頭件由兩個(gè)獨(dú)立部分組成。
圖8為錨泊系統(tǒng)的俯視圖，其中碼頭件大體沿著船只的整個(gè)長(zhǎng)度延伸。
圖9為一個(gè)實(shí)施例的正視圖，包括由承載該錨泊系統(tǒng)的由海床支撐的塔。
圖10為一種錨泊結(jié)構(gòu)的平面圖，兩個(gè)船只在由海床支撐的塔的每一側(cè)上被錨泊到該錨泊結(jié)構(gòu)上，以及圖11為一種錨泊結(jié)構(gòu)的平面圖，其中前后中央系索大體垂直于縱向方向定位。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了一個(gè)存儲(chǔ)和/或處理單元1，其可以是單點(diǎn)或分散錨泊的FPSO(浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船)，?？吭诤４采系幕谥亓Φ慕Y(jié)構(gòu)(GBS)，LNG FSRU(浮式液化氣儲(chǔ)存船)等。圖1中所示的該單元1例如通過(guò)角塔3和錨固線5錨泊到海床上。該單元1可以繞角塔3響應(yīng)于風(fēng)和氣流的方向隨天氣變化?？蛇x地，該單元1可以通過(guò)分散錨泊以固定或半隨天氣變化的方式被錨固到海床上。
沿著船體6的側(cè)面，一個(gè)支撐臂7從船體向外突出例如25米的距離。通過(guò)優(yōu)選為鏈或纜繩(但是也可以是桿、樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、組合的纜繩-桿結(jié)構(gòu)等)的懸掛件9，空間框架形式的碼頭件10從支撐臂7處懸下。振動(dòng)吸收器，例如可充氣防沖件11與碼頭10相連，并位于碼頭10和船只13之間，該船只可以是以10到50米距離錨泊在該單元旁邊的LNG穿梭船或油船。防沖件11包括例如Yokohama浮式防沖件，其長(zhǎng)度為12米，直徑為4.5米。通過(guò)例如為20米的長(zhǎng)鏈或纜繩14(其可以是纜繩9的延續(xù))，拉伸重物15從碼頭10上懸下?？蛇x地，重物15可以放置在碼頭10內(nèi)，或者重物15或其他額外質(zhì)量可以由放置在碼頭10內(nèi)的壓載箱產(chǎn)生。船只13通過(guò)錨泊纜繩16被錨泊到碼頭10上，纜繩與船只13上的錨泊點(diǎn)17相連，并與空間框架10上的錨泊線連接點(diǎn)18相連。錨泊纜繩16牢固地將船只13與碼頭10相連，從而防沖件11被壓縮。通過(guò)纜繩9被移出其豎直平面，船只13可以相對(duì)于單元1在側(cè)向、橫向繞其平衡位置漂移例如5米，并在長(zhǎng)度方向或縱向上移動(dòng)。當(dāng)碼頭10通過(guò)錨泊的船只13在橫向和/或縱向上被移動(dòng)時(shí)，拉伸重物15提供恢復(fù)力，其反作于碼頭10和錨泊的船只13的漂移。
在船只13與碼頭10脫開(kāi)且錨泊線16被拖入后，例如經(jīng)由絞車(chē)19以及碼頭10與船只甲板在停泊連接點(diǎn)20處的相連，通過(guò)旋轉(zhuǎn)或支撐結(jié)構(gòu)7、纜繩9的拖入和/或碼頭10的拖入，負(fù)重的碼頭10可以存儲(chǔ)在停靠位置，并例如在甲板上或沿單元被卸壓載、拉動(dòng)，用于存儲(chǔ)或維護(hù)。當(dāng)船只13接近單元1時(shí)，碼頭10已位于單元1的船外，從而它可以用作在錨泊過(guò)程中的緩沖件，防止了船只13與單元1的碰撞。
在圖3所示的替代實(shí)施例中，碼頭10從纜繩9和三角形叉12處懸下，纜繩9和三角形叉12一起形成懸掛件。叉12的支腿8和8’通過(guò)懸掛連接件21和21’連接到空間框架10上。錨泊系統(tǒng)在縱向上的剛度由纜繩9的長(zhǎng)度和由于碼頭10和額外重物15的重量產(chǎn)生的纜繩9的拉伸來(lái)確定，在長(zhǎng)度為0且叉12直接與支撐臂7相連時(shí)剛度處于最大值。側(cè)向、橫向上的剛度由叉12和纜繩9結(jié)合的支撐高度H以及由碼頭10和額外重物15的重量產(chǎn)生的纜繩9的拉伸來(lái)確定。另外，可以加入多個(gè)錨泊線22，其橫向于單元1和船只13的長(zhǎng)度方向在船只13上的錨泊點(diǎn)24和單元1上的錨泊點(diǎn)23之間延伸，這有助于限制船只13相對(duì)于單元1的相對(duì)偏轉(zhuǎn)和擺動(dòng)。錨泊線22的預(yù)拉伸產(chǎn)生通過(guò)碼頭10作用在船只1上的連續(xù)橫向向外的恢復(fù)力，這將進(jìn)一步有助于限制和控制船只13的相對(duì)偏轉(zhuǎn)和擺動(dòng)。
為了補(bǔ)償由支撐結(jié)構(gòu)7、懸掛件9、碼頭10和重物15構(gòu)成的錨泊系統(tǒng)的重量，碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或處理單元1可以具有位于碼頭10相對(duì)側(cè)的壓載箱23。
在圖4中示出了單元1在前部26和后部25設(shè)有各自的支撐臂7，7’和承載空間框架10的三角形叉12，12’，空間框架部分地位于水平面27以下。多個(gè)支撐臂7，7’也可以位于前部26和后部25中，取決于碼頭10的尺寸和重量。
在圖5中可以看出，錨泊點(diǎn)17，17’靠近與中央系索16，16’相連的船只13的船頭和船尾，距空間框架10上的錨泊線連接點(diǎn)18，18’的距離L1為10-75米。彈簧線28，28’的船只13上的錨泊點(diǎn)29，29’距空間框架10上的錨泊線連接點(diǎn)18，18’的距離L2為10-100米。雖然可以是僅具有中央系索16，16’或僅具有彈簧線28，28’的多個(gè)船只13，但最好是既具有中央系索16，16’又具有彈簧線28，28’。以這種方式，船只13與碼頭10相連，剛度由中央系索16，16’和彈簧線28，28’的長(zhǎng)度和材料來(lái)決定。多個(gè)錨泊線22，22’橫向于單元1和船只13的長(zhǎng)度方向在船只13上的錨泊點(diǎn)24和單元1上的錨泊點(diǎn)23之間延伸，這有助于限制船只13相對(duì)于單元1的相對(duì)偏轉(zhuǎn)和擺動(dòng)。錨泊線22的預(yù)拉伸產(chǎn)生通過(guò)碼頭10作用在船只1上的連續(xù)橫向向外的恢復(fù)力，這將進(jìn)一步有助于限制和控制船只13的相對(duì)擺動(dòng)和晃動(dòng)。
流體輸送系統(tǒng)31在船只13上的油箱之間延伸到存儲(chǔ)和/或處理單元1上的產(chǎn)品管道。流體輸送連接件可以具有裝載臂或軟管，其橋接船只13和單元1之間的距離，或其被碼頭10(部分地)支撐。
圖6示出了一實(shí)施例，其中，船只13是LNG穿梭船或油船，其通過(guò)與碼頭10相連的中央系索16，16’并通過(guò)從船只13上的多個(gè)連接點(diǎn)24，24’延伸到單元1上的多個(gè)連接點(diǎn)23，23’的橫向錨泊線22，22’錨泊于單元1，該單元1為FSRU。
在圖7的實(shí)施例中，設(shè)有兩個(gè)碼頭件10，10’，每個(gè)都通過(guò)錨泊線16，30；16’，30’與船只13相連。船只13也通過(guò)位于船只13船頭和船尾處的多個(gè)錨泊線22，22’與單元1相連。
圖8示出了通過(guò)中央系索16，31；16’，31’與船只13相連的單個(gè)碼頭10。
圖9示出了錨泊到從塔50處懸下的碼頭10上的船只1。塔50可以支撐在海床上，位于突碼頭或岸上。在所示的優(yōu)選實(shí)施例中，塔50?？吭诤４采希⑶颐總?cè)51，51’都包括一個(gè)錨泊碼頭10，10’、一個(gè)防沖件11，11’以及碳?xì)浠衔镙斔捅?2，52’。
在圖10所示的實(shí)施例中，設(shè)有兩個(gè)塔50，50’，在其每側(cè)上都錨泊有一個(gè)船只55，56。前、后中央系索與分隔開(kāi)的錨泊結(jié)構(gòu)53，54相連。以這種方式，如果按順序進(jìn)行船只55，56的卸載的話，可以進(jìn)行連續(xù)卸載。
在圖11的實(shí)施例中，前、后中央系索大體垂直于縱向延伸，從而可獲得穩(wěn)定的錨泊。
LNG船可以錨泊到根據(jù)本發(fā)明的軟碼頭10上，且LNG可以通過(guò)低溫管線直接從岸上卸載或裝載。每個(gè)塔50，50’可以具有LNG處理單元，例如再氣化單元?？商鎿Q地，塔并不具有LNG處理設(shè)備并可以與岸上的或離岸的LNG存儲(chǔ)油箱或其他LNG處理設(shè)備相連。
軟碼頭10也可以安裝到塔50，50’上，塔支撐在傳統(tǒng)LNG輸送突碼頭上，或可以例如在碼頭一側(cè)安裝到岸上。
權(quán)利要求
1.一種錨泊系統(tǒng)，包括在離岸位置處錨固到或停靠在海床(2)上的碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或處理單元(1)，以及錨泊在所述存儲(chǔ)和/或處理單元(1)旁邊的船只(13)，該存儲(chǔ)和/或處理單元(1)包括船體(6)，且在單元的前部(26)和后部(25)中沿單元一側(cè)包括從船體(6)向船外突出的至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)，和一個(gè)懸掛件(9，12)，該懸掛件一端與該支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)相連，另一端與從該懸掛件上懸下的碼頭件(10，10’)相連，該碼頭件包括與船只(13)接觸的振動(dòng)吸收器(11，11’)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)包括錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)和纜繩(16，16’，28，28’)，該纜繩從船只(13)前部(26)和船只(13)后部(25)上的錨泊點(diǎn)(17，17’，29，29’)分別延伸到碼頭件(10，10’)上的相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)，船只上的錨泊點(diǎn)(17，17’，29，29’)和相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)在船只(13)的長(zhǎng)度方向上間隔的距離(L1，L2)為至少5米，優(yōu)選為至少10米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，在存儲(chǔ)和/或處理單元(1)的前部(26)和后部(25)中設(shè)有各自的支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)和碼頭件(10，10’)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，在存儲(chǔ)和/或處理單元(1)的前部(26)和后部(25)中設(shè)有至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)，單個(gè)碼頭件(10)從所述支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)懸下，具有至少大體相當(dāng)于支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)之間距離的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述船只(13)在船頭和船尾通過(guò)各自的錨泊線(22，22’)與所述存儲(chǔ)和/或處理單元(1)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述船只(13)的船頭和船尾處的錨泊線(22，22’)是預(yù)拉伸的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，船頭和船尾處的錨泊線(22，22’)與恒定的拉伸裝置相連。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述懸掛件包括三角形框架(12，12’)，其包括鉸接地與碼頭件(10，10’)相連并具有與纜繩(9)或鏈相連的頂部的兩個(gè)支腿(8，8’)，所述纜繩或鏈與所述支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)相連。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)包括空間框架，其部分浸在水平面以下。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)和/或處理單元(1)包括提升裝置(19)，用于升高和降低碼頭件(10)，以及連接裝置(28)，用于靠近或抵靠單元(1)的側(cè)面在升高位置中連接碼頭件(10)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)在水平面上的高度為5-25米，優(yōu)選為10-20米，寬度為2-10米，優(yōu)選為3-8米，長(zhǎng)度為5-50米，優(yōu)選為10-30米。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)具有至少一個(gè)額外重物(15)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)具有壓載箱。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或處理單元(1)在碼頭件(10，10’)的相對(duì)側(cè)具有至少一個(gè)壓載箱，用于補(bǔ)償支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)、碼頭件(10，10’)和/或重物(15)的重量。
1 4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或處理單元(1)被錨泊到單點(diǎn)錨泊系統(tǒng)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或處理單元(1)通過(guò)角塔(3)和錨固線(5)被錨泊到海床上。
16.一種錨泊系統(tǒng)，包括在離岸位置處錨固到或?？吭诤４采系奶?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/處理單元(1)，以及錨泊到該存儲(chǔ)和/或處理單元(1)旁邊的船只(13)，該存儲(chǔ)和/或處理單元(1)包括船體(6)，且在該單元的前部(26)和后部(25)中沿單元一側(cè)包括從船體(6)向船外突出的至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)，和一個(gè)懸掛件(9，12)，該懸掛件一端與該支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)相連，另一端與從該懸掛件上懸下的碼頭件(10，10’)相連，所述碼頭件包括與船只(13)接觸的振動(dòng)吸收器(11，11’)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)包括錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)和纜繩(16，16’，28，28’)，該纜繩從船只(13)前部(26)和船只(13)后部(25)上的錨泊點(diǎn)(17，17’，29，29’)分別延伸到碼頭件(10，10’)上的相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)，船只(13)在船頭和船尾處通過(guò)多個(gè)錨泊線(22，22’)直接與單元(1)相連。
18.根據(jù)權(quán)利要求1或16所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，在存儲(chǔ)和/或處理單元(1)的前部(26)和后部(25)中設(shè)有各自的支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)和碼頭件(10，10’)。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碼頭件(10)支撐流體輸送系統(tǒng)，該流體輸送系統(tǒng)用于在船只(13)和單元(1)之間輸送碳?xì)浠衔铩?br> 20.一種通過(guò)向計(jì)算機(jī)裝置提供錨泊系統(tǒng)的元件的相對(duì)尺寸、其材料、以及作用在其上的力的代表量來(lái)設(shè)計(jì)錨泊系統(tǒng)的方法，該錨泊系統(tǒng)包括在離岸位置處錨固到或?？吭诤４?2)上的碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或處理單元(1)，以及錨泊到所述存儲(chǔ)和/或處理單元(1)旁邊的船只(13)，該存儲(chǔ)和/或處理單元(1)包括船體(6)，并在單元的前部(26)和后部(25)中沿單元一側(cè)包括從船體(6)向船外突出的至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)，和一個(gè)懸掛件(9，12)，該懸掛件一端與該支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)相連，另一端與從該懸掛件上懸下的碼頭件(10，10’)相連，所述碼頭件包括與船只(13)接觸的振動(dòng)吸收器(11，11’)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)包括錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)和纜繩(16，16’，28，28’)，該纜繩從船只(13)前部(26)和船只(13)后部(25)上的錨泊點(diǎn)(17，17’，29，29’)分別延伸到碼頭件(10，10’)上的相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)，船只(13)上的錨泊點(diǎn)(17，17’，29，29’)和相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)在船只(13)的長(zhǎng)度方向上間隔的距離(L1，L2)為至少5米，優(yōu)選為至少10米。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-19中的任一項(xiàng)所述的錨泊系統(tǒng)。
22.一種錨泊系統(tǒng)，包括塔(50，50’)和錨泊在該塔旁邊的船只(13)，該塔(50，50’)包括支撐結(jié)構(gòu)(57，57’)，和懸掛件(9，12)，該懸掛件一端與支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)相連，另一端與從懸掛件上懸下的碼頭件(10，10’)相連，該碼頭件包括與船只(13)接觸的振動(dòng)吸收器(11，11’)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的錨泊系統(tǒng)，其特征在于，所述碼頭件(10，10’)包括錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)和纜繩(16，16’，28，28’)，該纜繩從船只(13)前部(26)和船只(13)后部(25)上的錨泊點(diǎn)(17，17’，29，29’)分別延伸到碼頭件(10，10’)上的相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)，船只上的錨泊點(diǎn)(17，17’，29，29’)和相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)(18，18’)在船只(13)的長(zhǎng)度方向上間隔的距離(L1，L2)為至少5米，優(yōu)選為至少10米。
24.一種錨泊系統(tǒng)，包括碼頭、突碼頭、船只或塔，且船只錨泊在碼頭、突碼頭或塔旁邊，其包括支撐結(jié)構(gòu)和懸掛件，所述懸掛件一端與支撐結(jié)構(gòu)相連，另一端與從懸掛件上懸下的碼頭件相連，所述碼頭件包括與船只接觸的振動(dòng)吸收器，其中所述船只包括后錨固線和前錨固線，其從船只到碼頭件大體垂直延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種錨泊系統(tǒng)，包括在離岸位置錨固到或?？吭诤４?2)上的碳?xì)浠衔锎鎯?chǔ)和/或處理單元(1)，及錨泊在該存儲(chǔ)和/或處理單元(1)旁邊的船只(13)，該存儲(chǔ)和/或處理單元(1)包括船體(6)，并在單元前部(26)和后部(25)中沿單元一側(cè)包括至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)和一個(gè)懸掛件(9，12)，該懸掛件一端與支撐結(jié)構(gòu)(7，7’)相連，另一端與從該懸掛件上懸下的碼頭件(10，10’)相連，該碼頭件(10，10’)包括與船只接觸的振動(dòng)吸收器，該碼頭件包括錨泊線連接點(diǎn)和纜繩，該纜繩從船只前部和船只后部上的錨泊點(diǎn)分別延伸到碼頭件上的相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)，船只上的錨泊點(diǎn)和相應(yīng)錨泊線連接點(diǎn)在船只長(zhǎng)度方向上間隔的距離(L1，L2)為至少5米，優(yōu)選為至少10米。
文檔編號(hào)B63B59/00GK101057042SQ200580038499
公開(kāi)日2007年10月17日 申請(qǐng)日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月11日
發(fā)明者倫德特·波爾德瓦爾特, 海因·奧姆恩, 杰克·波拉克 申請(qǐng)人:辛格爾浮筒系船公司