本發(fā)明涉及船體導鏈機械領域，具體為一種錨鏈拖曳裝置。

背景技術：

近年來隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，水路運輸?shù)倪\量日趨增多，錨鏈拖曳裝置被廣泛的應用在各種船舶上、如救助船、破冰船、三用拖輪、散貨船等，可以用于鉆井、采油、修井等各類平臺、浮吊進行起、拋錨作業(yè)，傳統(tǒng)的錨鏈拖曳裝置在運行過程中，需要將錨鏈從船尾部拖曳至錨鏈艙，由于拖曳的距離較長，重量大，容易發(fā)生鏈條的錯位，亂序，不能保證錨鏈順利的起、拋工作。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種錨鏈拖曳裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種錨鏈拖曳裝置,包括第一錨鏈輪、第二錨鏈輪、第三錨鏈輪和錨鏈槽，所述第一錨鏈輪、所述第二錨鏈輪和所述第三錨鏈輪輪軸中心線相連形成正三角形結構，所述第一錨鏈輪和所述第二錨鏈輪處于同一水平線上，所述第三錨鏈輪設置在第一錨鏈輪和第二錨鏈輪之間中點下方，所述錨鏈槽一端設有喇叭狀開口，與錨鏈艙相連，另一端與第一錨鏈輪上第一導入口相連，所述第一錨鏈輪上第一導出口與第三錨鏈輪上第三導入口之間通過第一錨鏈導管相連，所述第三錨鏈輪上第三導出口與第二錨鏈輪上第二導入口之間通過第二錨鏈管相連，所述第二錨鏈輪上第二導 出口連接錨鏈導出管。

優(yōu)選的，所述錨鏈槽為S形結構，其弧度為90°-120°。

優(yōu)選的，所述第一導入口設置在第一錨鏈輪上端，所述第一導出口設置在第一錨鏈輪下端；所述第三導入口設置在第三錨鏈輪下端，所述第三導出口設置在第三錨鏈輪上端；所述第二導入口設置在第二錨鏈輪上端，所述第二導出口設置在第二錨鏈輪下端。

優(yōu)選的，所述錨鏈導出管的導出口采用半橢圓形開口。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明結構設計新穎，采用三組錨鏈輪，能夠提高了錨鏈拖曳距離和拖曳效率，減輕了工人的勞動強度。

(2)本發(fā)明的錨鏈槽為S形結構，其弧度為90°-120°，采用此結構，能夠防止錨鏈出現(xiàn)卡鏈現(xiàn)象，保證了錨鏈傳送的順暢性。

(3)本發(fā)明的錨鏈導出管的導出口采用半橢圓形開口，能夠提高錨鏈導出效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結構示意圖；

圖中：1、第一錨鏈輪；2、第二錨鏈輪；3、第三錨鏈輪；4、錨鏈槽；5、喇叭狀開口；6、第一導入口；7、第一導出口；8、第三導入口；9、第一錨鏈導管；10、第三導出口；11、第二導入口；12、第二錨鏈管；13、第二導出口；14、錨鏈導出管；15、半橢圓形開口。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術方案：一種錨鏈拖曳裝置,包括第一錨鏈輪1、第二錨鏈輪2、第三錨鏈輪3和錨鏈槽4，第一錨鏈輪1、第二錨鏈輪2和第三錨鏈輪3輪軸中心線相連形成正三角形結構，第一錨鏈輪1和第二錨鏈輪2處于同一水平線上，第三錨鏈輪3設置在第一錨鏈輪1和第二錨鏈輪2之間中點下方，錨鏈槽4一端設有喇叭狀開口5，與錨鏈艙相連，另一端與第一錨鏈輪1上第一導入口6相連，第一錨鏈輪1上第一導出口7與第三錨鏈輪3上第三導入口8之間通過第一錨鏈導管9相連，第三錨鏈輪3上第三導出口10與第二錨鏈輪2上第二導入口11之間通過第二錨鏈管12相連，第二錨鏈輪2上第二導出口13連接錨鏈導出管14，第一導入口6設置在第一錨鏈輪1上端，第一導出口7設置在第一錨鏈輪1下端；第三導入口8設置在第三錨鏈輪3下端，第三導出口10設置在第三錨鏈輪3上端；第二導入口11設置在第二錨鏈輪2上端，第二導出口13設置在第二錨鏈輪2下端本發(fā)明結構設計新穎，采用三組錨鏈輪，能夠提高了錨鏈拖曳距離和拖曳效率，減輕了工人的勞動強度。

本實施例中，錨鏈槽4為S形結構，其弧度為90°-120°采用此結構，能夠防止錨鏈出現(xiàn)卡鏈現(xiàn)象，保證了錨鏈傳送的順暢性。

另外，本實施例中，錨鏈導出管14的導出口采用半橢圓形開口15；采用半橢圓形開口，能夠提高錨鏈導出效率。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。