本申請(qǐng)涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域。特別涉及一種可倒式桅桿。

背景技術(shù)：

目前船舶的前桅等小型桅桿都采用一根桅桿直接焊接在甲板上的形式，并在桅桿上配備攀爬的鋼質(zhì)踏步。這種桅桿在設(shè)計(jì)上比較簡(jiǎn)單，但是使用起來(lái)比較麻煩，尤其在更換、維修信號(hào)燈或者要對(duì)桅桿進(jìn)行其它操作的時(shí)候不是很方便，具體存在以下問(wèn)題：這種桅桿在更換和維修信號(hào)燈得時(shí)候需要人員攀爬上去，如果遇到風(fēng)浪或者在航行的時(shí)候，人員需要攜帶相應(yīng)的設(shè)備，而且具有一定的危險(xiǎn)性。由于需要人員攀爬上去，在設(shè)計(jì)上需要增加相應(yīng)的保護(hù)措施，以及增加桅桿的強(qiáng)度和支撐的設(shè)施，增加了費(fèi)用。主桅或者其它較高部位的桅桿在通過(guò)橋梁或者有限高的通道時(shí)，會(huì)給船舶的通行帶來(lái)麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠在船舶通過(guò)限高的航道時(shí)，可以將桅桿的桿體放倒在甲板以不影響船舶的正常通行，并且可以將桿體放倒在甲板上，方便信號(hào)燈的維修或更換的可倒式桅桿。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N可倒式桅桿，包括：桿體、配重塊及支撐裝置。所述配重塊連接在所述桿體的底部。所述桿體與所述支撐裝置活動(dòng)連接。所述支撐裝置固定在船舶的甲板上。

進(jìn)一步地，所述支撐裝置包括：兩個(gè)支柱、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定件、第一門(mén)板、第二門(mén)板、鉸鏈、螺柱及蝶形螺母。兩個(gè)所述支柱正對(duì)設(shè)置，兩個(gè)所述支柱上分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)第一導(dǎo)孔，且兩個(gè)所述第一導(dǎo)孔正對(duì)設(shè)置。所述桿體的下部開(kāi)設(shè)有第二導(dǎo)孔。所述桿體設(shè)置在兩個(gè)所述支柱的中間，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)兩個(gè)所述支柱上的所述第一導(dǎo)孔及所述桿體上的所述第二導(dǎo)孔。所述固定件固定在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端。所述第一門(mén)板的兩端分別與兩個(gè)所述支柱固定連接。所述螺柱的一端固定在一個(gè)所述支柱上。所述第二門(mén)板的一端通過(guò)所述鉸鏈與未安裝所述螺柱的所述支柱連接，所述第二門(mén)板的另一端開(kāi)設(shè)有橢圓形的滑孔，所述滑孔套在所述螺柱上。所述蝶形螺母安裝在所述螺柱上，用于對(duì)所述第二門(mén)板進(jìn)行限位。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為“T”字型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述支撐裝置還包括四個(gè)套筒。兩個(gè)所述支柱與所述桿體之間的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上分別套著一個(gè)所述套筒。兩個(gè)所述支柱內(nèi)部的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上分別套著一個(gè)所述套筒。

進(jìn)一步地，所述第一門(mén)板及所述第二門(mén)板為“U”字形狀。

進(jìn)一步地，還包括倒置裝置，所述倒置裝置固定在甲板上。

進(jìn)一步地，所述倒置裝置包括支撐桿、第一半圓壁、第二半圓壁及插銷(xiāo)。所述第一半圓壁的一端與所述第二半圓壁的一端活動(dòng)連接，所述第一半圓壁的另一端通過(guò)所述插銷(xiāo)與所述第二半圓壁的另一端連接。且所述第一半圓壁及所述第二半圓壁連接在一起形成圓筒狀結(jié)構(gòu)將所述桿體固定住。所述第二半圓壁固定在所述支撐桿的頂部，所述支撐桿的底部固定在甲板上。

進(jìn)一步地，還包括繩索。所述繩索連接在所述桿體上。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑目傻故轿U，采用了支撐裝置、桿體及配重塊，桿體與支撐裝置活動(dòng)連接，可以將桅桿的桿體放倒在甲板上，方便船舶的通行以及對(duì)信號(hào)燈的維修或更換。在桿體的底部固定有配重塊，當(dāng)桿體處于豎直狀態(tài)時(shí)，將配重塊與支撐裝置固定連接，增加了桅桿的穩(wěn)定性。本申請(qǐng)?zhí)峁┑目傻故轿U還包括倒置裝置，可以將桅桿的桿體固定在甲板上。另外，由于人員不需要爬到豎直狀態(tài)的桿體上去，因此不需要增加相關(guān)的人員保護(hù)措施，以及可以采用材質(zhì)輕便的桿體，節(jié)省了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的可倒式桅桿主視圖。

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的桿體與支撐裝置連接處的橫向剖視圖。

圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的配重與支撐裝置連接處的橫向剖視圖。

圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的倒置裝置工作狀態(tài)示意圖。

圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的倒置裝置一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的倒置裝置又一結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-圖6，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種可倒式桅桿，包括：桿體1、配重塊2及支撐裝置。配重塊2連接在桿體1的底部。桿體1與支撐裝置活動(dòng)連接。下面進(jìn)一步的對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的可倒式桅桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明：參見(jiàn)圖2和圖3，支撐裝置包括兩個(gè)支柱3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸4、固定件6、第一門(mén)板7、第二門(mén)板8、鉸鏈11、螺柱10、蝶形螺母9及四個(gè)套筒5。兩個(gè)支柱3正對(duì)設(shè)置，兩個(gè)支柱3上分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)第一導(dǎo)孔，且兩個(gè)第一導(dǎo)孔正對(duì)設(shè)置。桿體1的下部開(kāi)設(shè)有第二導(dǎo)孔。轉(zhuǎn)動(dòng)軸4為“T”字型結(jié)構(gòu)（即轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的一端直徑大于支柱3上導(dǎo)孔的孔徑）。桿體1設(shè)置在兩個(gè)支柱3的中間，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸4穿過(guò)兩個(gè)支柱3上的第一導(dǎo)孔及桿體1上的第二導(dǎo)孔。轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的直徑較小的一端安裝有固定件6（采用螺母）。第一門(mén)板7的兩端分別與兩個(gè)支柱3固定連接。螺柱10的一端固定在一個(gè)支柱3上。第二門(mén)板8的一端通過(guò)鉸鏈11與未安裝螺柱10的支柱3連接，另一端開(kāi)設(shè)有橢圓形的滑孔，且滑孔套在螺柱10上。蝶形螺母9安裝在螺柱10上，用于對(duì)第二門(mén)板8進(jìn)行限位。兩個(gè)支柱3與桿體1之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上分別套著一個(gè)套筒5。兩個(gè)支柱3內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上分別套著一個(gè)套筒5。第一門(mén)板7及第二門(mén)板8為“U”字形狀。另外，本申請(qǐng)實(shí)施例提供可倒式桅桿還包括倒置裝置及繩索，繩索連接在桿體1上，用于將桿體1放倒在甲板上。參見(jiàn)圖4-圖6，倒置裝置固定在甲板上，具體為：倒置裝置包括支撐桿14、第一半圓壁12、第二半圓壁13及插銷(xiāo)15。第一半圓壁12的一端與第二半圓壁13的一端活動(dòng)連接，第一半圓壁12的另一端通過(guò)插銷(xiāo)15與第二半圓壁13的另一端連接。第一半圓壁12及第二半圓壁13連接在一起形成圓筒狀結(jié)構(gòu)將桿體1固定住。第二半圓壁13固定在支撐桿14的頂部，支撐桿14的底部固定在甲板上。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的可倒式桅桿的工作原理如下：由于桿體1通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸4與兩個(gè)支柱3活動(dòng)連接，在使用可倒式桅桿時(shí)可將桿體1豎起，將配重2放置在第一門(mén)板7及第二門(mén)板8之間的位置，并調(diào)節(jié)收緊第二門(mén)板8，旋轉(zhuǎn)蝶形螺母9將配重2的位置固定。當(dāng)船舶通過(guò)限高通道或需要對(duì)桿體1上的信號(hào)燈進(jìn)行維修或更換時(shí)，旋轉(zhuǎn)蝶形螺母9并松開(kāi)第二門(mén)板8，使配重2與第一門(mén)板7及第二門(mén)板8脫離，通過(guò)拉動(dòng)繩索將桿體1放倒在甲板上。桿體1用倒置裝置固定，由于倒置裝置的固定部分12的內(nèi)表面設(shè)置有摩擦面，可保證對(duì)桿體1放倒后具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

本申請(qǐng)實(shí)施例具有以下有益效果：

1、采用了支撐裝置，桿體與支撐裝置活動(dòng)連接，可以在船舶通過(guò)限高的通道時(shí)將桿體放倒在甲板上，方便船舶的通行。

2、可以將桅桿的桿體放倒在甲板上，方便對(duì)桿體上的信號(hào)燈進(jìn)行維修和更換。

3、在桿體的底部固定有配重塊，當(dāng)桿體處于豎直狀態(tài)時(shí)，將配重塊與支撐裝置固定連接，增加了桅桿的穩(wěn)定性。

4、由于人員不需要爬到豎直狀態(tài)的桿體上去，因此不需要增加相關(guān)的人員保護(hù)措施，以及可以采用材質(zhì)輕便的桿體，節(jié)省了成本。

5、設(shè)置了倒置裝置，保證了桿體放倒后具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本申請(qǐng)的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本申請(qǐng)技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。