一種油船貨油艙的堵漏裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種油船貨油艙的堵漏裝置，包括一可充氣膨脹的氣囊、調(diào)節(jié)閥和高壓氣瓶，所述氣囊包括氣門和氣囊主體，其中氣囊主體通過氣門上的調(diào)節(jié)閥與高壓氣瓶連接，其特征在于：所述氣囊上設(shè)置有磁塊，并且所述氣囊上還包括有能將所述氣囊投到預(yù)定工作位置的投送裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于，通過投放裝置能自行探測到泄漏的位置，并牽引氣囊進入漏洞或泄漏管道，由于當氣囊在漏洞或泄漏管道內(nèi)充氣膨脹時，能自動適應(yīng)漏洞或泄漏管道的大小和形狀，并緊壓漏洞或泄漏管道的壁，將其堵住，因此，具有操作簡單、有效、速度快而且成本低的特點。
【專利說明】一種油船貨油艙的堵漏裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種堵漏裝置，尤其是一種帶有充氣氣囊的油船貨油艙的堵漏裝置，屬于船只應(yīng)急堵漏裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶在江海等復(fù)雜水域行駛過程中，由于觸礁、碰撞和火炮攻擊等原因會發(fā)生船體破損現(xiàn)象，及時有效地將破損口處封堵，避免大量海水進入船體內(nèi)部，是保持船舶生命力的重要措施。由于現(xiàn)有的船體抗沉堵漏器材裝備實施堵漏操作的程序復(fù)雜，操作難度大，并且受場地環(huán)境和破口形狀的限制，極易失去對艦船搶修的寶貴時間。針對上述問題，專利號為201220211373.X的一種氣脹式艦船快速堵漏器，利用充氣氣囊快速膨脹和氣囊形狀的可塑性實現(xiàn)了對船體破損口的快速封堵。但其充氣氣囊是在內(nèi)密封盤凸唇部位與手柄的外側(cè)壁套裝，不能很好地保證氣囊的密封性能，氣囊附件如安裝在外密封盤上的金屬活動環(huán)在抗腐蝕性能方面也存在著一定的缺陷，另外該專利技術(shù)方案中優(yōu)先選用了氣體發(fā)生器作為氣囊膨脹氣源，不僅購置成本及維護保養(yǎng)費用較高，還存在著安全隱患。而目前，船舶上可用于油船貨油艙水下破損部位進行堵漏的技術(shù)裝置主要還有堵漏毯和膨脹氣囊，堵漏毯是船體破損通用的堵漏裝置，在油船貨油艙堵漏中，大幅減少和減緩了貨油的泄漏，但不能起到完全的無泄漏堵漏，不能在堵漏工作完成后實現(xiàn)對海洋環(huán)境造成的零油污染。膨脹氣囊對一些形狀規(guī)則的破損口堵漏效果較好，但對一些破損部位形狀極不規(guī)則的貨油艙，很難起到有效的堵漏作用，且不適用于海況條件惡劣及水下不明狀況的貨油艙破損的堵漏。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能適應(yīng)多種形狀和大小的漏洞或破損口的油船貨油艙的堵漏裝置，其堵漏快且成本低。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該油船貨油艙的堵漏裝置，包括一可充氣膨脹的氣囊、調(diào)節(jié)閥和高壓氣瓶，所述氣囊包括氣門和氣囊主體，其中氣囊主體通過氣門上的調(diào)節(jié)閥與高壓氣瓶連接，其特征在于:所述氣囊上設(shè)置有磁塊，并且所述氣囊上還包括有能將所述氣囊投到預(yù)定工作位置的投送裝置。
[0005]進一步地，所述氣囊主體為復(fù)合橡膠結(jié)構(gòu)，氣囊主體外附有軟橡膠層。當對氣囊進行充氣，且保持恒壓，氣囊主體膨脹，內(nèi)側(cè)帶有徑向加強橡膠肋的橡膠把外側(cè)易變性的軟橡膠海綿壓緊在破損口周圍的船體上，以起到填充和密封作用。
[0006]進一步地可以根據(jù)不同需要選擇，所述氣囊主體的外表面為粗糙表面。
[0007]或者，所述氣囊主體的外表面為光滑表面。
[0008]進一步地，所述氣囊有至少一個用于儲氣的氣腔。這時，每個氣腔可分別帶有氣門，各氣門經(jīng)一通路聯(lián)接起來，共同給氣囊充氣。
[0009]進一步地，所述投送裝置為與所述氣囊相聯(lián)接的支撐架。以將氣囊送至工作位置即漏洞或破損口中。
[0010]進一步地，所述支撐架的四個角分別設(shè)有前張索、后張索、頂索和底索各一根。由于船體帶有磁性，當船體沒有破損口時，磁塊與船體具有很強的粘合力，而當船體破損時，磁塊與船體的粘合力變小，這樣通過磁力的變化還判斷當磁塊緊貼在船體上時，通過上、下、左、右拉動前張索、后張索、頂索和底索，當感覺拉力明顯變小，再次向上、下或左、右拉動索繩移動一定距離時，拉力又再次明顯增大時，即可判定剛才拉力明顯變小處和磁塊所在的位置即為船體破損口。
[0011]進一步地，所述投送裝置為與所述氣囊相聯(lián)接的繩索。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于，通過投放裝置能自行探測到泄漏的位置，并牽引氣囊進入漏洞或泄漏管道，由于當氣囊在漏洞或泄漏管道內(nèi)充氣膨脹時，能自動適應(yīng)漏洞或泄漏管道的大小和形狀，并緊壓漏洞或泄漏管道的壁，將其堵住，因此，具有操作簡單、有效、速度快而且成本低的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]如圖1所示，氣囊I是由高彈性的材料如橡膠，或由低彈性的材料如塑料制成的高氣密性的封閉腔體，包括氣門2和氣囊主體3，其中氣囊主體3通過氣門2上的調(diào)節(jié)閥4與高壓氣瓶(圖中未顯示)連接，氣囊I的外表面可以是光滑的，也可為粗糙的，氣囊I充氣后，其形狀可為各方向的尺寸差不多的形狀，如球形或橢球形等，也可以為某一方向的尺寸明顯大于其它方向的形狀，另外，氣囊I可以有一個能用來儲氣的氣腔，而在安全性高時，還包括多個用來儲氣的氣腔，這時，每個氣腔可分別帶有氣門2，各氣門2經(jīng)一通路聯(lián)接起來。氣囊主體3的中部鑲嵌有環(huán)形片狀磁塊11，可以在搶險時吸附在泄漏處里面或外面的壁面，防止水流沖回，堵漏裝置頂端設(shè)有氣門2和調(diào)節(jié)閥4，并通過氣門2連接高壓氣瓶，調(diào)節(jié)閥4可防止充氣后跑氣或堵漏完成后收起該堵漏裝置時釋放氣囊主體3中氣體。
[0016]而氣囊I的投送裝置，能將氣囊I送至工作位置即漏洞附近或漏洞中，投放裝置由剛性的鋼絲帆布混合支撐體5構(gòu)成，其四個角分別設(shè)有前張索6、后張索7、頂索8和底索9。
[0017]通過根據(jù)環(huán)形片狀磁塊11所受到的磁力大小以及拉動繩索力的變化，來初步確定油船貨油艙破損口的具體位置。上、下、左、右拉動前張索6、后張索7、頂索8和底索9，當感覺拉力明顯變小，再次向上、下或左、右拉動索繩移動一定距離時，拉力又再次明顯增大時，即可判定剛才拉力明顯變小處，環(huán)形片狀磁塊11所在的位置即為船體破損口。確定破損口位置后，布好堵漏裝置氣囊，使環(huán)形片狀磁塊緊貼在船體上，拉動索繩，大致把環(huán)形片狀磁塊調(diào)整至破損口中心區(qū)域，通過索繩固定好裝置。
[0018]由頂索8可大致判定破損口水下深度，結(jié)合破損貨油艙的載貨量確定氣囊的充氣壓力，緩慢打開調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)高壓氣瓶的壓力后對氣囊I充氣，由于鋼絲帆布混合支撐體5的固定作用，環(huán)狀氣囊I通過破損口向內(nèi)膨脹，帶有徑向加強橡膠肋的橡膠把易變性的橡膠海綿壓進破損口及壓緊在破損口周圍的船體上，對破損口起到填充和密封作用，阻止貨油從破損口繼續(xù)泄漏。
[0019]另一方面，當油船空載發(fā)生水下破艙時，通過調(diào)壓閥調(diào)小氣囊I的充氣壓力，一方面可以防止氣囊I在船體破損口處沒有液體背壓支撐，形變過大；另一方面可以通過氣囊的充氣膨脹在鋼絲帆布混合支撐體內(nèi)側(cè)形成一定的背壓，減輕鋼絲帆布混合支撐體受到的合力作用，避免被海水壓陷進破損口，破壞裝置的密封性，減弱裝置的堵漏效果。
【權(quán)利要求】
1.一種油船貨油艙的堵漏裝置，包括一可充氣膨脹的氣囊(I)、調(diào)節(jié)閥(4)和高壓氣瓶，所述氣囊(I)包括氣門(2)和氣囊主體(3)，其中氣囊主體(3)通過氣門(2)上的調(diào)節(jié)閥(4)與高壓氣瓶連接，其特征在于:所述氣囊(I)上設(shè)置有磁塊(11)，并且所述氣囊(I)上還包括有能將所述氣囊(I)投到預(yù)定工作位置的投送裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油船貨油艙的堵漏裝置，其特征在于:所述氣囊主體(3)為復(fù)合橡膠結(jié)構(gòu)，氣囊主體外附有軟橡膠層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油船貨油艙的堵漏裝置，其特征在于:所述氣囊主體(3)的外表面為粗糙表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油船貨油艙的堵漏裝置，其特征在于:所述氣囊主體(3)的外表面為光滑表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油船貨油艙的堵漏裝置，其特征在于:所述氣囊(I)有至少一個用于儲氣的氣腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油船貨油艙的堵漏裝置，其特征在于:所述投送裝置為與所述氣囊(I)相聯(lián)接的支撐架(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油船貨油艙的堵漏裝置，其特征在于:所述支撐架(5)的四個角分別設(shè)有前張索￠)、后張索(7)、頂索(8)和底索(9)各一根。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油船貨油艙的堵漏裝置，其特征在于:所述投送裝置為與所述氣囊(I)相聯(lián)接的繩索。
【文檔編號】B63B43/16GK203937838SQ201420228980
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】李玉樂, 盧金樹, 朱發(fā)新, 劉虎 申請人:浙江海洋學(xué)院