新型組合船的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型組合船，設(shè)有甲板、船身、駕駛艙、方向舵、發(fā)動機，所述船身內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機，所述船身尾部設(shè)有螺旋漿推進器和方向舵，所述甲板上設(shè)有駕駛艙，所述船身上覆蓋有甲板，所述船身分為主船身和副船身，所述主船身和副船身的個數(shù)配置為1主船身2n個副船身，各個分體船身相隔一定間距平行排列。本實用新型適用于水面運輸船舶，具有設(shè)計科學、結(jié)構(gòu)合理、抗風性能強、載重噸位大、安全性高、成本低廉、應(yīng)用范圍廣、節(jié)約大量能源的優(yōu)點。
【專利說明】新型組合船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶制造技術(shù)，具體的是一種分體式船身的大型水面船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]通常的船舶或小舟的結(jié)構(gòu)基本上都是一個獨立的長條形的船身，船內(nèi)設(shè)有船艙，船艙分隔成大小不同的空間，作不同的用途，船尾設(shè)有動力推進裝置和方向總舵。這種船只通常只能行駛在風平浪靜的海面上或河道上，若遇上大風浪就會有翻船的可能，極不安全，同時船身的大部分浸在水中，增加了船只與接觸的阻力，隨著科技的進步，用于建造船舶的材料越來越先進，為了抗擊風浪，船舶的體積越造越大，這雖然在一定程度上加大了抗擊風浪的能力，但另一方面由于體積的增大，也導(dǎo)致船舶在水中阻力也增大，因而需要的動力也大，從而進一步加快了能源的損耗，無形之中增加了航行的成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種新型組合船，該新型組合船具有設(shè)計科學、結(jié)構(gòu)合理、抗風性能強、載重噸位大、安全性高、成本低廉、應(yīng)用范圍廣、節(jié)約大量能源的特點。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:新型組合船，設(shè)有甲板、船身、駕駛艙、方向舵、發(fā)動機，所述船身內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機，所述船身尾部設(shè)有螺旋漿推進器和方向舵，所述甲板上設(shè)有駕駛艙，所述船身上覆蓋有甲板，其特征在于:所述船身分為主船身和副船身，所述主船身和副船身的個數(shù)配置為I主船身2η個副船身，各個分體船身相隔一定間距平行排列，船身與船身之間設(shè)有水流通道，所述船身外設(shè)有玻璃鋼、木頭、干凈混凝土結(jié)構(gòu)，所述船身內(nèi)的空余船倉內(nèi)灌滿部防水泡沫材料。
[0005]本實用新型的有益效果:阻力小用動力小，增加載重量，在同等大小的船，可增加五倍的載重量，增加穩(wěn)定性，抗風力強，一百噸以上的船在海上可抗12級臺風，不翻船和不沉沒在海上多在的風浪都可保住船上人的性命，因為船上設(shè)有保命艙，載重量大，速度快，節(jié)省能源在同等的條件下可節(jié)省能源58%，可用于造客船、漁船、油輪、軍艦。船只的長度5?1900米，寬度3?280米，高度1.2?199米，噸位I?780噸。由于船艙內(nèi)填充有防水泡沫材料，因而裝油裝氣不會存在泄漏的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型分體船身的排列結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型橫載面結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明:
[0009]實施例:參見附圖1、2，新型組合船，設(shè)有甲板、船身、駕駛艙、方向舵、發(fā)動機，所述船身內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機，所述船身尾部設(shè)有螺旋漿推進器和方向舵，所述甲板上設(shè)有駕駛艙，所述船身上覆蓋有甲板I，所述船身分為主船身和副船身，所述主船身和副船身的個數(shù)配置為I主船身2η個副船身，各個分體船身相隔一定間距平行排列，船身與船身之間設(shè)有水流通道，所述船身2外設(shè)有玻璃鋼、木頭、干凈混凝土結(jié)構(gòu)3，所述船身內(nèi)的空余船倉內(nèi)灌滿部防水泡沫材料4。
[0010]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種新型組合船，設(shè)有甲板、船身、駕駛艙、方向舵、發(fā)動機，所述船身內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機，所述船身尾部設(shè)有螺旋漿推進器和方向舵，所述甲板上設(shè)有駕駛艙，所述船身上覆蓋有甲板(I)，其特征在于:所述船身分為主船身和副船身，所述主船身和副船身的個數(shù)配置為I主船身2η個副船身，各個分體船身相隔一定間距平行排列，船身與船身之間設(shè)有水流通道，所述船身(2)外設(shè)有玻璃鋼、木頭、干凈混凝土結(jié)構(gòu)(3)，所述船身內(nèi)的空余船倉內(nèi)灌滿部防水泡沫材料(4)。
【文檔編號】B63B1/10GK203767018SQ201420104110
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】王德北 申請人:王德北