一種船用信號彈發(fā)射裝置制造方法
【專利摘要】一種船用信號彈發(fā)射裝置，屬于船用輔助設(shè)備結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括信號彈、卡環(huán)、氣缸、安全閥a、水汽分離裝置、空壓機(jī)、控制線、集控室、傾角傳感器和安全閥b，氣缸呈杯狀結(jié)構(gòu)，氣缸口分多段配合點(diǎn)使氣缸達(dá)到氣密要求，氣缸口設(shè)有2個(gè)截面為半圓形的卡環(huán)，氣缸口上裝有信號彈，信號彈與氣缸呈過盈配合，氣缸側(cè)面裝有安全閥b，空壓機(jī)通過氣管與氣缸相連，空壓機(jī)的出口設(shè)有水汽分離裝置，氣缸的進(jìn)氣管與水汽分離裝置之間設(shè)有安全閥a，空壓機(jī)上接有兩根控制線，一根控制線接在傾角傳感器上，另一根控制線接在集控室內(nèi)。因此該新型裝置解決了現(xiàn)有船用信號彈發(fā)射裝置過分依賴手動(dòng)發(fā)射、而且不能多通道控制信號彈發(fā)射的問題。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種船用信號彈發(fā)射裝置，屬于船用輔助設(shè)備結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。 一種船用信號彈發(fā)射裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 信號彈發(fā)射裝置是在緊急情況下求救使用的一種發(fā)射信號彈的工具，如船體碰 撞、海上遇海盜、海上被困等各種需要援助才能解決的困難，目前各種散貨輪、集裝箱船、油 輪、客輪、海洋工程船等需要遠(yuǎn)洋作業(yè)的船都裝有很多獨(dú)立的報(bào)警信號發(fā)射裝置，同時(shí)還配 備了各種手動(dòng)發(fā)射信號彈的信號槍，傳統(tǒng)這些發(fā)射裝置都過份的依賴于船上人員手動(dòng)發(fā)射 信號，根本沒有考慮在遇到一些突發(fā)情況下幾乎沒時(shí)間去機(jī)艙外面發(fā)射信號彈。為了解決 這些信號彈發(fā)射裝置存在的問題，需要開發(fā)一款能自動(dòng)發(fā)射且工作人員能就近控制的多通 道新型信號彈發(fā)射裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種船用信號彈發(fā)射裝置。
[0004] 本實(shí)用新型要解決的問題是現(xiàn)有船用信號彈發(fā)射裝置過分依賴手動(dòng)發(fā)射、而且不 能多通道控制信號彈發(fā)射的問題。
[0005] -種船用信號彈發(fā)射裝置，包括信號彈、卡環(huán)、氣缸、安全閥a、水汽分離裝置、空壓 機(jī)、控制線、集控室、傾角傳感器和安全閥b，所述氣缸呈杯狀結(jié)構(gòu)，氣缸口分多段配合點(diǎn)使 氣缸達(dá)到氣密要求，氣缸口設(shè)有2個(gè)截面為半圓形的卡環(huán)，氣缸口上裝有信號彈，信號彈與 氣缸呈過盈配合，氣缸下端呈喇叭口形儲(chǔ)存更多的壓縮空氣使信號彈彈射的更高，整個(gè)氣 缸安裝在船體的羅經(jīng)甲板上，氣缸側(cè)面裝有安全閥b謹(jǐn)防信號彈無法順利彈射氣缸爆裂， 空壓機(jī)通過氣管與氣缸相連，空壓機(jī)的出口設(shè)有水汽分離裝置過濾空氣中的水分，氣缸的 進(jìn)氣管與水汽分離裝置之間設(shè)有安全閥a控制空壓機(jī)工作壓力，空壓機(jī)上接有兩根控制 線，兩根控制線均可控制空壓機(jī)的工作狀態(tài)，一根控制線接在傾角傳感器上，傾角傳感器固 定在船舯坐標(biāo)上，當(dāng)船體碰撞后傾斜角度達(dá)到預(yù)先設(shè)定值后便可自動(dòng)啟動(dòng)空壓機(jī)充氣發(fā)射 信號彈，另一根控制線接在集控室內(nèi)，當(dāng)機(jī)組工作人員遇到緊急情況下便可按下應(yīng)急按鈕 同樣可啟動(dòng)空壓機(jī)充氣發(fā)射信號彈。
[0006] 所述氣缸為合金鋼材料。
[0007] 所述信號彈彈射壓力為15bar。
[0008] 所述安全閥a工作壓力為27bar。
[0009] 所述安全閥b工作壓力為20bar。
[0010] 所述傾角傳感器為雙軸型電流傳感器，傾角傳感器精度需達(dá)到±0. Γ。
[0011] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：氣缸獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使氣缸的氣密性能達(dá)到最佳且能儲(chǔ)存 更多的氣體使信號彈彈射的更高，氣缸上和氣缸進(jìn)氣管上雙重安全閥的保護(hù)謹(jǐn)防信號彈彈 射不順利的情況下空壓機(jī)長期運(yùn)行氣缸一直充氣使氣缸爆裂引起不必要的安全事故，空壓 機(jī)通過精度達(dá)到±0. Γ的傾角傳感器智能控制和集控室直接控制，針對各種突發(fā)事件信 號彈都能順利發(fā)出求救信號。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型一種船用信號彈發(fā)射裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖中：1、信號彈2、卡環(huán)3、氣缸4、安全閥a 5、水汽分離裝置6、空壓機(jī)7、 控制線8、集控室9、傾角傳感器10、安全閥b。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015] 本實(shí)用新型一種船用信號彈發(fā)射裝置，包括信號彈1、卡環(huán)2、氣缸3、安全閥a4、水 汽分離裝置5、空壓機(jī)6、控制線7、集控室8、傾角傳感器9和安全閥blO,所述氣缸3為合 金鋼材料呈杯狀結(jié)構(gòu)，氣缸3 口分多段配合點(diǎn)使氣缸3達(dá)到氣密要求，氣缸3 口設(shè)有2個(gè)截 面為半圓形的卡環(huán)2,氣缸3 口上裝有信號彈1，信號彈1與氣缸3呈過盈配合采用加熱方 式安裝，氣缸3下端呈喇叭口形儲(chǔ)存更多的壓縮空氣使信號彈1彈射的更高，整個(gè)氣缸3安 裝在船體的羅經(jīng)甲板上，氣缸3側(cè)面裝有工作壓力為20bar的安全閥blO謹(jǐn)防信號彈1無 法順利彈射氣缸3爆裂，空壓機(jī)6通過氣管與氣缸3相連，空壓機(jī)6的出口設(shè)有水汽分離裝 置5過濾空氣中的水分，氣缸3的進(jìn)氣管與水汽分離裝置5之間設(shè)有工作壓力為27bar的 安全閥a4控制空壓機(jī)6工作壓力，空壓機(jī)6上接有兩根控制線7,兩根控制線7均可控制空 壓機(jī)6的工作狀態(tài)，針對各種突發(fā)事件信號彈1都能順利發(fā)出求救信號，一根控制線7接在 精度為±0. Γ雙軸型的傾角傳感器9上，傾角傳感器9固定在船舯坐標(biāo)上，當(dāng)船體碰撞后 傾斜角度達(dá)到預(yù)先設(shè)定值后便可自動(dòng)啟動(dòng)空壓機(jī)6充氣發(fā)射信號彈1，另一根控制線7接在 集控室8內(nèi)，當(dāng)機(jī)組工作人員遇到緊急情況下便可按下應(yīng)急按鈕同樣可啟動(dòng)空壓機(jī)6充氣 發(fā)射信號彈1。
[0016] 本實(shí)用新型使用方法，將氣缸3安裝固定在船體的羅經(jīng)甲板上，傾角傳感器9安裝 在船舯坐標(biāo)軸上，空壓機(jī)6安裝在機(jī)艙內(nèi)，輪機(jī)員和電氣員分別接好管路和電路且做好氣 密保壓試驗(yàn)后，將氣缸3進(jìn)行加熱使氣缸3 口張開后將信號彈1裝入氣缸3內(nèi)冷卻后自動(dòng) 鎖緊呈過盈配合，分別調(diào)試好安全閥a4和安全閥blO的工作值后將管路上所有的閥門處于 常開狀態(tài)，當(dāng)遇到緊急情況如船體傾斜到設(shè)定角度時(shí)便可啟動(dòng)空壓機(jī)6對氣缸3進(jìn)行充氣 彈射信號彈1，當(dāng)遇到其他緊急情況機(jī)艙電機(jī)員只需按下應(yīng)急開關(guān)便可啟動(dòng)空壓機(jī)6對氣 缸3進(jìn)行充氣彈射信號彈1 ;因此本實(shí)用新型具有遇到各種緊急情況能自動(dòng)發(fā)射且工作人 員能就近控制信號彈1發(fā)射，能多通道控制信號彈1工作、使用極為安全等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種船用信號彈發(fā)射裝置，包括信號彈（1)、卡環(huán)（2)、氣缸（3)、安全閥a (4)、水汽 分離裝置（5)、空壓機(jī)（6)、控制線（7)、集控室（8)、傾角傳感器（9)和安全閥b (10)，其特征 是：所述氣缸（3)呈杯狀結(jié)構(gòu)，氣缸（3) 口分多段配合點(diǎn)，氣缸（3) 口設(shè)有2個(gè)截面為半圓形 的卡環(huán)（2)，氣缸（3) 口上裝有信號彈（1)，信號彈（1)與氣缸（3)呈過盈配合，氣缸（3)下端 呈喇叭口形，整個(gè)氣缸（3)安裝在船體的羅經(jīng)甲板上，氣缸（3)側(cè)面裝有安全閥b(10)，空 壓機(jī)（6 )通過氣管與氣缸（3 )相連，空壓機(jī)（6 )的出口設(shè)有水汽分離裝置（5 )，氣缸（3 )的進(jìn) 氣管與水汽分離裝置（5)之間設(shè)有安全閥a (4)，空壓機(jī)（6)上接有兩根控制線（7)，一根控 制線（7)接在傾角傳感器（9)上，傾角傳感器（9)固定在船舯坐標(biāo)上，另一根控制線（7)接 在集控室（8)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用信號彈發(fā)射裝置，其特征是：所述氣缸（3)為合金鋼 材料。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用信號彈發(fā)射裝置，其特征是：所述信號彈（1)彈射壓 力為15bar。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用信號彈發(fā)射裝置，其特征是：所述安全閥a (4)工 作壓力為27bar。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用信號彈發(fā)射裝置，其特征是：所述安全閥b (10)工 作壓力為20bar。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用信號彈發(fā)射裝置，其特征是：所述傾角傳感器（9)為 雙軸型電流傳感器，傾角傳感器（9)精度需達(dá)到±0.1°。
【文檔編號】B63B45/04GK203844985SQ201420099476
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】任永華 申請人:浙江海洋學(xué)院