散貨船的底艙機構的制作方法
【專利摘要】散貨船的底艙機構，它涉及造船【技術領域】，頂邊艙、底邊艙之間通過舷側(cè)肋骨連接，底邊艙與雙層底艙連接，雙層底艙的中間均勻設有數(shù)個肋板，上凳設置在頂邊艙上，上凳、下凳之間通過橫艙壁連接，且上凳的底部設置在上滑道中，下凳的頂部設置在下滑道中，上凳、下凳的兩側(cè)均設有卡緊塊，上凳、下凳的中間均設有高度檢測儀；它采用固定式肋板設計，大大的加大的了底艙的承載力，活動式的內(nèi)部結構與上、下登結構提高了底艙的靈活性，三角形的底邊艙的穩(wěn)定性好。
【專利說明】散貨船的底艙機構

【技術領域】
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[0001]本發(fā)明涉及造船【技術領域】，具體涉及一種散貨船的底艙機構。

【背景技術】
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[0002]散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。
[0003]因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)(每噸貨物所占的體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。
[0004]散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種:運煤船；運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭。礦砂船；礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨，比重大、容積小，易損壞船體。為此，礦砂船構造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度。運木船；運木船是用來裝運木材運輸船，由于木材比重輕、體積大。所以，運木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構件。還由于木材不怕風吹、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材，在甲板舷側(cè)部位設有木柱，以便多裝木材。
[0005]散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種:普通散貨船；普通散貨船一般為單甲板、尾機型、貨艙截面呈八角型。由于所運貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。專用散貨船；專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船，主要有運煤船、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等。兼用散貨船；兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造，并具有多種裝運功能的船舶。特種散貨船；大艙口散貨船:這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上，并裝有起貨設備，既能裝載散貨，也能裝載木材、鋼材、橡膠、機械設備、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強。自卸散貨船:是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè)，適合于運送散貨的礦砂、糧食、煤、水泥、化肥等。牲畜船；牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動，在牲畜船船艙內(nèi)設有隔板，船艙內(nèi)還設有食槽，可供牲畜食料。
[0006]一般散貨船的底艙機構的艙內(nèi)設計不夠合理，使得可利用的空間很??；一般散貨船裝的物料會比較重，這就要求底艙的承受力較好，而現(xiàn)有的底艙的承受力很一般，導致一般的散貨船的底艙機構的運輸量達不到指定重量，造成了船只的浪費。一般的上凳設計為圓形設計，雖然穩(wěn)定性好，但是占用了一些不必要的空間，導致底艙的空間縮小。
[0007]現(xiàn)有的底艙機構都是固定式的，很死板，利用空間小。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0008]本發(fā)明的目的是提供一種散貨船的底艙機構，它采用固定式肋板設計，大大的加大的了底艙的承載力，活動式的內(nèi)部結構與上、下登結構提高了底艙的靈活性，三角形的底邊艙的穩(wěn)定性好。
[0009]為了解決【背景技術】所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案:它包含頂邊艙、底邊艙、雙層底艙、舷側(cè)肋骨、橫艙壁、上凳、下凳、上滑、下滑道、肋板、卡緊塊、高度檢測儀；頂邊艙、底邊艙之間通過舷側(cè)肋骨連接，底邊艙與雙層底艙連接，雙層底艙的中間均勻設有數(shù)個肋板，上凳設置在頂邊艙上，上凳、下凳之間通過橫艙壁連接，且上凳的底部設置在上滑道中，下凳的頂部設置在下滑道中，上凳、下凳的兩側(cè)均設有卡緊塊，上凳、下凳的中間均設有高度檢測儀。
[0010]作為優(yōu)選，所述的上滑道、下滑道均為波浪形滑道，便于上凳、下凳的定位。
[0011]作為優(yōu)選，所述的上滑道、下滑道內(nèi)均勻設有數(shù)個彈子，便于卡緊塊的卡緊，避免松動，且能提聞承重力。
[0012]作為優(yōu)選，所述的卡緊塊的底部設有防滑層。
[0013]本發(fā)明采用斜板連接設計提高了底艙的穩(wěn)定性，也增大了底艙的利用空間，另外靈活的上、下凳提高了底艙的利用空間，波浪形的滑道設計加上彈子的活動性，大大了穩(wěn)定了上下凳的定位，也增加了上下凳的承載力。
[0014]本發(fā)明的有益效果:它采用固定式肋板設計，大大的加大的了底艙的承載力，活動式的內(nèi)部結構與上、下登結構提高了底艙的靈活性，三角形的底邊艙的穩(wěn)定性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0015]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明中上凳的結構示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明中上滑道的結構示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明中卡緊塊的結構示意圖。

【具體實施方式】
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[0019]參看圖1至圖4，本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含頂邊艙1、底邊艙2、雙層底艙3、舷側(cè)肋骨4、橫艙壁5、上凳6、下凳7、上滑道8、下滑道9、肋板10、卡緊塊11、高度檢測儀12 ;頂邊艙1、底邊艙2之間通過舷側(cè)肋骨4連接，底邊艙2與雙層底艙3連接，雙層底艙3的中間均勻設有數(shù)個肋板10，上凳6設置在頂邊艙1上，上凳6、下凳7之間通過橫艙壁5連接，且上凳6的底部設置在上滑道8中，下凳7的頂部設置在下滑道9中，上凳6、下凳7的兩側(cè)均設有卡緊塊11，上凳6、下凳7的中間均設有高度檢測儀12。
[0020]所述的上滑道8、下滑道9均為波浪形滑道，便于上凳6、下凳7的定位。
[0021]所述的上滑道8、下滑道9內(nèi)均勻設有數(shù)個彈子14，便于卡緊塊11的卡緊，避免松動，且能提聞承重力。
[0022]所述的卡緊塊11的底部設有防滑層13。
[0023]本【具體實施方式】采用斜板連接設計提高了底艙的穩(wěn)定性，也增大了底艙的利用空間，另外靈活的上、下凳提高了底艙的利用空間，波浪形的滑道設計加上彈子的活動性，大大了穩(wěn)定了上下凳的定位，也增加了上下凳的承載力。
[0024]本【具體實施方式】它采用固定式肋板設計，大大的加大的了底艙的承載力，活動式的內(nèi)部結構與上、下登結構提高了底艙的靈活性，三角形的底邊艙的穩(wěn)定性好。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.散貨船的底艙機構，其特征在于它包含頂邊艙、底邊艙、雙層底艙、舷側(cè)肋骨、橫艙壁、上凳、下凳、上滑、下滑道、肋板、卡緊塊、高度檢測儀；頂邊艙、底邊艙之間通過舷側(cè)肋骨連接，底邊艙與雙層底艙連接，雙層底艙的中間均勻設有數(shù)個肋板，上凳設置在頂邊艙上，上凳、下凳之間通過橫艙壁連接，且上凳的底部設置在上滑道中，下凳的頂部設置在下滑道中，上凳、下凳的兩側(cè)均設有卡緊塊，上凳、下凳的中間均設有高度檢測儀。
2.根據(jù)權利要求1所述的散貨船的底艙機構，其特征在于所述的上滑道、下滑道均為波浪形滑道。
3.根據(jù)權利要求1所述的散貨船的底艙機構，其特征在于所述的上滑道、下滑道內(nèi)均勻設有數(shù)個彈子。
4.根據(jù)權利要求1所述的散貨船的底艙機構，其特征在于所述的卡緊塊的底部設有防滑層。
【文檔編號】B63B11/02GK104309761SQ201410657613
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權日:2014年11月19日
【發(fā)明者】石光洲 申請人:江蘇榮基重工科技有限公司