一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于船艙內(nèi)的送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)和電氣控制柜，送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)分別設(shè)置于艙體的兩側(cè)的內(nèi)拐角的頂部，送風(fēng)機(jī)與排風(fēng)機(jī)在電氣控制柜控制下聯(lián)通船艙內(nèi)外的空氣，所述船艙內(nèi)設(shè)有多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有空氣換熱器，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口設(shè)有多個(gè)發(fā)散狀設(shè)置的射流噴口，所述多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)陣列式首尾對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置形成多個(gè)由送風(fēng)機(jī)處進(jìn)風(fēng)由排風(fēng)機(jī)處排風(fēng)的循環(huán)圈。多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)讓空氣沿著預(yù)設(shè)的流程進(jìn)行接力，從而形成“氣流推拉作用”，使整個(gè)機(jī)艙產(chǎn)生空氣流動(dòng)的速度場(chǎng)，順利的對(duì)機(jī)艙進(jìn)行換氣，按陣列格式設(shè)置多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)形成接力誘導(dǎo)送風(fēng)，省去風(fēng)管布排，節(jié)約空間降低成本。
【專利說明】 一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球氣候變暖，加上船舶機(jī)艙內(nèi)設(shè)備增多，設(shè)備工作排出的油氣及廢熱直接排入機(jī)艙致使機(jī)艙的空氣質(zhì)量和溫度上升，影響船員身體健康。船舶機(jī)艙原先使用的通風(fēng)系統(tǒng)是采用大壓頭大風(fēng)量大功率的風(fēng)機(jī)通過風(fēng)管進(jìn)行排風(fēng)，由于機(jī)艙內(nèi)設(shè)備較多而且不是均勻分布，機(jī)艙頂部存在結(jié)構(gòu)大梁和輔梁，頂部的管路電纜線又特別多，風(fēng)管布置非常困難，而且風(fēng)管不可能在所有的位置都布置，容易形成死角，而且整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)沒有冷卻功倉(cāng)泛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)約空間、具有冷卻功能且適合大空間艙室使用的船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于船艙內(nèi)的送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)和電氣控制柜，所述送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)分別設(shè)置于艙體的兩側(cè)的內(nèi)拐角的頂部，送風(fēng)機(jī)與排風(fēng)機(jī)在電氣控制柜控制下聯(lián)通船艙內(nèi)外的空氣，其特征在于，所述船艙內(nèi)設(shè)有多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有空氣換熱器，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口設(shè)有多個(gè)發(fā)散狀設(shè)置的射流噴口，所述多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)陣列式首尾對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置形成多個(gè)由送風(fēng)機(jī)處進(jìn)風(fēng)由排風(fēng)機(jī)處排風(fēng)的循環(huán)圈。
[0005]進(jìn)一步地，所述船艙外側(cè)設(shè)有連接送風(fēng)機(jī)進(jìn)口的鹽霧過濾器，所述鹽霧過濾器與送風(fēng)機(jī)間設(shè)有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥。
[0006]再進(jìn)一步地，所述空氣換熱器中通入循環(huán)低溫冷媒水。
[0007]采取以上技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果為:
1.送風(fēng)機(jī)的進(jìn)口處設(shè)有鹽霧過濾器，將船艙外的海水蒸汽過濾吸收，避免污染艙內(nèi)空氣以及對(duì)通風(fēng)設(shè)備的腐蝕，提高室內(nèi)的通風(fēng)質(zhì)量，同時(shí)提高通風(fēng)設(shè)備的壽命。
[0008]2.誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有通入冷媒水的空氣換熱器，對(duì)艙內(nèi)空氣冷卻，降低艙內(nèi)溫度，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口設(shè)有多個(gè)發(fā)散狀的射流噴口，利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)高速噴出的空氣主流，通過射流的誘導(dǎo)特性，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量的空氣，增強(qiáng)了通風(fēng)效果和通風(fēng)效率，通風(fēng)覆蓋面廣。
[0009]3.多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)讓空氣沿著預(yù)設(shè)的流程進(jìn)行接力，從而形成“氣流推拉作用”，使整個(gè)機(jī)艙產(chǎn)生空氣流動(dòng)的速度場(chǎng)，順利的對(duì)機(jī)艙進(jìn)行換氣，按陣列格式設(shè)置多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)形成接力誘導(dǎo)送風(fēng)，省去風(fēng)管布排，節(jié)約空間降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:鹽霧過濾器1，調(diào)節(jié)風(fēng)閥2，送風(fēng)機(jī)3，空氣換熱器4，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)5，射流噴口 6，集中電氣控制箱7，出風(fēng)口 8，排風(fēng)機(jī)9。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳述:
如圖所示，船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括鹽霧過濾器1、調(diào)節(jié)風(fēng)閥2、送風(fēng)機(jī)3、空氣換熱器4、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)5、射流噴口 6、集中電氣控制箱7、出風(fēng)口 8和排風(fēng)機(jī)9。所述送風(fēng)機(jī)3設(shè)置于艙體左側(cè)拐角處的頂部，排風(fēng)機(jī)9設(shè)置于艙體右側(cè)拐角處的頂部，船艙外側(cè)設(shè)有連接送風(fēng)機(jī)3進(jìn)口的鹽霧過濾器1，所述鹽霧過濾器I與送風(fēng)機(jī)3間設(shè)有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥2，所述排風(fēng)機(jī)9的出風(fēng)口 8伸出船艙外側(cè)；船艙內(nèi)的艙頂設(shè)有多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)5，所述誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)5的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有空氣換熱器4，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)5的出風(fēng)口設(shè)有三個(gè)扇面狀發(fā)散設(shè)置的射流噴口 6，所述多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)5陣列狀排列設(shè)置于船艙的艙頂，形成若干首尾間隔設(shè)置的縱向列和若干首尾間隔設(shè)置的橫向列，所述若干的縱向列和橫向列形成送風(fēng)機(jī)3處進(jìn)風(fēng)由排風(fēng)機(jī)處9排風(fēng)的送風(fēng)循環(huán)圈。
[0013]船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理為:鹽霧過濾器I去除空氣中的鹽份；調(diào)節(jié)風(fēng)閥2調(diào)整空氣進(jìn)入量；送風(fēng)機(jī)3將處理過的新鮮空氣送入艙內(nèi)；空氣換熱器4對(duì)空氣進(jìn)行降溫處理；誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)5形成接力，形成“氣流推拉作用”使整個(gè)艙室形成接力風(fēng)場(chǎng)；射流噴口 6形成高速空氣流，攪動(dòng)空氣使其均勻；集中電氣控制箱7控制整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)，出風(fēng)口 8空氣排出口，排風(fēng)機(jī)9將空氣排出艙外。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于船艙內(nèi)的送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)和電氣控制柜，所述送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)分別設(shè)置于艙體的兩側(cè)的內(nèi)拐角的頂部，送風(fēng)機(jī)與排風(fēng)機(jī)在電氣控制柜控制下聯(lián)通船艙內(nèi)外的空氣，其特征在于，所述船艙內(nèi)設(shè)有多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有空氣換熱器，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口設(shè)有多個(gè)發(fā)散狀設(shè)置的射流噴口，所述多個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)陣列式首尾對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置形成多個(gè)由送風(fēng)機(jī)處進(jìn)風(fēng)由排風(fēng)機(jī)處排風(fēng)的循環(huán)圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述船艙外側(cè)設(shè)有連接送風(fēng)機(jī)進(jìn)口的鹽霧過濾器，所述鹽霧過濾器與送風(fēng)機(jī)間設(shè)有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣換熱器中通入循環(huán)低溫冷媒水。
【文檔編號(hào)】B63J2/06GK104139844SQ201410349444
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】秦伯進(jìn), 陳兵, 周文兵, 敖晶, 申輝 申請(qǐng)人:江蘇兆勝空調(diào)有限公司