深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船的制作方法
【專利摘要】一種深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，該風(fēng)力機(jī)包括塔筒和設(shè)有硬艙和軟艙的深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)，所述安裝工作船包括工作船、桁架、若干擱墩、傾倒絞車、傾倒鋼絲繩、起升滑輪組、傾倒滑輪組、兩起升絞車、兩起升鋼絲繩和傾倒轉(zhuǎn)軸；其中，桁架、傾倒絞車和擱墩設(shè)置在主甲板上，傾倒鋼絲繩兩端分別與塔筒和傾倒絞車相連，起升滑輪組設(shè)于硬艙外殼上，傾倒滑輪組設(shè)于深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)的上部，一起升鋼絲繩兩端分別與起升滑輪組和安裝在桁架中部的起升絞車相連；另一起升鋼絲繩兩端分別與傾倒滑輪組和安裝在桁架頂部的起升絞車相連，軟艙通過(guò)軟艙銷軸孔和傾倒轉(zhuǎn)軸鉸接于工作船尾部的開(kāi)槽中。本發(fā)明具有運(yùn)輸和安裝雙重功能，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，降低了成本，適合大規(guī)模海上浮動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的建設(shè)。
【專利說(shuō)明】深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于海洋工程【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)的整體安裝，具體涉及一種深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能是目前發(fā)展最迅速、最具潛力的可再生能源，全球可利用的風(fēng)能資源非常豐富，風(fēng)能總量比地球上可開(kāi)發(fā)利用的水能總量大10倍以上，其中大部分高品質(zhì)的風(fēng)能資源集中在海上深水區(qū)域。海上風(fēng)能大國(guó)如:美國(guó)、中國(guó)、日本、挪威等的風(fēng)能資源都集中在水深超過(guò)30m的非淺水區(qū)域。深水浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)作為一種替代傳統(tǒng)固定式風(fēng)機(jī)的新裝備具有廣闊的應(yīng)用前景，已成為國(guó)外海上風(fēng)能研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。美國(guó)、歐洲和日本等對(duì)此進(jìn)行了比較廣泛的研究，紛紛提出了新型的浮式風(fēng)機(jī)概念，目前處于不同的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段。
[0003]浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)主要由三部分組成，即位于頂部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、底部的浮式基礎(chǔ)和用以連接二者的塔筒結(jié)構(gòu)。底部的浮式基礎(chǔ)與海洋石油平臺(tái)下浮體相似，可劃分為三種主要類型:單柱式平臺(tái)、半潛式平臺(tái)和張力腿式平臺(tái)。單柱式平臺(tái)通過(guò)壓載使重心高度遠(yuǎn)低于浮心高度以獲得穩(wěn)性和優(yōu)良的垂蕩性能，但由于水線面面積慣性矩過(guò)小，其縱搖和橫搖運(yùn)動(dòng)不佳。半潛式平臺(tái)通過(guò)合理布置水線面以取得較大的水線面慣性矩，從而獲得穩(wěn)性和較好的運(yùn)動(dòng)性能。張力腿式平臺(tái)通過(guò)設(shè)置張力腿預(yù)張力以獲得穩(wěn)性和優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)性能。
[0004]目前，海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)的安裝方式主要分為多體式安裝、兩體式安裝和整體式安裝。分體式是指，依次安裝機(jī)艙、輪轂、葉片、塔筒和浮動(dòng)式基礎(chǔ)等，安裝的過(guò)程比較復(fù)雜，每次安裝需要海上吊裝的次數(shù)較多，需要較長(zhǎng)的海上作業(yè)時(shí)間，因此對(duì)安裝船的要求高，安裝費(fèi)用也較高。兩體式安裝是指，在陸地上把頂部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(包括機(jī)艙、輪轂和葉片等)和塔筒安裝好，再利用安裝船吊運(yùn)至預(yù)先安裝好的海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)上。整體式安裝是利用現(xiàn)有技術(shù)和裝備在陸地上完成海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)所有部件的安裝，再利用安裝船整體運(yùn)輸至預(yù)定安裝海域，最后再安裝系泊系統(tǒng)。
[0005]經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，挪威國(guó)家石油公司(Statoil)于2009年在挪威北海海域安裝了世界上第一臺(tái)麗級(jí)海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)Hywind。Hywind為單柱式海上浮式風(fēng)力機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)額定功率2.3MW，其單立柱浮動(dòng)基礎(chǔ)主體型深100m，直徑8.3m,排水量5300m3ο Hywind采用了兩體式安裝方法,其單立柱浮動(dòng)基礎(chǔ)采用拖輪拖航至預(yù)定安裝海域，再通過(guò)灌入壓載物將其豎起。該安裝方式需要大批工程船舶配合，需要較長(zhǎng)的海上作業(yè)時(shí)間，因此若要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用發(fā)電，其安裝成本較高，因此實(shí)用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)安裝的不足和缺陷，提供一種深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，該工程船具有整體運(yùn)輸和安裝深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)的功能，從而達(dá)到大幅節(jié)省海上作業(yè)時(shí)間、降低安裝成本的效果。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:[0008]一種深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，所述深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)包括塔筒和深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)，該深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)的中部設(shè)有硬艙，下部設(shè)有軟艙，其特征在于:所述安裝工作船包括工作船、桁架、若干擱墩、傾倒絞車、傾倒鋼絲繩、起升滑輪組、傾倒滑輪組、兩起升絞車、兩起升鋼絲繩和傾倒轉(zhuǎn)軸；其中，工作船的尾部設(shè)有開(kāi)槽，傾倒轉(zhuǎn)軸設(shè)置于該開(kāi)槽中，桁架設(shè)置在工作船的尾部甲板上，若干擱墩設(shè)置在工作船的主甲板上以支撐所述深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)，傾倒絞車安裝在工作船的首部的主甲板上，傾倒鋼絲繩一端與所述塔筒相連，另一端與傾倒絞車相連，起升滑輪組安裝在所述硬艙的外殼體上，傾倒滑輪組安裝在所述深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)的上部，一起升絞車安裝在桁架的頂部，另一起升絞車安裝在桁架的中部，一起升鋼絲繩一端與起升滑輪組相連，另一端與桁架中部的起升絞車相連；另一起升鋼絲繩一端與傾倒滑輪組相連，另一端與桁架頂部的起升絞車相連，所述深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)的軟艙設(shè)有軟艙銷軸孔且通過(guò)傾倒轉(zhuǎn)軸與工作船尾部的開(kāi)槽鉸接。
[0009]進(jìn)一步地，所述的傾倒絞車和起升絞車采用電力驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述的桁架設(shè)有垂直導(dǎo)向系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述的工作船為自航船舶，配備有推進(jìn)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述的傾倒轉(zhuǎn)軸為可伸縮式。
[0013]進(jìn)一步地，所述的擱墩為桁架式結(jié)構(gòu)，共三組，分別設(shè)置在工作船的主甲板尾部、中部和首部。
[0014]進(jìn)一步地，所述的起升滑輪組和傾倒滑輪組包含多組滑輪，該滑輪的軸承采用滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承。
[0015]進(jìn)一步地，所述的硬艙的外側(cè)設(shè)置有與系泊系統(tǒng)相連的系泊眼板。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0017]所述安裝工作船集運(yùn)輸和安裝深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)的功能于一體，大幅節(jié)省了海上作業(yè)時(shí)間，從而降低了安裝成本，適合于建設(shè)大規(guī)模海上浮動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的安裝狀態(tài)側(cè)視圖。
[0019]圖2是本發(fā)明的運(yùn)輸狀態(tài)側(cè)視圖。
[0020]圖3是本發(fā)明的運(yùn)輸狀態(tài)俯視圖。
[0021]圖4(a)是本發(fā)明運(yùn)輸深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)至預(yù)定安裝海域的側(cè)視圖。
[0022]圖4(b)是本發(fā)明豎起深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)的側(cè)視圖。
[0023]圖4(c)是本發(fā)明垂直下放深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)至設(shè)計(jì)吃水的側(cè)視圖。
[0024]圖4(d)是本發(fā)明駛離預(yù)定安裝海域的側(cè)視圖。
[0025]圖中，I一風(fēng)輪,2一機(jī)艙,3一塔筒,4一深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)，5一起升滑輪組，6—傾倒絞車，7—傾倒鋼絲繩，8—起升絞車，9一起升鋼絲繩，10—桁架，11 一工作船，12—擱墩，13—傾倒轉(zhuǎn)軸，14 一系泊系統(tǒng)，15—傾倒滑輪組。
【具體實(shí)施方式】[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述，本實(shí)施例在本發(fā)明技術(shù)方案的前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0027]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例包括:由風(fēng)輪1、機(jī)艙2、塔筒3和深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4構(gòu)成的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)、起升滑輪組5、傾倒絞車6、傾倒鋼絲繩7、兩起升絞車8、兩起升鋼絲繩9、桁架10、工作船11、若干擱墩12、傾倒轉(zhuǎn)軸13、系泊系統(tǒng)14和傾倒滑輪組15。
[0028]連接關(guān)系為:風(fēng)輪I和機(jī)艙2安裝在塔筒3上部；塔筒3下部與深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4相連；起升滑輪組5安裝在深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4中部的硬艙外殼體上；傾倒絞車6安裝在工作船11的首部主甲板上；桁架7設(shè)置在工作船11的尾部甲板上；若干擱墩12設(shè)置在工作船11的主甲板上；傾倒轉(zhuǎn)軸13設(shè)置在工作船11的尾部開(kāi)槽中；傾倒滑輪組15安裝在深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4的上部；傾倒鋼絲繩7 —端與塔筒3相連，另一端與傾倒絞車6的卷筒相連；起升絞車8共兩組，一組安裝在桁架10的頂部，一組安裝在桁架10的中部；一起升鋼絲繩9 一端與安裝在深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4硬艙上的起升滑輪組5相連，另一端與桁架10中部的起升絞車8的卷筒相連；另一起升鋼絲繩9 一端與安裝在深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4上部的傾倒滑輪組15相連，另一端與桁架10頂部的起升絞車8的卷筒相連；深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4下部的軟艙通過(guò)傾倒轉(zhuǎn)軸13與工作船11尾部的開(kāi)槽鉸接。
[0029]所述的風(fēng)輪I包含3組葉片和輪轂，其中葉片直徑為126m，葉片安裝在輪轂上。
[0030]所述的機(jī)艙2內(nèi)布置一組5麗風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及傳動(dòng)系統(tǒng),風(fēng)輪I與5麗風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)相連。
[0031 ] 所述的塔筒3為圓錐形殼體式結(jié)構(gòu)，底部直徑6m，頂部直徑4m，塔筒3上部與機(jī)艙2通過(guò)法蘭相連。
[0032]所述的深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4包括周向立柱、硬艙、垂蕩板和軟艙，4組周向立柱沿周向布置，周向立柱為圓形結(jié)構(gòu)，直徑為3.5m,長(zhǎng)度為100m,周向立柱間間距約為
8.8m ;硬艙位于深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4的中部，內(nèi)部設(shè)置有浮力艙，硬艙高度為15m，硬艙外側(cè)設(shè)置有8組系泊眼板和起升滑輪組5 ;軟艙位于深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4的下部，內(nèi)部設(shè)置有壓載艙，軟艙10高度為7m，并設(shè)置有軟艙銷軸孔。
[0033]所述的起升滑輪組5共四組，每組4柄滑輪，滑輪的軸承采用滾動(dòng)軸承。
[0034]所述的傾倒絞車6可采用電力驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)，如采用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，共一組，傾倒絞車6通過(guò)傾倒鋼絲繩7將深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)傾倒至運(yùn)輸位置，傾倒絞車6的額定拉力為500kN,額定繩速為0-20m/min。
[0035]所述的起升絞車8可采用電力驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)，如采用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，共二組，起升絞車8通過(guò)起升鋼絲繩9將深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)豎起至垂直狀態(tài)，并下放深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)至其設(shè)計(jì)吃水位置，起升絞車8的額定拉力為750kN，額定繩速為0-15m/min0
[0036]所述的桁架10用以布置兩起升絞車8，總高度為120m，寬度42m，并設(shè)有垂直導(dǎo)向系統(tǒng)。
[0037]所述的工作船11為自航船舶，垂線間長(zhǎng)210m，總長(zhǎng)230m，型寬42m，型深13m，吃水Sm ;尾部設(shè)有開(kāi)槽，開(kāi)槽區(qū)域長(zhǎng)50m，寬15m ;配備推進(jìn)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等。
[0038]所述的擱墩12為桁架式結(jié)構(gòu)，共三組，分別設(shè)置在工作船11的主甲板尾部、中部和首部上，用以支撐深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)。
[0039]所述的傾倒轉(zhuǎn)軸13為可伸縮式，直徑600_，設(shè)置在工作船11尾部的開(kāi)槽中。
[0040]所述的系泊系統(tǒng)14為張緊式系泊系統(tǒng)，共8組，與深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4的硬艙外側(cè)設(shè)置的8組系泊眼板相連。
[0041]所述的傾倒滑輪組15共兩組，每組4柄滑輪，滑輪的軸承采用滾動(dòng)軸承。
[0042]本實(shí)施例的安裝和工作過(guò)程如下:
[0043]I)深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4在船廠建造完畢后，通過(guò)陸上吊機(jī)分別將風(fēng)輪1、機(jī)艙
2、塔筒3、起升滑輪組5和傾倒滑輪組15安裝在深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4上；
[0044]2)利用陸上吊機(jī)將組裝完畢后的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體吊裝在工作船11上，傾倒轉(zhuǎn)軸13伸出至深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)的軟艙銷軸孔內(nèi)；
[0045]3)將傾倒鋼絲繩7 —端和塔筒3相連，另一端和傾倒絞車6的卷筒相連，如圖1所示；
[0046]4)將一起升鋼絲繩9 一端與安裝在深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4硬艙上的起升滑輪組5相連,另一端與祐1架10中部的起升絞車8的卷筒相連；另一起升鋼絲繩9 一端與安裝在深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4上部的傾倒滑輪組15相連，另一端與桁架10頂部的起升絞車8的卷筒相連；
[0047]5)驅(qū)動(dòng)傾倒絞車6和兩起吊絞車8，深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)將繞傾倒轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)至工作船11上的擱墩12上，如圖2和圖3所示；
[0048]6)深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)固定在擱墩12上以后，工作船11將其運(yùn)輸至預(yù)定安裝海域，如圖4(a)所示；
[0049]7)通過(guò)驅(qū)動(dòng)起吊絞車8，使深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)繞傾倒轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，如圖4(b)所示；
[0050]8)通過(guò)驅(qū)動(dòng)起吊絞車8，使深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)豎直下放至海水平面MSL到達(dá)設(shè)計(jì)吃水位置，如圖4(c)所示；
[0051]9)分別將8組系泊系統(tǒng)14與深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)4的硬艙外側(cè)設(shè)置的8組系泊眼板相連，如圖4(c)所示；
[0052]10)完成深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)安裝后，工作船11駛離預(yù)定安裝海域，如圖4(d)所示。
[0053]本實(shí)施例所提供的整體安裝深吃水海上浮動(dòng)式5麗風(fēng)力機(jī)的工作船與挪威國(guó)家石油公司(Statoil)于2009年在挪威北海海域安裝的海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)Hywind相比,本安裝工作船集運(yùn)輸和安裝深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)的功能于一體，大幅節(jié)省了海上作業(yè)時(shí)間，從而降低了安裝成本，適合于建設(shè)大規(guī)模海上浮動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，所述深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)包括塔筒和深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)，該深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)的中部設(shè)有硬艙，下部設(shè)有軟艙，其特征在于:所述安裝工作船包括工作船、桁架、若干擱墩、傾倒絞車、傾倒鋼絲繩、起升滑輪組、傾倒滑輪組、兩起升絞車、兩起升鋼絲繩和傾倒轉(zhuǎn)軸；其中，工作船的尾部設(shè)有開(kāi)槽，傾倒轉(zhuǎn)軸設(shè)置于該開(kāi)槽中，桁架設(shè)置在工作船的尾部甲板上，若干擱墩設(shè)置在工作船的主甲板上以支撐所述深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)，傾倒絞車安裝在工作船的首部的主甲板上，傾倒鋼絲繩一端與所述塔筒相連，另一端與傾倒絞車相連，起升滑輪組安裝在所述硬艙的外殼體上，傾倒滑輪組安裝在所述深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)的上部，一起升絞車安裝在桁架的頂部，另一起升絞車安裝在桁架的中部，一起升鋼絲繩一端與起升滑輪組相連，另一端與桁架中部的起升絞車相連；另一起升鋼絲繩一端與傾倒滑輪組相連，另一端與桁架頂部的起升絞車相連，所述深吃水海上浮動(dòng)式基礎(chǔ)的軟艙設(shè)有軟艙銷軸孔且通過(guò)傾倒轉(zhuǎn)軸與工作船尾部的開(kāi)槽鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，其特征在于，所述的傾倒絞車和起升絞車采用電力驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，其特征在于:所述的桁架設(shè)有垂直導(dǎo)向系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，其特征在于:所述的工作船為自航船舶，配備有推進(jìn)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，其特征在于:所述的傾倒轉(zhuǎn)軸為可伸縮式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，其特征在于:所述的擱墩為桁架式結(jié)構(gòu)，共三組，分別設(shè)置在工作船的主甲板尾部、中部和首部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，其特征在于:所述的起升滑輪組和傾倒滑輪組包含多組滑輪，該滑輪的軸承采用滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深吃水海上浮動(dòng)式風(fēng)力機(jī)整體安裝工作船，其特征在于:所述的硬艙的外側(cè)設(shè)置有與系泊系統(tǒng)相連的系泊眼板。
【文檔編號(hào)】B63B27/08GK103979081SQ201410205381
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】趙永生, 何炎平, 顧敏童, 譚家華 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)