帶呆木的內(nèi)河游輪尾部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種帶呆木的內(nèi)河游輪尾部結(jié)構(gòu)，包括船體及船體尾部，其特征在于：在船體尾部的中部設(shè)置有橫截面呈矩形的呆木，該呆木沿船體的長(zhǎng)度方向?yàn)樾ㄐ?。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)布置合理、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)推進(jìn)裝置來(lái)流進(jìn)行分離，有效地防止了推進(jìn)裝置產(chǎn)生的水流之間的相互干擾，使得船舶推進(jìn)效率得到進(jìn)一步的提高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】帶呆木的內(nèi)河游輪尾部結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)河船舶，特別是長(zhǎng)江內(nèi)河游輪的尾部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 長(zhǎng)江內(nèi)河游輪由于受到航道等因素的影響，吃水較小，普遍采用雙槳船型，但常規(guī) 雙槳船型的推進(jìn)效率較低，附體阻力較大，難以滿(mǎn)足當(dāng)前節(jié)能減排綠色船舶的要求。目前， 為了滿(mǎn)足節(jié)能減排綠色船舶的要求，長(zhǎng)江內(nèi)河游輪采用了全回轉(zhuǎn)推進(jìn)方式，該推進(jìn)方式取 消了舵裝置，可以提高船舶的推進(jìn)效率，增加船舶操縱的靈活性，但推進(jìn)方式中的螺旋槳會(huì) 受到水流的沖擊，螺旋槳之間的流場(chǎng)會(huì)發(fā)生相互干擾，降低了螺旋槳推進(jìn)過(guò)程的穩(wěn)定性和 高效性，減弱了操縱過(guò)程中的航向的穩(wěn)定性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)布置合理的帶呆木的內(nèi)河游輪尾部結(jié)構(gòu)，它 可以對(duì)推進(jìn)裝置來(lái)流進(jìn)行分離，有效地防止了推進(jìn)裝置產(chǎn)生的水流之間的相互干擾，使得 船舶推進(jìn)效率得到進(jìn)一步的提1?。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括船體及船體尾部，其特 征在于：在船體尾部的中部設(shè)置有橫截面呈矩形的呆木，該呆木沿船體的長(zhǎng)度方向?yàn)樾ㄐ危?在船體尾部的中部設(shè)置有橫截面呈矩形的呆木，該呆木沿船體的長(zhǎng)度方向?yàn)樾ㄐ?，呆木?兩端為圓弧形，呆木的底部與船體的底板平齊。
[0005] 船體尾部設(shè)置呆木后，可將螺旋槳來(lái)流進(jìn)行分離，使得螺旋槳各自的流場(chǎng)互不干 擾，保證螺旋槳周?chē)鞯囊恢滦?，從而保證螺旋槳推進(jìn)過(guò)程的穩(wěn)定性和高效性。
[0006] 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)布置合理、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)推 進(jìn)裝置來(lái)流進(jìn)行分離，有效地防止了推進(jìn)裝置產(chǎn)生的水流之間的相互干擾，使得船舶推進(jìn) 效率得到進(jìn)一步的提1?。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 本實(shí)用新型的【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下。
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1中的A向視圖。
[0010] 圖3是本實(shí)用新型中呆木的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0012] 如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括船體1及船體尾部2,其特征在于：在船體尾部2的 中部設(shè)置有橫截面呈矩形的呆木3,該呆木3沿船體的長(zhǎng)度方向?yàn)樾ㄐ巍４w尾部設(shè)置呆木 后，可將螺旋槳來(lái)流進(jìn)行分離，使得螺旋槳各自的流場(chǎng)互不干擾，保證螺旋槳周?chē)鞯囊?致性，從而保證螺旋槳推進(jìn)過(guò)程的穩(wěn)定性和高效性。
[0013] 如圖1所示，呆木3的底部與船體1的底板平齊。如圖3所示，呆木3的兩端為圓 弧形。呆木3固定在船體尾部2的傾斜部位，呆木3的兩端為圓弧形可以減小阻力，提高螺 旋槳來(lái)流的分離效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶呆木的內(nèi)河游輪尾部結(jié)構(gòu)，包括船體（1)及船體尾部（2)，其特征在于：在船 體尾部（2 )的中部設(shè)置有橫截面呈矩形的呆木（3 )，該呆木（3 )沿船體（1)的長(zhǎng)度方向?yàn)樾?形，呆木（3)的兩端為圓弧形，呆木（3)的底部與船體（1)的底板平齊。
【文檔編號(hào)】B63B3/40GK203864922SQ201320643277
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】彭建虎, 葉樺, 李維德 申請(qǐng)人:重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司